НАСТАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ ПО ГЕНЕРАЛЬНЫМ КУРСАМ

ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ПЛАВАНИЯ И УКАЗАНИЯ ДЛЯ ВЫБОРА ГЕНЕРАЛЬНЫХ КУРСОВ

Продолжительность навигации и основные трудности плавания. В Белом море продолжительность навигации зависит от ледового режима. Началом летней навигации следует считать момент установления общего количества льда менее 4 баллов, приходящийся в среднем на первую декаду мая. Окончательно море очищается от льда к 1 июня.

Концом летней навигации для судов с обычным корпусом следует считать момент появления льда в устьевых участках заливов, который приходится в среднем на начало ноября.

Таким образом, период летней навигации в Белом море длится при­мерно с 1 июня по 1 ноября, однако в отдельные годы сроки начала и конца летней навигации могут изменяться на месяц в ту или другую сторону. Обычно плавание во льдах бывает наиболее оживленным в Северной части и в Горле Белого моря с марта по май, т. е. во время зверобойного промысла. Под проводкой ледоколов плавание возможно в течение всей зимы.

Как 'в зимнее, так и в летнее время плавание в Белом море, особенно в его Северной части и в Горле, затруднительно. Трудность плавания в основном обусловлена гидрометеорологическими факторами (штормо­вые ветры, крупное волнение, туманы, льды и течения), а также большим числом навигационных опасностей, лежащих как вблизи, так и вдали от берегов. Вследствие этого при плавании в Белом море надлежит соблю­дать особую осторожность. Во избежание аварий судов мореплавателям рекомендуется:

1) в условиях хорошей видимости возможно чаще определять место судна по береговым пунктам;

2) тщательно вести прокладку, учитывая при этом течения и дрейф судна;

3) вое навигационные опасности, показанные на картах и приведенные в настоящей лоции, проходить в безопасном расстоянии рекомендован­ными курсами;

4) при следовании вблизи берегов не подходить к ним без надобности ближе изобат 10—20 м-,

5) в местах расположения навигационных опасностей и при подходе к берегам чаще измерять глубины и уменьшать ход судна;

6) при наличии на судне радиопеленгатора определять место судна по радиомаякам, особенно часто во время тумана;

7) следить за сменой приливо-отливных течений и состоянием уровня моря во время прилива и отлива, особенно при плавании в районах с небольшими глубинами;

НАСТАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ ПО ГЕНЕРАЛЬНЫМ КУРСАМ    295

8) во избежание ошибок в пеленговании при определении места судна не ограничиваться двумя пеленгами, а брать их три и более.

Условия летнего плавания в Северной части и Горле Белого моря. При плавании в ясную погоду в Северной части и Горле Белого моря сле­дует чаще определять место судна, так как здесь в любое время могут появиться внезапные продолжительные туманы, особенно в районе мысов Большой Городецкий и Орлов-Терский Толстый. При этом надлежит принимать во внимание действие течений.

С наступлением тумана плавание в Северной части и Горле Белого моря становится затруднительным и опасным. Нельзя приближаться к Терскому берегу ближе изобаты 20 м и к Зимнему берегу ближе изо­баты 10 м, так как 'рельеф дна на подходах к ним неровный и глубины резко уменьшаются. Входить в бухту или приближаться близко к берегу во время тумана или снежной пурги опасно; лучше всего в этих случаях выждать прояснения, потому что снег здесь обыкновенно идет непродол­жительно, «зарядами» и возможно некоторое рассеивание тумана.

При плавании ранней весной и поздней осенью следует учитывать, что в это время берега Белого моря значительно изменяют свой вид, так как снежный покров скрывает приметные места; если для опознания места приходится приближаться к берегу, то надо быть очень осторожным и чаще измерять глубины.

Следует иметь в виду, что хотя главная струя приливного и отливного течения в Горле Белого моря направлена вдоль берегов, однако прилив­ное течение в восточной части Горла обычно прижимает к Зимнему берегу и только в 2—3 милях от берега идет параллельно ему. При этом струя приливного течения идет от острова Сосновец поперек Горла по направ­лению к мысу Инцы и к устью реки Зимняя Золотица, а струя отливного течения в обратном направлении.

Плавание в Северной части и в Горле Белого моря осуществляется преимущественно вдоль Терского берега так называемым Терским фар­ватером. Этот фарватер проходит недалеко от берега и является наиболее глубоководным. В отдельных случаях при плавании в Северной части моря можно идти вдоль Канинского берега, однако нужно учитывать, что в настоящее время район, прилегающий к Канинскому берегу, является запретным для плавания коммерческих судов.

Условия зимнего плавания в Северной части и Горле Белого моря. Зимой и весной плавание в Северной части и Горле Белого моря затруд­нительно 'и зависит от состояния льдов. Состояние льдов и их дрейф определяются главным образом приливо-отливными течениями, и только штормовые ветры изменяют это передвижение ледяных масс. Поэтому при плавании во льдах в Белом море нужно прежде всего учитывать направление течений и соответственно этому выбирать наиболее выгодные курсы, т. е. проходить там, где льдов меньше. При этом нужно учиты­вать, что у мысов, где почти всегда наблюдаются периодические сжатия и разрежения льдов, можно встретить или сплошной лед или чистую воду. Между мысами лед бывает менее сплочен, однако и чистую воду здесь встретить трудно. Ожидать вскрытия прохода, загроможденного льдами, следует только у мысов. Нужно всегда избегать спокойных про­странств сплоченного льда, потому что ожидать в них передвижки или разрежения льда бесполезно. Попав в такое место случайно, следует как можно скорее выйти из него к ближайшему мысу — на течение.

В зависимости от господствующих течений и рельефа дна в Белом море образуются районы, где лед обычно бывает уплотнен (колоба и остроги), и районы, где лед находится преимущественно в разрежен­ном состоянии (разделы). Имеется, например, Понойский колоб,

296    НАСТАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ ПО ГЕНЕРАЛЬНЫМ КУРСАМ

расположенный вдоль Терского берега от реки Поной до острова Сосно-вец, а восточнее этого колоба в Северной части моря располагается Мор-жовско-Вороновокий раздел, где лед при отливном течении регулярно разрежается. Из районов с уплотненным льдом в Северной части Белого моря известна острога в Мезенском заливе между островом Моржовец и банками Сибиряков-Несяк.

При плавании во льдах в Северной части и Горле Белого моря сна­чала следует придерживаться тех же курсов, что и при плавании летом по чистой воде, т. е. идти из Баренцева моря Терским фарватером до островов Три Острова, а затем пробиваться по направлению к острову Моржовец. От острова Моржовец нужно следовать на юг к Зимнему берегу Горла с расчетом пройти мыс Воронов не ближе 10 миль, остере­гаясь Кедовоких кошек, которые нужно оставлять к востоку. Следуя вдоль Зимнего берега Горла Белого моря, можно использовать встречающиеся здесь периодические сжатия и разрежения льдов. В Двинском заливе плавание вдоль Зимнего берега возможно только при отжимных ветрах.

Мореплавателю, незнакомому с ледовыми условиями плавания в Бе­лом море, заходить в лед не рекомендуется, а лучше, — если нет ледо­колов для проводки, — переждать очищения моря от льда в ближайшем  порту Баренцева моря. В случае же необходимости входа в Белое море рекомендуется идти в него после южных, юго-западных и западных вет­ров, которые рассеивают беломорские льды и выносят их в Баренцево море.

Условия летнего плавания в заливах Белого моря. Плавание в Ме- венском заливе вследствие его мелководности является довольно затруд­нительным, но благодаря наличию фарватеров, ведущих в реку Мезень, оно вполне безопасно при условии более частых навигационных определе­ний места судна.

Для .входа в Мезенский залив имеются два фарватера. Первый фар- ватер ведет от мыса Конушин; он мелководен и удален от береговых ориентиров и поэтому может быть использован только при хорошем зна­нии местных условий плавалия. Входить в Мезенский залив рекомен­дуется только вторым фарватером, 'называемым Южным Мезенским. Этот фарватер ведет между островом Моржовец и Абрамовским берегом;  плавание по нему относительно безопасно при условии возможно более частых навигационных определений места судна. При входе в Мезен­ский залив этим фарватером нужно учитывать, что между островом Мор­жовец и мысом Воронов приливное течение втягивает судно в залив, а отливное течение относит его в обратном направлении. Течения же  вокруг острова Моржовец имеют неправильный характер. Такой же характер имеют течения вблизи лежащих здесь банок, которых особенно много к SW и SO от острова. Следуя Мезенским заливом далее к устью реки Мезень, нужно наиболее мелководные места фарватера проходить в начале или в половине прилива. Проходить мелководья в полную воду  крайне опасно и не рекомендуется.

При плавании по Мезенскому заливу вообще и при входе в устье реки Мезень в особенности необходимо как можно чаще измерять глу­бины и определять место судна по береговым пунктам.

Точно также довольно затруднительным и сложным является плавание  в Онежском и Кандалакшском заливах из-за наличия в них большого числа островов, банок и других опасностей. Поэтому для плавания в этих заливах требуется знание местных условий и фарватеров, описание кото­рых приведено выше в навигационном описании, или проводка лоцмана. Что касается Двинского залива, то условия плавания в нем более  благоприятны, так как залив этот достаточно глубоководен и навига­ционных опасностей вдали от его берегов нет.

НАСТАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ ПО ГЕНЕРАЛЬНЫМ КУРСАМ    297

ПЛАВАНИЕ ОТ МЫСА СВЯТОЙ НОС ДО ПОРТА АРХАНГЕЛЬСК

При следовании из западной части Баренцева моря в Белое море мореплаватели должны располагать курсы таким образом, чтобы высту­пающие от Мурманского берега мысы были пройдены (в зависимости от состояния погоды и дальности видимости) в расстоянии от 2 до 10 миль. В таком же расстоянии следует проходить и мыс Святой Нос, ограничи­вающий вход в Белое море с запада. Дальнейшее плавание в Северной части и в Горле Белого моря производится Терским фарватером, т. е. вдоль Терского берега.

При плавании Терским фарватером наиболее опасным является пере­ход от :мыса Большой Городецкий до островов Три Острова. Мореплава­телям настоятельно рекомендуется перед входом в Белое море, т. е. в рай­оне мыса Святой Нос, по возможности точно определить место судна, так-как идти ь Северную часть Белого моря от счислимой точки будет чрез­вычайно опасно из-за действующих в этой части моря сильных течений, а также внезапных густых и продолжительных туманов.

При плавании к югу от мыса Святой Нос точные определения места судна также чрезвычайно важны, так как здесь в любое время может внезапно накрыть туман.

Приметными пунктами между мысами Святой Нос и Большой Горо­децкий являются: остров Лумбовокий, лежащий у входа в Лумбовский залив, мыс Оборный, отличающийся черным цветом своих берегов; мыс Малый Городецкий, а также маяки Святоносский и Городецкий и све­тящий знак Лумбовский.

К югу от мыса Большой Городецкий до 'мыса Орлов-Терокий Толстый приметных пунктов на Терском берегу нет, за исключением разлога губы Острая Лудка и мыса Острая Лудка, на котором установлен светящий знак. Поэтому при следовании фарватером к югу от мыса Большой Горо­децкий нужно вначале точно определиться по маяку Городецкий, а затем уже идти в район пролива Орловская Салма, расположенного между берегом и Западной грядой Северных кошек.

При плавании в тумане, особенно на переходе от мыса Большой Горо­децкий до островов Три Острова, следует как можно чаще измерять глу­бины. Если измеренная глубина будет менее 20 м, это будет свидетель­ствовать о том, что судно находится вблизи Западной гряды Северных кошек. В этом случае сразу же нужно изменить курс на W или WNW и, уменьшив ход до малого, выходить на большую глубину или же, повер­нув на N, выжидать ясной погоды. При спокойном состоянии моря можно стать на якорь на глубине менее 20 м. Если же на переходе между мысами Большой Городецкий и островами Три Острова во время тумана будут измерены глубины 30—35 м и эти глубины будут мало изменяться, то можно считать, что судно проходит вблизи изобаты 30 м, окаймляю­щей Западную 1*ряду Северных кошек или, что еще вернее, идет посре­дине пролива Орловская Салма, т. е. к востоку от островов Три Острова, и что особой опасности плавание не представляет.

Выйдя на траверз мыса Орлов-Терский Толстый .и определившись по расположенному на нем маяку Терско-Орловский, далее нужно прокла­дывать курс с таким расчетом, чтобы пройти траверз острова Вешняк (острова Три Острова) в 2 милях. От этого острова надлежит лечь на курс, проходящий в 2—3 милях к востоку от острова Горяинов, и идти им до параллели холмов Кузьминские Горки (шир. 66°52" N), где обычно проходят в 4—5 милях от берега. При следовании от мыса Орлов-Тер­ский Толстый до параллели холмов Кузьминские Горки, кроме маяка Терско-Орловокнй, для определения места судна могут служить:

298    НАСТАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ ПО ГЕНЕРАЛЬНЫМ КУРСАМ

светящий знак Вешняк, установленный на острове того же названия, об­рыв мыса Корабельный, мыс Красный и вершины холмов Кузьминские Горки.

Выйдя на параллель холмов Кузьминские Горки и находясь в 4—5 ми­лях от берега, следует повернуть влево и лечь на курс, ведущий прямо по направлению к мысу Зимнегорский, т. е. к Зимним горам, расположен­ным на восточном берегу Горла Белого моря. На этом курсе светящий знак Данилов и маяки Сосновецкий и Вепревский должны быть прой-дены'в расстоянии 4—5 миль, а маяк Инцы в 10—12 милях.

Следуя курсом к мысу Зимнегорский, нужно учитывать, что между островом Сосновец и мысом Инцы приливное течение прижимает суда к мысу Инцы. Поэтому, когда откроется маяк Инцы, почти всегда при­ходится подправлять курс, отводя его от Зимнего берега и, в частности, от мыса Вепревский, который является наиболее опасным, так как к нему суда также прижимаются приливным течением.

Мыс Зимнегорский обычно проходит в 3—4 милях; почти в таком же расстоянии проходят траверз мыса Керец. Подойдя к траверзу светящего знака Керецкий, который установлен на мысе Керец, и находясь в рас­стоянии 3—4 миль от него, следует проложить курс, ведущий прямо к плавучему маяку Северо-Двинский.

Нужно отметить, что 'некоторые мореплаватели при плавании ночью предпочитают идти к плавучему маяку Северо-Двинский не от траверза светящего знака Керецкий, а пройдя от него прежним курсом еще около 5 миль, чтобы быть дальше от берега.

На пути следования от холмов Кузьминские Горки до плавучего маяка Северо-Двинский нужно, как и при плавании между мысом Свя­той Нос и холмами Кузьминские Горки, по возможности чаще определять место судна. Кроме маяков Сосновецкий, Инцы и Зимнегорский, на этом переходе приметными пунктами для определения места судна служат знаки, установленные на выступающих частях берега; иногда бывает видно селение нижняя Золотица. Хорошо приметна с моря также самая западная оконечность Зимних гор благодаря ее крутым песчано-глини­стым обрывам синеватого цвета.

При приближении к плавучему маяку Северо-Двинский необходимо иметь в виду, что как днем, так и ночью он открывается позже, чем маяк Мудьюгский, установленный на острове Мудьюгский. Подойдя к плаву­чему маяку Северо-Двинский, следует далее идти в порт Архангельск, руководствуясь наставлением, приведенным на стр. 104.

При следовании из порта Архангельск до мыса Святой Нос нужно идти обратными курсами. При этом необходимо соблюдать все рекомен­дованные выше меры предосторожности и принимать во внимание дейст­вие течений, возможность возникновения тумана и прочие обстоятельства, затрудняющие плавание.

ПЛАВАНИЕ ОТ МЫСА КАНИН НОС ДО ПОРТА АРХАНГЕЛЬСК

От мыса Канин Нос к порту Архангельск можно идти по двум фарва­терам: Терскому и Конушинскому. При этом Терским фарватером, т. е. вдоль Терского берега, плавание обычно осуществляется на всех судах, а Конушинским фарватером, который менее глубоководен и изобилует опасностями, пользуются только 'мореплаватели, хорошо знакомые с мест­ными условиями. Ниже приводится лишь наставление для плавания Тер­ским фарватером.

Следует иметь в виду, что рекомендованные курсы частично проходят через район, запретный для плавания коммерческих судов.

При следовании из восточной части Баренцева моря в ясную погоду мыс Канин Нос следует огибать в расстоянии около 5—7 миль, чтобы

НАСТАВЛ-ЕНИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ ПО ГЕНЕРАЛЬНЫМ КУРСАМ     299

•иметь возможность определить место судна по маяку Канинокий. Во время тумана или в пасмурную погоду мыс Канин Нос необходимо огибать по счислению в значительно большем от него расстоянии и все время изме­рять глубины, не заходя на глубины менее 40 м. Если измеренная глу­бина окажется менее 40 м, нужно немедленно удалиться от мыса, повер­нув на N или NW, смотря по обстоятельствам.

Убедившись в том, что мыс Канин Нос пройден, можно прекратить измерения глубин и, увеличив ход, лечь на курс, ведущий прямо на маяк Городецкий.

Следует иметь в виду, что этот курс проходит в непосредственной бли­зости от банок с глубинами 7,8 и 8 м, лежащих соответственно в 13 и 18,5 мили к NO от маяка Городецкий. Открыв маяк Городецкий и определившись по нему с возможной точ-

•ностью, нужно повернуть в пролив Орловская Салма и идти так, как ука-:зано в наставлении для плавания от мыса Святой Нос до порта Архан-гельск, соблюдая все приведенные в этом наставлении меры предосто­рожности.

Ночью, находясь по счислению примерно в 20 милях к NW от мыса Канин Нос, можно лечь прямо на маяк Городецкий, не приближаясь

•к мысу Канин Нос.                                       ;   ,

Во время тумана поступают так же, как и ночью, т. е. проходят от мыса Канин Нос, но прокладывают курс не на маяк Городецкий, а с рас-

•четом выйти южнее его, чтобы не придти в район Лумбовского залива, что очень опасно. Нужно также иметь в виду, что бывали случаи, когда на этом переходе суда, не имевшие определений от пролива Маточкин Шар, в штормовую погоду оказывались не у мыса Большой Городецкий, а у мыса Святой Нос.

Идя из порта Архангельск к мысу Канин Нос Терским фарватером, следует, пройдя пиаяк Вепревский в 4—5 милях, идти далее к маяку Тер­ско-Орловский, руководствуясь указаниями, приведенными в наставле­нии для плавания от мыса Святой Нос до порта Архангельск.

От маяка Терско-Орловский нужно прокладывать курс с таким рас­четом, чтобы иметь возможность определить место судна по пеленгам маяков Городецкий и Терско-Орловский. Определив надежно свое место на случай возникновения тумана, нужно лечь на курс, идущий в 10 милях

•севернее мыса Канин Нос. Если погода ясная и мыса Канин Нос при подходе с расстояния 10 миль по счислению не видно, то надо повернуть вправо, лечь курсом прямо на оконечность этого мыса и идти этим кур­сом до тех пор, пока мыс не откроется.

Открыв мыс Канин Нос и расположенный на нем маяк, нужно огибать мыс в расстоянии 5 миль. Во время тумана мыс Канин Нос следует оги­бать в расстоянии 10 миль (по счислению), руководствуясь картой и изме­ряемыми глубинами. При этом подходить к мысу ближе глубин 20—25 м не следует, так как при глубине 20 м судно будет находиться уже совсем близко к берегу.

ПЛАВАНИЕ ОТ МЫСА СВЯТОЙ НОС ДО РЕКИ МЕЗЕНЬ

Подходить к реке Мезень, как правило, следует Южным Мезенским

•фарватером, т. е. по проливу между островом Моржовец и Абрамовским 'берегом Мезенского залива. Поэтому от мыса Святой Нос до островов Три Острова вначале идут вдоль Терского берега теми же курсами, как и при плавании в порт Архангельск.

Придя на параллель островов Три Острова и находясь от них в 3 ми­лях к востоку, следует лечь на курс 145° с расчетом выйти в 5 милях к юго-западу от острова Моржовец. При следовании этим курсом нужно

300    НАСТАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ ПО ГЕНЕРАЛЬНЫМ КУРСАМ

учитывать течение и иметь в виду, что приливное течение сильно втяги­вает судно в пролив Моржовская Салма, т. е. сносит его к востоку,. а отливное течение к западу.

Для контроля плавания на курсе 145° может служить маяк Терско- Орловский, который бывает виден в ясную погоду с расстояния до 20 миль. Если на этом переходе накроет туман, то нужно быть очень осто­рожным, в особенности тогда, когда судно пересечет изобату 10 м, окай­мляющую остров Моржовец. В этом случае, если позволит погода, лучше всего будет стать на якорь, а не подходить близко к острову-

   Когда остров Моржовец и маяк на нем откроются, надлежит сейчас же определить свое место я, если требуется, подправить курс с расчетом пройти в 5 милях к юго-западу от острова и выйти в точку шир. 66°32',4 N, долг. 42°33^2 О. Для определения места здесь, кроме маяков-Вороновский и Моржовский, служит светящий знак Юроватый, а днем

 справа по носу хорошо бывают видны приметная гора Коврига и знак на ней.

Придя курсом 145° в указанную выше точку и имея маяк Вороновский в 7,8—7,9 мили на 257°, следует повернуть влево и лечь на курс 106°. В точке поворота на курс 106° пеленг на маяк Моржовский будет 351'°,

 а пеленг на светящий знак Южный Моржовский 19°.

Курсом 106°, который ведет .в 2,7 мили к N от маяка Абрамовский, надлежит идти до пеленга 270° на маяк Абрамовский, а затем лечь на курс 142°.

Предупреждение. Следует иметь в виду, что курс 106° проходит при-      мерно в 5 кбт. к S от банки с наименьшей глубиной 0,2 м, лежащей в 3,8 кбт. на 28°,2 от маяка Абрамовский и ограждаемой северным светящим буем.

Курсом 142° нужно идти 7,4 мили до точки шир. 66°18^9 N, долг. 43°52',5 О. От этой точки нужно повернуть на курс 167° и идти им 5,5 мили до пеленга 280° на светящий знак Нерпинский. Далее следует  идти к Мезенскому якорному светящему бую и, став на якорь, ожидать лоцмана для проводки в реку Мезень.

Ввиду того что плавание в Мезенском заливе опасно, настоятельно рекомендуется при плавании здесь быть особенно осторожным, как можно чаще определять место судна, все время измерять глубины и идти  с приливным течением, особенно к востоку от меридиана 43° вост. долг. В туман и пасмурную погоду плавать в Мезенском заливе не реко­мендуется.

ПЛАВАНИЕ ОТ МЫСА СВЯТОЙ НОС В ОНЕЖСКИЙ ЗАЛИВ

От мыса Святой Нос до маяка Сосновецкий следует идти вдоль Тер-

 ского берега, располагая курсы так, как указано выше в наставлении для плавания от мыса Святой Нос до порта Архангельск.

Выйдя указанными курсами к маяку Сосновецкий и находясь от него в 5 милях к SO, надлежит лечь на курс 235°, ведущий к Онежскому заливу. При этом справа от курса должны быть оставлены банка Самоед

 в 2 милях, светящий знак Пулоньга в 3,5 мили и мыс Никодимский в 8 милях, а слева от курса в 4—5 милях остров Жижгинский, лежащий у входа в Онежский залив. Плавание курсом 235° составляет 124 мили.

Пересекая курсом 235° Бассейн Белого моря, необходимо иметь в виду, что в случае тумана, пурги или пасмурной погоды лучше на пере-

 ходе оказаться снесенным к востоку от острова Жижгинский, чем к западу от него, так как в последнем случае судно попадает в район Соловецких островов, в значительном расстоянии к N и NO от которых лежат каменистые банки. Банки эти окружены весьма большими глуби-

НАСТАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ ПО ГЕНЕРАЛЬНЫМ КУРСАМ     301

нами, поэтому о приближении к ним измерение глубин предостеречь не. может. Наоборот, выйдя в тумане к востоку от острова Жижгинский, можно скорее найти глубину, удобную для якорной стоянки; хотя берег здесь также приглуб, но зато он чист от опасностей и отдельно лежащих банок вблизи него нет. Однако, имея в виду приглубость этого берега, нельзя подходить к нему ближе глубин 20 м', как только эта глубина будет получена, нужно немедленно стать на якорь. В случае, если стать на якорь по условиям погоды невозможно, следует повернуть в море и уже там выжидать погоды для входа в Онежский залив.

Придя в ясную погоду курсом 235° на траверз маяка Жижгинский и находясь в 4—5 милях от него, надлежит входить в Онежский залив, руководствуясь картой и указаниями, приведенными в навигационном описании залива.

Мореплаватели, незнакомые с местными условиями, должны плавать в Онежском заливе под проводкой лоцманов.

ПЛАВАНИЕ ОТ МЫСА СВЯТОЙ НОС ДО ПОРТА КАНДАЛАКША

От мыса Святой Нос до маяка Сосновецкий следует идти теми же курсами, что и при плавании в порт Архангельск.

Из точки, расположенной в 5 милях к SO от Сосновецкого маяка, надо лечь на курс 235°, оставляя банку Самоед в 2 милях справа от •курса, а светящий знак Пулоньга в 3,5 мили. Пройдя меридиан светя­щего знака Пулоньга, следует далее располагать свои курсы параллельно Терскому берегу таким образом, чтобы днем в ясную погоду выступающие мысы этого берега оставались справа в расстоянии 5 миль, а в пасмурную и туманную погоду, а также ночью и особенно при штормовых ветрах от SO, S и SW в расстоянии не менее 10 миль.

При плавании мимо мыса Лудошный, у селения Сальница, подходить к берегу ближе 5 миль ни в коем случае не рекомендуется.

Открыв днем мыс Турий, а ночью светящие знаки Турий, Средне-Луд-ский и Кочинный, нужно очень тщательно определить место судна и идти затем по фарватеру к порту Кандалакша, руководствуясь указаниями, приведенными в навигационном описании Кандалакшского залива. Море­плаватели, незнакомые с местными условиями плавания в Кандалакшском заливе, должны входить в порт Кандалакша под проводкой лоцманов.