Поскольку вешать собирались в граммах ... гоночный коэффициент, решено было срочно прикрутить к катамарану или просто бросить на палубу все, что вчера не было приделано под проливным дождем и могло иметь хоть какой-то вес в гонке
фото С. Мягкова
Первый день начался с торжественного открытия, на котором были речи (не публикуются), напряженные, утомленные дождем лица рейсеров
Поскольку вешать собирались в граммах ... гоночный коэффициент, решено было
срочно прикрутить к катамарану или просто бросить на палубу все, что вчера не
было приделано под проливным дождем и могло иметь хоть какой-то вес в гонке
Второй гоночный день. Три гонки (одну не добрали накануне). Комментировать практически нечего, кроме того что нашим матросам живется лучше и легче, чем их коллегам с корпусных яхт: на мачты их никто не гоняет.
Остальные публикуемые снимки этого дня сделаны моей группой поддержки. Ну, вобщем, все по Фрейду: тайные желания налицо. Наши лодки (за малым исключением) в кадр не попали. Как бы в другую зачетную группу к Третьей Верхневолжской мне не перейти...
Третий гоночный день. Утром ничто не предвещало шквала Шли плановые работы по подготовке к гонке.
То, что случилось на третьем круге единственной в тот день гонки, знают, наверное все. У меня фотографий нет. Моя группа поддержки (Ирина) ушла в гонку вместе с Володей Пименовым и, естественно не снимала... Должны быть фотографии с лодки Буч'а - там Сергей фотографировал (Ауу-уу-у, Серега).
Когда все начиналось, решили уйти поднаветренный берег. Закрутили стаксель и тихонечко под гротом сделали траверс. В какой-то момент боковым зрением увидел дно перевернувшегося швербота "Удача". М477 заметили только с берега. К нему пошли как только чуть стих шквал. Как забирали людей с Удачи и М477 не видели. Причем не только мы. Рядом с М477 уже крутилась яхта. Потом на моторке подошло подкрепление (Василий, Костя, Дима). Стало ясно, что все отделались легким испугом и материальными потерями разного размера (от потери GPS'а на Д1 до полного промокания всей электроники на Удаче и нескольких поломанных мачт).
А Георгич после проиществия с Удачей некоторое время спасательный круг не снимал. Так и ходил в нем по берегу. Пименова, наоборот, так разобрало, что он, мятежный, еще долго носился вдоль берега и просил бури
Четвертый гоночный день. Самый трудный. Но многие выдержали. До первой и последней гонки этого дня и всей регаты вдруг неожиданно для себя выяснил, что приехавшие в пятницу ребята с А16 "LendTi" практически официально представляют на регате французкую (Виталик, ничего не путаю) фирму KLEO.
Для фирмы, производящей клей (типа "Склеим все, включая разбитые сердца") стать спонсорами надутых парусников и их соревнований - сам бог велел. Будем работать.
В гонке было интересно. Дуло неплохо. (Тут Пименов позвонил и сказал что без стакселя прячась под берегом дошел до крапивы меньше чем за час). Запомнился эпизод, когда на первом знаке попал в "коробочку" из 2-х яхт. Одной - внутренней, корректно оставил место у знака. Другая оставила место мне... Сантиметров 50 + ширина Ветра - это максимум. Когда крутили вокруг знака фордевинд, пару раз касались балонами бортов лодок, но не с двух сторон одновременно. Стремное фигурное вождение какое-то с элементами гонки на выживание. Фотографий гонки, естественно нет.
Потом - награждение. Если читаете мою писанину, то с результами уже ознакомились. Поэтому - только фото:
И, наконец, коллективный снимок участников самой многочисленной зачетной группы самых быстроходных на регате парусных лодок - надувных разборных катамаранов. Урааа-ааа-ааа!!! Официальная часть регаты закончена. Остались Банкет и произвольная программа.
Произвольная программа, естественно, была связана с парусами: сначала - кружок "очумелые ручки" или "ану-ка собери", а затем - очень отрезвляющая секция парусного спорта "попробуй прокатись".
The End
фото Н. Решетовой
фото Г. Шмерлинга
