Район проведения: Залив Петра Великого, Японское море (Приморский край), Татарский пролив (Хабаровский край)

Нитка маршрута. Первый этап: г. г. Владивосток (1) - зал. Славянский (2) - б. Бойсмана (3) - бух. Теляковского (4) - бух. Витязь (5) - м. Льва (6) - о. Рикорда (7) - о. Путятина (8) - зал. Восток (9) - бух. Мусатова (10) - бух. Врангеля, зал. Находка (11).

Второй этап: бух. Врангеля (1) - бух. Соколовская (2) - зал. Ольги (3) - пос. Рудная Пристань (4) - пос. Терней (5) - пос. Светлая (6) – бух. Золотая (7) - бух. Гроссевичи (8) - бух. Андрея (9) - г.Советская Гавань (10).

Состав группы:

• Ильина Олеся Васильевна 1980 г.р., Новосибирск; руководитель группы, капитан cудна
• Бардюкова Лариса Владиславовна, 1972 г.р., Новосибирск; помощник капитана, завхоз - участвовала в первом этапе похода,
• Кузнецов Алексей Геннадьевич, 1973 г.р., Новосибирск; матрос, фотограф - участвовал в первом этапе похода
• Казакевич Анатолий Александрович, 1982 г.р., Иркутск; помощник капитана, моторист, участвовал во втором этапе похода,
• Голубев Даниил Владимирович, 1979 г.р., Иркутск; матрос, вокал, гитара - участвовал во втором этапе похода

2. График прохождения маршрута

3. Материальное обеспечение похода.

Разборный туристский катамаран "Гоблин" типа Фиорд-М, доработанный (Р03-88 НЖ):

Техническая характеристика катамарана:

• Длина максимальная, м………………..6,5
• Ширина максимальная, м……………..3,0
• Диаметр баллонов (по миделю), м……0.6
• Грузоподъемность, кг…………………500
• осадка без шверта, м …………………0,25
• осадка со швертом, м…………………1,25
• вес катамарана, кг…………………….240

Площадь парусности, кв.м:

• грот…………………………….10
• стаксель…………………………3
• геннакер……………………….16
• штормовой стаксель…………1.7
• трисель……………………..…1.5

Мощность ПМ, л.с………………5

Запас, л:

топлива………………………...40

воды……………………………25

Доработки катамарана

• усилены стыки продольных и поперечных труб;
• заменен подмачтовый узел;
• усилена подвеска шверта;
• заменены коробка и транец руля;
• поставлена дополнительная пара вант;
• изменена схема паука (добавлены две передние лапы);v
• на палубе установлена палатка;
• изменена форма носовых оконечностей баллона;
• немного изменена проводка бегучего такелажа, добавлены блочки-стопора.

Оборудование катамарана:

Навигационное оборудование и средства связи:

• компас
• GPS Garmin Venture с запасом батареек
• носимая морская радиостанция Icom-M32 с запасом батареек

Общее оборудование:

• якорь становой (Данфорт 14 кг) - 1шт.;
• якорь складной (5кг) - 1 шт;
• якорь плавучий - 1 шт;
• якорные концы (d10мм) - 80м + 40м
• швартовые концы (d10мм) - 20м - 2шт;
• помпа ножная - 2шт;
• весла - 3 шт.
• гермомешки для хранения вещей - 5шт;
• бинокль 8х40 - 1 шт;
• барометр - 1 шт.

Вспомогательный двигатель и топливная система:

• подвесной мотор "Yamaha 5" - 1шт;
• баки топливные (20л - 1 шт; 10 л - 1 шт; 5 л - 2 шт);

Аварийно-спасательное снаряжение:

• спасательные жилеты - по числу членов экипажа;
• обвязка + страховочный ус 3м + карабин - по числу членов экипажа;
• страховочный леер (стальной трос d5мм, натягивается в ДП от кормовой до носовой балки);
• сумка бросательная (конец Александрова) - 1шт;
• фальшфееры красные - 3шт;
• фонарь ручной "фара" - 1шт;
• аптечка первой помощи.

Камбузное оборудование:

• газовая горелка с ветрозащитным экраном;
• газовый баллон (5л);
• комплект посуды;
• термос 1.5 л - 2 шт.

Ремнабор:

• набор стандартных инструментов;
• ремнабор для проклеивания ПВХ-материалов;
• швейный ремнабор;
• набор запасных крепежных элементов;
• электроинструменты (дрель, УШМ).

Общетуристское снаряжение:

• палатка - 1шт., спальные мешки - по числу членов экипажа;
• бивуачное оборудование (костровая посуда, топор, пила туристическая).

4. Специальная документация

• судовой билет с отметкой о техосмотре текущего года
• удостоверение яхтенного рулевого I класса на имя капитана
• судовая роль
• разрешение на право плаванья в пограничной зоне

5. Картографическое обеспечение

Набор карт масштабом 1: 200 000.

Примеч. Использовались топографические "генштабовские" карты. Для удобства карты были фрагментированы, распечатаны на листах формата А4 и заламинированы (получилось 25 листов). Координаты ключевых точек маршрута были получены с использованием векторной спутниковой карты и занесены в память GPS.

6. Метеопрогноз

Общие тенденции изменения давления отслеживались по барометру. Метеопрогноз запрашивали по рации у проходящих судов. Кроме того, в населенных пунктах (Владивосток, Находка, Рудная Пристань, Светлая) при возможности получали многодневный прогноз с нескольких сайтов и карту погоды.

7. Описание похода

Выбор маршрута

..... июль 2005 года. Северный Байкал. Раннее утро. Туман. Конденсат оседает на гроте, стекает вниз, тоненькой струйкой льется с гика прямо на мокрый спальник, в который кутается сонный рулевой. Злобно стуча зубами, рулевой бормочет что-то о проклятой родине и о том, что на следующий год неплохо бы сходить для разнообразия на Средиземное море. Или к примеру на Черное. А из личного снаряжения взять вместо гортексовой куртки и собачьих носков красное бикини. Но... Наступила зима, рулевой отогрелся и вспомнил, что на Средиземном ему когда-то не понравилось. Далеко, дорого и цивилизовано. Стало быть... А что там есть на востоке?

Интерес к Дальнему Востоку возник под влиянием отчасти книжки про Дерсу Узала, прочитанной в далеком детстве, а отчасти отчетов А. Беликова, прочитанных в детстве гораздо менее далеком. Честно говоря, при попытке мысленно представить ДВ возникало ощущение огромного белого пятна, основные ассоциации вились где-то вокруг дешевых японских автомобилей и охраняемых законом уссурийских тигров, перемешиваясь с робкой надеждой найти природу, не слишком облагороженную человеком. «Настоящее» море и горная страна Сихотэ-Алинь – два элемента, сочетание которых стало решающим при выборе района. В основе составления маршрута лежало желание охватить за один поход разумно большой участок побережья. Начальный и конечный пункты маршрута (Владивосток и Советская Гавань) определялись наличием железнодорожного сообщения с Новосибирском. Расстояние между ними вполне подходит для месячного перехода. Направление движения с юга на север было выбрано исходя из преобладающих ветров, а время с августа по сентябрь как наиболее благоприятное для навигации.

Залив Петра Великого

Залив Петра - относительно защищенная акватория, разделенная полуостровом Муравьев-Амурский, на две части: Амурский и Уссурийский заливы. Для залива характерно большое количество островов и закрытых бухт с низкими галечными или песчаными пляжами. Берега высокие и скалистые. Вода теплая и полна всякой живности.

Весь залив и далее берег Японского моря является погранзоной. Без специальных бумажек в заливе Петра можно ходить севернее линии, соединяющей мыс Ломоносова, северную оконечность острова Рикорда и мыс Сысоева. Для плаванья южнее нужно получить пропуск у пограничников (во Владивостоке - воинская часть №2441, мыс Чуркин).

Кроме того, в заливе сложный режим плаванья, есть много закрытых зон. Из лоции: в заливе Петра Великого расположены районы:
— бывший опасный от мин район, открытый для плавания судов;
— запретные для плавания;
— запретные для постановки на якорь, лова рыбы придонными орудиями лова, придонного траления, подводных и дноуглубительных работ, взрывных работ и плавания с вытравленной якорной цепью;
— свалки грунта.
Границы районов показаны на картах.
Кроме перечисленных районов судам гражданских ведомств и частным судам плавание запрещено по следующим акваториям бухт залива Петра Великого:
— в бухте Улисс, к северо-востоку от линии, соединяющей точки: 1)43°04,64'N 131°54,50'E
2)43°04,57'N 13l°55,00'E 3)43°04,37'N 131°55,22'E
— в бухте Новик, к востоку от линии, соединяющей мыс Ермолаева (43°03,22'N, 131°50,82'E) с точкой 43°02,71'N, 131°49,82'Е;
— в бухте Бабкина;
— в бухте, расположенной к северо-западу от острова Лаврова между береговой линией острова Русский и линией, соединяющей южную оконечность острова Лаврова с точкой 42°58,57'М, 131°45,83'Е;
— в бухте Новый Джигит;
— в бухте Кетовая;
— в бухте Десантная;
— в бухте Большого Камня;
— в бухте Конюшкова;
— в заливе Стрелок, к северу от линии, соединяющей мысы Низкий, Приглубый, Развозова и Острый (42°51,00'N, 132°33,00'Е);
— в бухте Анны.

В заливе Петра Великого имеются Дальневосточный государственный морской заповедник и заказники «Бухта Алексеева», «Залив Восток».
Дальневосточный государственный морской заповедник состоит из трех морских районов: восточного — в районе островов Римского-Корсакова; западного — в бухтах Миноносок и Крсйссрок и на подходах к ним; южного — в районе острова Фуругельма. Кроме того, к заповеднику относится район острова Стенина и береговой участок в южной части острова Попова.
На акватории заповедника запрещается всякая деятельность, в том числе высадка людей на побережье и острова, а также проход и стоянка судов и плавсредств. В трехмильной зоне мористее острова Стенина и границ восточного и южного районов заповедника установлена охранная зона. [Мы заходили в зону заповедника при следовании в залив Посьета и обратно береговым маршрутом вдоль полуострова Гамов. На заход требуется специальное разрешение, не имеющее отношение к пропуску в погранзону. Разрешение можно получить в дирекции заповедника по определенным расценкам. Проход между материком и островами обходится примерно в 30 долларов на человека, а дороже всего котируется высадка на острове Большой Пелис.]
Заказник «Бухта Алексеева» расположен в бухте Алексеева острова Попова. Вход в заказник всем судам, а также сбор растений, добыча и промысел животных в нем запрещаются.
Государственный морской заказник «Залив Восток» находится в северной части залила Восток. На акватории заказника и прилегающей к нему территории запрещается всякая деятельность, гриводящая к загрязнению и изменению гидрохимического состава вод залива. Система ограничкний часто меняется, в основном в сторону ужесточения доступа. Поэтому при планировании стоянок необходимо иметь максимально свежую информацию - либо навигационную карту / лоцию в последней редакции, либо просто заранее наводить справки у местных, как это делали мы. Нарушения чреваты серьезными штрафами.

Запреты относятся к районам с военными объектами, а также к местам промышленного выращивания морского гребешка. Последние часто охраняются катерами с автоматчиками. Еще один "формальный" элемент, как в ЗП, так и на открытой части Японского моря - необходимость держать связь с погранслужбами на 16 канале. Посты наблюдения находятся на всех ключевых мысах перед населенными пунктами. Обычно они первыми выходят на связь, однако по правилам на подходе к бухте нужно самим с ними связаться и запросить разрешение на заход, если таковой планируется. Несколько раз на стоянке к нам подъезжали лично и проверяли документы. В целом выявилась закономерность - чем меньше и незначительнее населенка, тем злобнее там погранслужба.

Самое неприятное в заливе Петра - повальная коммерциализация прибрежных участков, хоть сколько-нибудь пригодных для высадки. Это особенно ощущается в юго-западной части залива, где отдыхает все Приморье. Всякий раз, как только мы высаживались в закрытой бухте, буквально через полчаса являлись суровые деловые люди с бумажками, на основании которых с нас требовали определенную сумму за постановку лагеря на их территории. Сказанное относится в частности к заливу Славянский, бухтам Витязь и Троицы. По заселенности эти места превосходят юго-западное побережье Байкала. Показательно, что за первые 11 дней похода нам только один раз удалось поставить лагерь на совершенно безлюдном берегу, но поскольку это было в бухте севернее мыса Льва (крайняя северная точка заповедника), я до сих пор не уверена, что наша высадка там была правомерной.

Погодные условия в заливе Петра в целом показались "тепличными", в сравнении с открытой частью Японского моря: погода предсказуемее, волны ниже и адекватнее, вода теплее. Преобладающий ветер – юго-восток. При ясной устойчивой погоде утром обычно стоял штиль и очень часто туман, дуть начинало после полудня (иногда очень резко), чаще с южных и юго-восточных румбов, в течение трех-четырех часов проявлялась тенденция к усилению, ближе к закату снова начинало штилеть. Тем не менее залив Петра нельзя назвать совершенно безопасной акваторией, особенно для плаванья на разборном паруснике. Несколько раз мы наблюдали внезапную перемену (вплоть до противоположного направления) и усиление ветра, сопровождавшееся появлением ощутимого волнения. Особо стоит случай, когда на подходах к мысу Гамов за два часа до заката ветер резко усилился, и одновременно из-за тумана видимость сильно упала.

Японское море и Татарский пролив

Японское море было для нас терра инкогнита в полном смысле слова. Информация, которую я в процессе подготовки старательно закачивала себе в голову, касалась статистики прохождения тайфунов, особенностей местных течений и ветров и географии закрытых убежищ. Японское море рисовалось как технически сложный участок с очень своеобразными климатическими характеристиками. Так оно и есть, конечно, но к тому же это очень красивое море. Прямо из воды поднимаются складчатые скалы. Ночью невероятно звездное небо осколками отражается в волнах. По утрам играют черные толстые касатки: из воды вырастает огромная горбатая спина со смешным плавничком. На каменистых пляжах батонятся толстые любопытные тюлени. И, как ни странно, одним из наиболее сильных впечатлений лично для меня оказались люди. Во всех населенных пунктах наша маленькая экспедиция неизменно вызывала интерес. Нас охотно осыпали благами цивилизации, пускали в баню и в интернет, катали на джипах и кормили кальмарами. Особенно запомнился прием, оказанный нам в поселке Светлая и в яхт-клубе Советской Гавани, достойный наверное более выдающихся особ.

Японское море вызывает уважение. Пляжи носят следы десятиметрового прибоя. На скалах у берегов то и дело встречаются ржавые остовы разбитых кораблей. Легко можно себе представить, какого размаха достигает здесь стихия. Нам с погодой повезло. За весь поход штормовой комплект парусов использовался только раз - в последний день.

При движении на север природа постепенно меняется, на смену лиственным приморским лесам приходит привычная тайга. Граница между Японским морем и Татарским проливом проходит где-то в районе мыса Золотой. Вода в Татарском проливе теоретически более холодная, чем в Японском море, поскольку там заканчивается влияние теплого течения, но реально особенного похолодания мы не заметили.

Преобладающего направления ветра нам выявить не удалось. По информации от местных яхтсменов, юго-восток наиболее выражен в первые месяцы лета, а примерно с середины сентября начинаются ветра северных направлений, в зимние месяцы они достигают наибольшей силы и продолжительности. Уже в сентябре север может держаться по нескольку суток и сопровождается большим волнением. А на август приходится переходный период, когда дуть может все что угодно, что мы, собственно, и наблюдали. В это время ветер может меняться от мыса к мысу. Некоторая часть ходового времени была безнадежно испорчена встречным штилем. Всего один день ветер постоянно был попутным; тогда за светлое время мы прошли около 100 км.

Тайфуны чаще проходят во второй половине августа - сентябре, причем они могут следовать один за другим с небольшим временным промежутком. Здесь нам тоже повезло: за все время похода по Японскому морю прошел только один тайфун (первый в этом году, в Приморье он пришел 20-21 августа, наделав до этого дел в Японии). Нас он практически не затронул: пройдя где-то на юге, он благополучно распался над материком. Но его влияние начало ощущаться за двое суток в виде высокой зыби.

Еще одна особенность акватории - так называемые горные ветры. Они действуют в устьях крупных рек, возникая из-за разности давлений в горах и над морем и направлены всегда из ущелья. Выходя из устья, ветер расходится веером над поверхностью моря. По нашим наблюдениям, горные распространяются в море до 5 км и более и действуют на участке 10-15 км вдоль береговой линии. По ощущениям ветер часто достигал 10 м/c, несколько раз приходилось брать рифы. Горные работают в ночное время: они включаются после заката и иногда могут держаться до полудня. Я сильно подозреваю, что у каждого ущелья свой график.

При устойчивой погоде ночью был штиль или очень слабый переменный ветер, работали горные. На восходе штилело, штиль продолжался все утро. Во второй половине дня начиналось самое интересное, поскольку подуть могло все что угодно. Наибольшей силы достигали ветра северо-восточного и восточного направления, к закату обычно снова штилело.

В северной части Японского моря (начиная примерно от п. Светлая) и в Татарском проливе ощущаются местные течения. Иногда соблюдается закономерность: возле берега оно направлено на северо-восток, а на расстоянии около 10 км от берега действует противоток на юго-запад, но тут опять же ситуация может меняться от мыса к мысу. Действие течения мы особенно хорошо ощутили, когда за несколько часов до рассвета в районе мыса Аварийный у нас сломался моторный транец. Паруса работали на полном бейдевинде, и тем не менее GPS показывал, что мы движемся в обратном направлении. В некоторых случаях, когда местное течение встречается с крупной зыбью, в море могут образовываться стоячие валы. В районе бух. Зеркальной, когда проходивший южнее циклон принес крупную зыбь, мы видели целые водяные горы самых невообразимых конфигураций, с гребнями, обрушивающимися в разные стороны! Сложная волновая обстановка может также возникать на некоторых мысах в результате наложения течений. Хорошо известен мыс Красный Партизан (примерно 6 км южнее входа в зал. Советская Гавань). В районе этого мыса встречаются два течения, что вызывает образование четырехметровых валов.

Основная сложность заключается в небольшом количестве защищенных мест для стоянки. Закрытые бухты и заливы, в которых можно спрятаться в случае шторма, в основном сконцентрированы в южной части участка (зал. Ольги, зал. Владимира, бух. Валентина). Небольшие бухты могут быть лишь условно безопасными, так как не защищают от волнения с моря. Дальше на север в качестве укрытий могут использоваться устья крупных рек. Заход в реку может представлять трудности, особенно при волнении, когда на отмелях образуются буруны. Кроме того, устье может быть загромождено топляком, незаметным с моря. Расстояние между укрытиями составляет 40-90 км. Поскольку практически на всех крупных реках расположены поселки, при заходах в реку следует иметь ввиду еще одну проблему – ЛЭП. Опасность кажется очевидной, тем не менее в той же Светлой мы практически напоролись на провисающие провода.

Пополнение запасов питьевой воды на всем маршруте особой сложности не представляло. В море впадает множество речек. Но по возможности мы предпочитали набирать воду из колонок в населенных пунктах, потому что в августе-сентябре речки оказываются забиты отнерестившейся дохлой рыбой, что вряд ли улучшает питьевые свойства воды.

Дневник похода

31.07 - 2.08

31 июля в первой половине дня прибыли поездом во Владивосток. Погода мерзкая, мелкий дождик, низкая облачность. Прямо с перрона видно море и краны портовых сооружений. Получили в багажном груз, благополучно доставили его на берег. Сборку проводили в яхт-клубе "Фесма" (на западной стороне полуострова Шкота). С дирекцией яхт-клуба я заранее договорилась по телефону (по совету А. Беликова).

При общении с яхтсменами стало ясно, что надувные туристические суда в этих широтах не водятся. После моих объяснений, что посудина у меня по типу что-то вроде "Попандополы" (собиравшейся в том же яхт-клубе три года назад), только поменьше, директор "Фесмы" посмотрел на меня с искренним удивлением и уточнил "Как?! ЕЩЕ меньше?!!!!". Занавес.

Жили в палатке в том же яхт-клубе. Оказалось удобно: мы смогли подзарядить аккумуляторы, получали регулярный прогноз погоды, бензовоз подошел прямо к катамарану. Разрешение на плаванье было получено у пограничников на второй день. Два дня занимались общей подготовкой, закупкой продуктов и экскурсиями по городу. Основные впечатления от Владивостока:

• Владивосток - это совокупность крутых холмов. Дороги узкие и по ландшафту похожи на американские горки.
• Местная манера езды - сплошной стрит-рэйсинг с элементами боев без правил. Я это в полной мере оценила за время езды на переднем сиденье грузового такси, и особенно когда мы продирались через пробку по встречной полосе.
• Продукты очень дорогие. Машины очень дешевые. Вкусное мороженое.
• Есть красивая набережная. Особо впечатляет купающаяся каменная особа.

2 августа сильно ощущалось действие циклона, пришедшего с Китая, проливной дождь, в городе порывы до 20 м/c. Из-за циклона отложили отход на один день.

Владивосток. Сборка в яхт-клубе

3.08. г. Владивосток - зал. Славянский

Циклон прошел. С утра море затянуто туманом. Слегка моросит. Позавтракав, долго дефилировали с многочисленными гермами, тюками и канистрами от лагеря к пляжу, на котором спустили "Гоблина". Мрачно взираю на мое драгоценное плавсредство, просевшее под давлением судового имущества. Наконец-то отчаливаем. Это первый выход "Гоблина" в настоящее море, но торжественность момента как-то затерялась в общей суете. Море в первый день показало себя с самой лучшей стороны: до самого заката был устойчивый 4-балльный SO, благодаря чему мы очень быстро проскочили острова Русский и Попова и пересекли Амурский залив на одном галсе. Скалистые изрезанные берега островов растворились в тумане, толком рассмотреть их не удалось. Где-то в середине Амурского залива среди гребней волн глазастая Лариса высмотрела два серых акульих плавника, которые крутанулись у нас по корме. После этого она стала очень осторожно посещать бушприт. Вообще говоря, сельдевые акулы Японского моря большими не вырастают и людей не кусают, но тогда мы этого не знали. Опережая график, вечером входили в залив Славянский. Это большой хороший залив, в нем имеется поселок и много стояночных мест. На входе красивый скалистый островок с маяком.

В темноте нашли стоянку в узкой бухточке за низким мысом в северо-восточной части залива. Бухточка светится огнями с ошвартованных кругом катеров. Очень мелко, дно покрыто водорослями и кишит маленькими крабами. При свете фонаря видно, как крабы бегают, тусуются, жуют зачем-то траву. На мысу роща дальневосточных дубов.

Дрова есть, но они пропитаны влагой, из-за чего привычная процедура разведения костра превращается в креативное и замысловатое занятие. Алекс, ожесточенно размахивая карематом, обиженно бубнит: "А в Сибири это горит".

4.08. Зал. Славянский - бух. Бойсмана

Погода солнечная. Утром нас разбудил мужик, приехавший с противоположной стороны бухточки на катамаране (пляжном, который с педалями) и потребовал денег за стоянку на территории базы отдыха, а также штраф за сожжение сучьев, принадлежащих уникальным дубам. Впрочем, после короткой беседы мы были прощены и на первый раз избавлены от поборов.

В море влияние циклона закончилось, случился солнечный штилевой день с эпизодическими слабыми порывами юго-восточных направлений. Идем дальше на юго-запад, в залив Посьета. Впечатлил мыс Брюса, низкий, сложенный из серых скальных столбиков. На мысу стоит церковное сооружение с колоколом. До вечера долго и нудно шли на оконечность полуострова Клерка. В южной оконечности полуострова расположена военная база, там подход к берегу для гражданских судов закрыт. Запомнилась бухточка за мысом Рязановский - очень мелкая, песчаное дно сплошь усыпано толстенькими морскими звездами. С берега пахнет цветущей акацией. Встали в бухте Бойсмана на низком песчаном пляже.

Мыс Брюса

Камни Бакланьи

5.08. Бух. Бойсмана - бух. Теляковского

Солнце, очень слабый SO. До обеда прошли ровный участок берега перед мысом Льва. Скальные участки перемежаются маленькими бухточками с палатками, базами отдыха, катерами, гидроциклами и т.д. Завели мотор, Алекс принялся вдохновенно изучать обороты нового девайса. В какой-то момент девайс подпрыгнул, завис на самостраховке и начал злобно материться, булькая и плюясь. Мотор мы вытащили на палубу. Сломалась подвеска – отлетела транцевая доска, крепившаяся на саморезах. Надо сказать, что мотор я поставила на "Гоблина" только в этом году, на штатный транец. Транец был формально испытан на Обском море, но очевидно недостаточно - потом он ломался еще два раза.

В лавировку прошли между полуостровом Гамова и островами Римского-Корсакова. Здесь начиная от мыса Льва территория заповедника, высадка запрещена. За мысом Матросова открывается потрясающий сад камней - кекуры Бакланьи. При прохождении береговым маршрутом охрана заповедника дважды связывалась с нами по рации на 16 канале, но лично документов не проверяли. На подходе к мысу Гамов Японское море впервые продемонстрировало нам, на что оно способно. С горы Туманная поползли полосы тумана – местный признак усиления ветра. Действительно, ветер крепчает до 6 баллов. Взяли рифы. Лавируемся против короткой крутой волны. Берег очень высокий, скальный. Под самым берегом тумана нет, сверху срываются короткие шквалы. Это очень похоже на байкальские горные, утешает только различие в силе ветра - на Байкале в таких случаях над водой носится водяная пыль, а рангоут начинает завывать.

Вблизи мыса пришла новая полоса тумана, видимость за несколько минут стала практически нулевой. А на мысу, наверное, бог знает что творится... В общем, идти огибать мыс по ночи постеснялись, по трэку вернулись к бухте Теляковского. В самой бухте совершенно тихо и ясно. Бросили якорь, встали на расчалках возле берега.

Бухта очень красивая, природа носит ощутимо южный, несибирский характер. Пляж из крупных валунов, в прибойной полосе сушеные детали от морских звезд и крабов. Крутой склон порос корявыми от ветра соснами, таких как на японских картинках. Алекс добыл несколько живых ежиков и заныкал их в пищевой контейнер - чтобы сушились.

Вечером выяснилось, что камни на пляже кишат двухвостками (это такие длинные козявки с кучей ножек и двумя щетинками сзади). Основное их свойство – они заползают. В ботинки, спальники, пакеты с продуктами, в штанины... Выяснилось также, что двухвостки любят сахар, а Лариса не любит двухвосток.

6.08. Бух. Теляковского – бух. Витязь

Утром на всем море стоит штиль, сохранилась слабая зыбь. Вершина полуострова окутана туманом, позже появилось солнце. Ощущение такое, будто он не рассеивается, а втягивается куда-то наверх до следующего раза. Открывается вершина Туманной с маленьким белым куполом наверху. Такие штуки можно часто видеть на вершинах по всему побережью. Первая мысль об их предназначении - обсерватория. Потом уже узнали, что это для воздушного слежения, и стали называть их военными шариками.

Обогнули мыс Гамов, полюбовались на маяк в обрамлении зубчатых скал. Мыс Гамов - восточная граница залива Посьет. Визит в этот залив я предполагала ограничить дневкой в бухте Витязь - по слухам, это одно из красивейших мест на приморском побережье. За мысом задул SO, поехали на бабочке под геннакером. Алекс извлек арбуз, мы его радостно съели.

На подходе к бухте Витязь мы любезно пробуксировали несколько километров владивостокца на желтеньком океанском каяке. Каякер сообщил нам, что в Витязе все места для стоянки с этого года стали платными. На реплику из кокпита («Сволочи!») каякер обиделся, из чего мы моментально заключили, что он и есть один из сволочей. Немного поразмыслив, каякер вспомнил, где можно встать бесплатно, и посоветовал лагерь неформалов, «которые там в воду рожают», решив, видимо, что нам тусовка будет в самый раз. Лагерь неформалов оказался открытым пляжем с сильным прибоем, поэтому мы вошли вглубь бухты и высадились на низком закрытом пляжике в северо-восточной части. Дно оказалось покрыто водорослями, а пляжик - следами коровьей жизнедеятельности и черной вонючей грязью. Зато в нескольких десятках метров обнаружился ключик с чистой водой, а береговой склон порос лесом с настоящими лианами и огромными пауками. На лианах мы покачались, а пауков сфотографировали, после чего с местом стоянки удалось смириться. Правда, где-то через полчаса к нам пришли братки и мрачно стребовали 60 руб. за палатку и еще по 60 с носа за одни сутки.

Мыс Гамов

В бухте Витязь День жаркий и солнечный. Свели знакомство с семейством из Хабаровска, стоявшим с микроавтобусом рядом с нами. Глава семейства провел мастер-класс по ловле сетью. Большую часть улова составляли камбала и морской окунь, а также головастые пятнистые бычки – раза в четыре крупнее байкальских. Нас зазвали в гости на жареную камбалу, свежепойманная она намного вкуснее своих грустных сородичей, купленных в супермаркете. Прошлись на разгруженном «Гоблине» по бухте. В ее оконечности база отдыха с домиками и дальше поселок, южный берег – территория какого-то военного института, заход запрещен.

После обеда вытащили катамаран на берег и занялись техосмотром. Мне с первого дня хотелось проверить дутик левого баллона - он травил сильнее, что стало особенно заметно при большой походной загрузке, а при ходе против волны иногда пытался завернуться. Намылив негодяя, мы обнаружили на нем заплатку, которая пузырилась по краю, до вечера занимались ее подклеиванием. Алекс починил подвеску мотора – поставил транец на сквозные болты.

Бычок и камбала

8.08. бух. Витязь – м. Льва

Идем из бухты обратно на север. Баллон травит меньше, тем не менее при волнении оба баллона приходится подкачивать каждые 4 часа. Сильно подозреваю, что тряпка на дутике по определению не держит давление при имеющейся нагрузке. Обратный путь вдоль полуострова Гамов проскочили достаточно быстро под геннакером при попутном S. После обеда ветер усилился, сначала убрали геннакер, потом зарифили грот.

В 5 км от мыса Льва ветер очень быстро ослаб до штиля. Через полчаса подошла полоса 5-балльного N, продержавшегося до заката (буквально в течение часа ветер изменился на 180 градусов!). С севера подошел фронт высоких кучевых облаков. Зашли в бухту севернее мыса Льва. Впервые встали на ночевку в гордом одиночестве. Ночью появились звезды и огромная полная луна.

9.08. м. Льва – о. Рикорда

Курс - на острова северного архипелага через Амурский залив. С утра едем по GPS, как ежики в тумане - берег теряется в сплошной серой хмари. Обогнули мыс Клерка, его совсем не видно. Обидно, очень колоритный мыс, хотелось еще раз на него посмотреть. Во второй половине дня ветер усилился до 4 б. О. На подходе к Северному архипелагу туман стал понемногу рассеиваться, открылась вереница иаленьких островов Кротова-Сергеева-Моисеева-Желтухина. Несколько раз появлялось солнце. Прошли на западную часть Рикорда.

Остров Рикорда вытянут на 5 км в северо-восточном направлении. Встали на со стороны Амурского залива примерно в центре острова. Берег – галечный пляж, дальше полоса высокой болотной травы. Средняя часть острова представляет собой тонкий перешеек с перевалом на берег бухты Восточная, северная и южная оконечности высокие, береговая линия скалистая, много рифов. Остров Рикорда – самый отдаленный от Владивостока из относительно крупных островов архипелага, тем не менее весь берег заставлен палатками. Бухта Восточная заселена гораздо меньше, там весь пляж усыпан «дарами моря» - пластиковыми бутылками, тарелками, кроссовками и прочей гадостью, выброшенной на берег. В бухте Алекс обнаружил некие укрепления времен Второй мировой, чему был очень рад. Возле острова выращивают гребешков – небольшой квадрат огорожен цветными круглыми поплавками. Гребешков продают отдыхающим тут же. Остров красивый, впечатляет буйная растительность. Но все-таки цивилизация начинает напрягать.

Вечером с юга прошла гроза, прошел небольшой дождь. Ночью мимо нашего лагеря проехали две девушки на настоящих лошадях.

Остров Рикорда. Бухта Восточная

10.08. Дневка на о. Рикорда.

Утром Лариса и Алекс ушли на экскурсию по острову. Среди прочего нашли колодец с пресной водой в северной части. Я тоже не теряла времени даром, утопила котелок. Причем хотела как лучше: решила спасти сваренный Ларисой супчик, поставила его в воду, обложила камнями и пошла спать. Прилив нагрянул неожиданно...

После обеда пошли вдвоем с Ларисой покататься вокруг Рикорда и по маленьким островам. В узостях между островами задувает до 5 баллов, всюду барашки. Наконец-то дошло, что значит теплое море! Сидишь на палубе практически в луже в майке и шортах, мокро, палубу периодически захлестывает, а все равно тепло! Мистика!

В этот день, помимо котелка, были утоплены мой тапок и Ларисина кепка.

11.08. о. Рикорда – о. Путятина

Сегодня великий день - пересечение Уссурийского залива. К предприятию готовились серьезно, я долго экспериментировала с размещением веса. В результате наиболее тяжелый груз, бензин и вода, увязаны на палубе ближе к корме. По ходу дела появилась идея на будущее - сделать стационарный палубный багажник. Палуба с барахлом выглядит непрезентабельно, зато носы разгружены и их поведение на волне больше не вызывает опасений.

Вышли еще до рассвета. Этот день оказался самым скучным днем похода. Уссурийский залив предстал серой водной гладью, затянутой с утра неизбежным туманом, слабо тянет юго-восток. Значительную часть пути до мыса Сысоева проделали на моторе, хотелось пройти засветло. Наш маршрут проходит поперек судового хода. Из тумана регулярно появляются большие грузовые суда. С одного из них, под названием "Художник Н. Рерих", попытались испросить по рации прогноз погоды. "А мы не знаем", - ответил довольный бодрый голос. Видимо, им пофигу, как философски заметил Алекс, окинув взглядом солидные обводы «Художника».

Мыс Сысоева, входной восточный мыс Уссурийского залива, стал виден только когда до него оставалось всего 15 км. Поорав "Земля!", опять ушли в туман на остров Путятина. В бухте Конюшкова, на юго-западной стороне острова, увидели уже привычную картину – ряды разноцветных палаток, машины и моторки у берега, хотя по данным от 2002 г., заход в бухту Конюшкова запрещен. Встали там же. Побережье острова вполне типичное – ряд маленьких бухточек, разделенных скальными сбросами. На пляже нашли двух дохлых красных медуз. Пока искали где причалить, появилось солнце.

Остров Путятина – один из двух крупных островов, расположенных в восточной части залива Петра. Остров по форме напоминает крест, вытянутый в северном направлении примерно на 14 км. В северо-западной части острова в бухте находится довольно крупный поселок Путятин. В поселок с материка есть паромная переправа. Южнее поселка сильно заросшее озерцо, где растет настоящий лотос. Наш визит пришелся на пик его цветения.

На Путятине очень красиво, зеленые холмы, светлый лиственный лес, растет дуб и корявая местная береза. Сверху место нашей стоянки выглядит как тропический пляж из рекламы Баунти. Вода при солнечном освещении кажется лазурно-зеленой.

На Путятине

12.08. Дневка на острове Путятина.

Весь день солнечно и жарко. Алекс и Лариса ушли смотреть и фотографировать лотос. Экспедиция удалась - на озере они добыли резиновую лодку у местных рыбаков. Я, пока ждала их, развлекалась сожжением моченых приморских дров и уничтожением колбасы, в чем одинаково преуспела.

По всей длине острова проходит грунтовая дорога с большими перепадами высоты, в дожди она, несомненно, жестоко раскисает. Что замечательно, за полчаса, пока шла по дороге, я встретила по меньшей мере пять мотоциклов «Урал» с коляской. Просто какой-то байкерский рай. Машины тоже есть, все повышенной проходимости, но они почему-то попадались реже. Перед поселком высокий холм с крестом наверху.

Вечером у нас в лагере появились гости – пешие туристы из Уссурийска, которые приехали погулять со своими многочисленными бодрыми детьми перед началом учебного года. Просидели у костра до глубокой ночи. Среди прочего рассказали, что галечный пляж, на котором мы стоим, когда-то был песчаным, а потом пришел тайфун и все перемесил.

13.08. о. Путятина – зал. Восток –бух. Врангеля

Остался последний переход по заливу Петра в сторону Находки. С утра облачно, вышли при хорошем 4-балльном SO, обогнули южную скалистую оконечность острова. Примерно в полутора километрах от мыса Шулепникова (юг Путятины) из воды торчат скалы – кекуры Пять пальцев. Говорят, там очень хороший дайвинг. Восточнее Путятины материковый берег изрезан, много бухточек, и густо заселен. Вдоль берега стоят палатки, некоторые больше напоминают шатры, много рыбаков на лодках.

Иркутянин Толя Казакевич, участник второго этапа похода, по договоренности ждал нас в яхт-клубе «Антарес», расположенном на восточной стороне бухты возле озера Лебединое. Он пробомжевал там около суток и после бурной встречи поведал местные новости: «Антарес» как яхт-клуб прекратил свое существование и превратился в платную стоянку для плавсредств, общественного транспорта в Находку нет и стоять катамарану тоже особо негде. После некоторых раздумий решили идти прямо в Находку.

Вышли из залива, в море задул 3-4 б. SO. В лавировку прошли на юг вдоль берега, обогнули мыс Лихачева и вошли в залив Находка. Встали на ночевку в бухте Мусатова, на пустынном каменистом пляже. В глубине бухты группа недостроенных (или полуразрушенных?) зданий. Бросили якорь, и через несколько минут все скрылось в сплошном тумане.

Кекуры Пять пальцев

14.08. бух. Мусатова – бух. Врангеля

В заливе больше всего запомнились огромные сухогрузы на рейде. Чтобы не стоять в черте города, мы пошли в бухту Врангеля, которая находится на восточной стороне залива примерно в 15 км от Находки. В бухте расположен поселок Береговая, от него ходит транспорт до города. Выскочили мы, как выяснилось, на относительно культурном, хотя и довольно грязном пляже. Из-за плохой погоды пляж практически пустой, недалеко от нас стоит классический шашлычный ларек.

Оставшийся день занимались закупками и приготовлениями ко второй части похода. Еще находясь во Владивостоке, я выяснила в пограничном управлении, что если плаванье продлится дольше 31 августа, всем членам экипажа необходимо сделать индивидуальные пропуска. Оформить их можно как во Владике, на Светланской 67, так и в погранчасти в Находке. Поэтому мы разыскали погранчасть где-то на окраине города, но в Находке погранцы, как выяснилось, никогда не слышали о таком правиле, и долго уверяли нас, что разрешения на плаванье вполне достаточно на весь запланированный срок. Так мы и уехали без пропусков, и потом никто с нас ничего подобного не спрашивал. Вот такая хитрая система.

В Находке есть одна-единственная газовая заправка, где Толя дозаправил баллон. Интернет-кафе не нашли ни одного. Вечером попрощались с Ларисой и Алексом. Они пожелали нам вернуться и отбыли в Новосибирск. Остались таким образом без завхоза и без фотографа. Еще через 300 км, в пос. Рудная Пристань, к нам должен был присоединиться третий участник – Данила Голубев.

15.08. бух. Врангеля – м. Сысоева

До 16.00 комбинировали и укладывали барахло. Вышли при 3-балльном SW. На подходах к Поворотному заштилело. Завели мотор, всего через несколько минут случилась вторая поломка транца – на этот раз сломалась одна из двух стоек крепления трубы, на которую он подвешен. Мотор выровняли и временно зафиксировали с использованием репшнура и закрутки, как на сплавных катамаранах из бурной туристической юности. Мотор, честно говоря, висит несколько кривовато. Знаковую точку маршрута - мыс Поворотный, отделяющий залив Петра от открытого моря, бесславно прошли под мотором при полном штиле.

Когда стемнело, Толя вызвался ловить кальмара на купленную в Находке снасть. Снасть представляла из себя фонарик с крючками и называлась кальмарница. Чтобы поймать кальмара нужен свет – так написано в рыболовецких форумах. Свет привлечет планктон, планктон привлечет кальмара, а кальмар оденется на крючок. Никто из нас кальмаров никогда не ловил, и я относилась к затее с большим скептицизмом. Тем не менее Толя извлек фару, водрузил ее на кормовой балке и запустил кальмарницу. Минут через пятнадцать он объявил, что что-то поймал, потом из-за кормы прилетели два фонтана воды (почему-то не чернил) и на палубе действительно оказался маленький кальмар. Я удивилась страшно, и Толя, кажется, удивился не меньше. Живой кальмар – зверь очень симпатичный, у него пульсирующий золотистый цвет и умные глаза, что не помешало нам съесть его на следующий день. К сожалению, он был не только первым, но и последним кальмаром, пойманным за весь поход.

Моя ночная вахта оказалась крайне безрадостной. Небо затянуло, абсолютно никаких ориентиров, рулю по компасу. Дует очень слабенько, иногда в морду. Один раз с берега пришла полоска, которую я приняла за волну от прошедшей под берегом моторки. Но полоска оказалась вытянутым пятном мазута около 50 м в длину. На баллоны, шверт и руль противно смотреть - на ватерлинии осталась широкая черная маслянистая полоса.

16.08. м. Сысоева – бух. Соколовская

После непродуктивной ночи появились крамольные мысли - если ночью практически ничего не дует, не лучше ли ночевать на берегу? С горными мы к этому моменту еще не познакомились. День снова штилевой, душно как перед грозой. Решили использовать тихую погоду, чтобы спокойно на берегу отремонтировать перекошенный моторный транец, сломанный днем раньше. Встали на пляже в бух. Соколовская. Бухта достаточно оживленная, там находится пос. Преображение. Довольно быстро отремонтировались – продублировали сломанную стойку стальными полосками из ремнабора. До кучи поставили сеть. Через несколько часов обнаружили там одну рыбину – какую-то зеленую и полосатую, и штук двадцать разнокалиберных морских ежей. Из рыбы получилась хорошая уха. Остаток дня Толя выпутывал ежей из сети. На ночь остались в бухте и опять поставили сеть, на этот раз повыше, причем в нее сразу же попалась еще одна такая же рыба. Ночью пошел сильный дождь, хотя грозы не было, сильно дуло из речной долины.

17.08. бух. Соколовская – м. Титова

С утра хмарь и дождь. Сняли сети – там были кем-то обглоданный скелет вчерашней рыбы, еще две целые и штук тридцать ежей. Вывод - ежи подпрыгивают. Сети больше нет, остался жалкий пятиметровый огрызок.

До полудня дует 5-балльный NO, полутораметровая встречная волна. Идем в лавировку. К вечеру дошли до бухты Валентина. Все-таки пошли в ночь, но на этот раз скучать не пришлось. Сначала я выясняла свои непростые отношения с Ямахой - они с самого начала не заладились. Видимо железяка чувствовала мое негативное к ней отношение, и заводилась у меня в лучшем случае раза с десятого. Толя, наоборот, утверждает, что в сравнении с бывшим у него когда-то 23-м Нептуном Ямаха - просто мечта, и заводит ее даже с некоторой лихостью.

В районе устья реки Черная произошло первое знакомство с теми самыми горными. Почему-то у меня было представление, что это явление скорее присуще Татарскому проливу. Из распадка задуло сильно и неожиданно. Ощущение потрясающее - ночь, звезды, летим! Горная была 5 баллов (взяли рифы) и позволила пройти 10 км минут за сорок.

Впереди – Японское море

18.08. Мыс Титова – зал. Ольга

Утром на небе появились характерные полосы шевелящихся перистых облаков, сходящиеся на юго-востоке. Часа через два после рассвета облака исчезли.

Зашли в бухту Моряк-Рыболов с одноименным поселком для подзаправки. На северном краю расположено устье довольно большой речки Маргаритовки, в которую может войти небольшое судно, даже есть пирс с несколькими кранами. Поселок очень маленький, и бензина там, как выяснилось, нет, а ближайшая заправка находится в Ольге. Зато к нам подъехали пограничники с берегового поста и впервые за поход проверили документы. Едем в Ольгу. Я оставила Толю вахтовать при полном штиле и завалилась спать. В районе обеда прошли мыс Низменный с маяком. На расстоянии мыс похож на искусственную дамбу, длинный и плоский, образован правильными ровными скалами.

К вечеру обошли западный входной мыс залива Ольга. Из залива идет горная 3-4 балла. Внутрь заходили уже по темноте, ориентируясь по огням. Глубина залива около 8 км, в западной части находится широкая дельта реки Аввакумовка, разделенная на несколько рукавов. Залив изгибается на северо-восток почти под 90 градусов и в месте изгиба сильно сужается. За изгибом находится пристань, а в самой глубине расположен поселок. Уже в темноте ткнулись в берег напротив пристани. Мелко, много травы, низкий песчаный пляж, вблизи по берегу проходит дорога. Место закрытое, никакого волнения. Впервые за поход ночь выдалась довольно холодная. Подобно белым людям, ночевали в палатке на берегу.

19.08. Зал. Ольга – м. Южный

С утра Толя уехал в поселок за бензином, вернулся с полными канистрами, гордо восседая на асфальтовом катке.

Вышли из залива довольно поздно. Задул хороший 5-балльный N, идем в лавировку. Встречное судно поделилось прогнозом на день – антициклон, ветер до 5 м/c. К вечеру ветер ослабел, прошли залив Владимира. В этом заливе обозначено целых три населенных пункта, к берегу подходит автодорога. За заливом Владимира побережье на 20 км на север представляет из себя череду маленьких бухт с песчаными пляжами. Эти места популярны, издалека видны палаточные города возле самой воды.

При постоянном NO с юго-востока пришла высокая зыбь. На закате над морем я наблюдала картину, больше всего напоминавшую фото, помещенное в фотоотчете А. Беликова под названием «Тайфун над Японским морем». Откуда-то со стороны Японии протянулись розовые кучерявые лапы. Заодно вспоминаются нехорошие перистые облака день назад. После некоторых колебаний от ночного перехода отказались, хотя и торопились в Рудную пристань, забирать Данилу.

По темноте в лавировку зашли в бухту восточнее мыса Южный, встали на ночевку на якоре. Слышен шум прибоя, на берегу видны костры и непонятные цветные светящиеся сооружения. Ночь прошла неспокойно – до утра шпарила горная, мы оба не сговариваясь регулярно вскакивали, проверяли, не ползет ли якорь.

20.08. м. Южный – пос. Рудная пристань

Непонятные светящиеся объекты на берегу оказались большими палатками с фонарями внутри. Из бухты вылетели со свистом на бодренькой горной. В море сохраняется все тот же 4-балльный NO. На юге виден широкий облачный фронт. Идем в лавировку, закладывая длинные галсы. За мысом Выступ примерно в 10 км от берега попали в зону беспорядочных стоячих валов, возникших возможно из-за наложения основной волновой системы и зыби, идущей из долины реки Зеркальная. Высота отдельных валов до 2 метров, гребни обрушиваются сразу в двух направлениях. Припоминается все, что я читала про аномальные волновые системы на Японском море. Надо же, правда аномальные. Прохождение валов напоминает слалом или скорее езду на джипе по бездорожью. Скорость сохраняется около 10 км/ч, наиболее высокие водяные горы удается обрулить. В районе мыса Зеркальный валы сменились мелкой плещущейся толчеей, ухожу еще мористее. Уже на подходах к Рудной ветер крепчает до 6 баллов, возрастает волнение. Море становится зелено-белым, встречные волны начинают захлестывать палубу. Взяли рифы. В бухте Рудная волнение меньше, но на берегу внушительный прибой. Бухта находится на впадении реки Рудная, в устье лежит плоский безлесый остров. Течения в устье практически нет, глубина по фарватеру не больше полутора метров, берега низкие и поросли травой. Мы влетели в реку на прибойной волне почти в режиме серфинга. Встали на правом берегу реки, на песчаном пляже напротив дубовой рощи.

Вскоре на берегу возник Данила с трехэтажным рюкзаком и гитарой. Вместе с Данилой у нас появились некоторые невинные блага цивилизации вроде жевательной резинки, изоленты и телефона с полными аккумуляторами. Зато выяснили один чудовищный факт - у Данилы НЕТ ФОТОАППАРАТА! От местных узнали, что на побережье ожидается тайфун, на следующий день объявлено штормовое предупреждение. Выход на следующий день откладывается. К вечеру все небо затянуло, пошел мелкий противный дождь.

21.08. бух. Рудная. Дневка.

Весь день пасмурно, идет дождь. Тайфун проходит стороной.

После обеда к нам в гости приехал Дима – Данин попутчик и приятель, привез арбуз. Тот же Дима принес распечатку прогноза погоды и хорошее известие – тайфун ушел на материк и там распался, наделав до этого дел в Японии. Арбуз съели, прогнозу порадовались. Ночью устроили посиделки у костра с шашлыком и песнями. К тому времени погода стала налаживаться, на небе появились звезды.

22.08. бух. Рудная – м. Рассыпной

Погода окончательно наладилась, давление вернулось к норме. С утра Толя и Данила уехали в Дальногорск (ближайший город в 20 км по трассе) "замутить фотоаппарат", по выражению Данилы. Вернулись они часов в 11 со свежепреобретенной цифровой мыльницей, на которую с переменным успехом фиксировались наши дальнейшие успехи. Помимо фотоаппарата, они с гордостью продемонстрировали новую снасть – огромный тройной крючок, по размеру соответствующий вероятно акуле или касатке. По словам продавца, его следует постоянно буксировать за кормой и периодически подсекать. Морских окуней, безусловно, привлечет такой большой блестящий крючок, и они будут драться за право на него одеться.

Вышли в 12.00, благополучно миновали прибойную зону. После выхода крючок был приведен в рабочее состояние, Толя и Данила принялись поочередно за него дергать, что развлекло всех на какое-то время. На мысу Сигнальный нас вызвал по рации береговой пограничный пост, задал стандартные вопросы о маршруте и количестве человек на борту.

Еще до заката прошли Прибрежный хребет сразу за мысом Сигнальный. Потрясающий участок – скальники хитрой формы с глубокими кулуарами, похожие на огромные натеки в пещере, подходят к самой воде. К этому времени Даня успел разувериться в чудесном крючке и оставил его волочиться за кормой. Впоследствии еще были попытки добыть с его помощью окуней, но все оказалось напрасно.

23.08. м. Рассыпной – р. Серебрянка

Еще до рассвета прошли залив Рында. – последний большой залив по пути на север на нашем маршруте. Дальше до самой Советской Гавани закрытые места для стоянки можно найти только в устьях рек. Залив составлен двумя бухтами: в южной, меньшей бухте находится поселок Пластун, ночью видны огни. В северную бухту впадает широкая долина реки Джигитовка. В этой долине мы наблюдали одну из самых сильных и продолжительных горных на всем маршруте: ветер достигал 6 баллов, появилась крутая короткая волна. Взяли рифы.

Утром нам повезло – часа два шли на попутном ветре под геннакером. В районе обеда подходили к устью реки Серебрянка – следующему «стояночному» месту после залива Рында. Там расположен поселок Терней, названный так он в честь некоего де Тернея, соратника Лаперуза, который где-то здесь утонул. Решили походить по твердой земле и залить бензин под завязку, поскольку дальше на маршруте заправок не предвидится. Встали на правом берегу за пирсом, возле которого уже стояло два катера. Катера были из Владивостока и специализировались на ловле ежей. В экипаже одного из них обнаружился собрат по разуму - владелец самодельного надувного катамарана, проявивший бурный интерес к моему «Гоблину». Известие, что мы приперлись аж из Новосибирска/Иркутска, принесло нам огромную известность. Нас немедленно зазвали в гости и представили всему коллективу катера, включая судового пса Вируса. Очень кстати выяснилось, что в этот самый вечер на катерах празднуют окончание путины. В итоге мы остались у ежеловов до следующего дня и внесли посильный вклад в общее веселье. Спели всевозможные песни, наслушались рассказов об уссурийских тиграх, штормах и морских ежиках.

Стоянка в Тернее

24.08. р. Серебрянка – р. Таежная

На прощание нас накормили на катере потрясающим завтраком. На память сфотографироваись на Гоблине всей компанией. Утром шел дождь, но к моменту выхода облака немного растянуло. Над морем появилось солнце, вышли при кислом SW. Поставили геннакер. Берега за Тернеем – невысокие скучноватые скалы. К вечеру небо стало совсем ясным. На закате глушила рыбу касатка. Ночь звездная, ветра почти нет. После ужина Данила пел песни, остальная часть экипажа радостно подвывала.

25.08. р. Таежная – м. Олимпиады

Незадолго до рассвета, когда почти прошли долину реки Кема, неожиданно задула горная в 4 балла. Прошли около 10 км. На восходе снова заштилело. Очень тихое, ясное утро. Играли касатки, плюхались метрах в 200 от нас.

Примерно в 12.00 задул хороший устойчивый SW, сохранявшийся до самого вечера. За эти сутки прошли в общей сложности 146 км чисто под парусом – рекорд похода. Во второй половине дня подошли вплотную к мысу Арка для фотосессии. Выступающая скала мыса имеет отверстие около 20 м в высоту. В складках скалы сидят черные вертлявые бакланы. Возле берега осыхающие камни, на них лежат толстые жизнерадостные нерпы. При нашем приближении они плюхаются в воду и плывут какое-то время параллельно катамарану.

Еще посветлу прошли мыс Белкин и поселок Амгу. Ночь выдалась штилевая. Примерно в полночь видели летучего голландца. В полной темноте послышался приближающийся рев мотора, ходовых огней не было. Стали усиленно освещать парус, я схватилась за рацию. Судно включило огни и мощный прожектор, находясь уже метрах в ста, прожектор направили прямо на нас. Буквально через несколько секунд судно быстро развернулось, погасило все огни и ушло в темноту. Мы решили, что это были либо пограничники, либо рыбнадзор в поиске браконьеров, поскольку в это время идет в реки на нерест красная рыба.

Перед мысом Олимпиады дула сильная горная.

Мыс Арка

«Работает» горная

26.08. м. Олимпмады – п. Светлая

Остаток ночи штилевали. На рассвет тоже полный штиль. Небо ясное. Под мотором идем в Светлую. Светлую мы начали ждать еще сутки назад – во-первых, потому что плохое место светлым не назовут, а во-вторых, родилась идея найти там баню. Запомнился мыс Сосунова, он сложен горизонтальными каменными плитами и похож на слойку. Наверху маяк в черно-белую полоску. Издалека за оконечностью мыса видны темные осколки неправильной формы, на камни непохоже. Что это такое, поняли не сразу – оказалось, вся маленькая бухточка в устье реки Светлая – настоящее кладбище кораблей. У самого мыса лежит разломанная баржа, дальше на боку – небольшой ботик. Все это покрыто слоем ржавчины и птичьим пометом. Про ботик местные потом рассказали историю – когда его во время шторма выкинуло на мель, люди начали спасаться на плотах, при попытке высадиться в прибое погибло 8 человек. А судно до сих пор там и лежит. Во время шторма на мысу поднимается большое волнение, а вход в реку, где можно укрыться, находится сразу за мысом и окружен мелями.

Вошли в реку, там тоже обнаружилось множество полузатонувших ржавых судов. Честно говоря, впечатление гнетущее. Но в баню все-таки надо! Пройти за поселок не удалось – над рекой проходит ЛЭП, провода низко провисают. К моему великому позору, ЛЭП заметили в последний момент, на развороте цепанули провода вантами. Ситуацию спасла Толина молниеносная реакция, в результате легко отделались. Повезло. Почему вовремя не увидели проводов, хотя все были заняты высматриванием возможных опасностей? Это при том, что ЛЭП была обозначена на карте. Внимание было сосредоточено на берегах (заходили в реку под мотором, в русле много мелей и притопленного железа). Опасность, которую могут представлять нависающие провода в населенных пунктах, неоднократно обсуждалась и совершенно очевидна - теоретически, читала, делала выводы, а вот на практике... к сожалению, часто не удается учиться на чужих ошибках. Встали посреди поселка на небольшом пустыре. Ревизия такелажа выявила повреждение штага и топ-ванты. Пока я занималась такелажными работами, неугомонная команда исхитрилась найти в поселке Светлая офис с интернетом, и, что не менее удивительно, получить разрешение на его пользование.

Поселок с первого взгляда показался мне безжизненным, как разбитые корабли на входе. Вечером приехали пограничники, проверили документы. В продолжение злоключений, объявили нас нарушителями. Суть нарушения заключалась в том,что мы не связались по рации с погранзаставой перед заходом в пункт и не запросили разрешения. Мы-то сочли Светлую слишком незначительным портом. Документы вернули только на следующий день.

Мыс Сосунова

27.08. Дневка в пос. Светлая

По прогнозу со стороны материка ожидается мощный циклон. К вечеру погода портится, небо затягивают тучи, идет дождь. Занимаемся мелким ремонтом. Заодно общаемся с местным населением.

В Светлой мы в полной мере испытали, что значит дальневосточное гостеприимство. Весть о том, что мы прибыли на надувном… так скажем, матрасе, из самого Владивостока, распространилась очень быстро, и народ к нам потянулся. Незаметно наш лагерь превратился в центр светской жизни поселка.

Техосмотр

28.08. Дневка в пос. Светлая

Ждем прохождения циклона. Периодически идет дождь. Местные жители прилагают все усилия, чтобы мы не скучали. Впечатления от поселка сильные – ГИБДД там нет, поэтому машины в основном без документов, милиции тоже нет. До цивилизации можно улететь на вертолете либо с трудом проехать через тайгу на джипе. Народ тем не менее не скучает, ловит рыбу, охотится и зарабатывает неплохие (даже по новосибирским меркам) деньги на заготовке леса. Заготовка леса - основа существования поселка. Лес валят финские агрегаты с компьютерным управлением, прозванные в народе дурмашинами, а не мужики с бензопилами, как я сначала по своей дремучести предположила. Лес круглосуточно возят на сухогрузы и отправляют в Китай.

Вечером устроили прощальный банкет в нашем лагере с шашлыком из изюбрятины, Данила подарил поселку хит про «Все идет по плану».

29.08. пос. Светлая – бух. Плитняк

Небо над морем все еще покрыто рваными темными облаками. Интернет-прогноз относительно благоприятный, решили выходить. На прощанье нас снабдили внушительным запасом красной икры и свежего мяса. Вышли только в 15.00. Под мотором миновали прибойную зону. NW до 3 б. при полутора- двухметровой зыби, лавировка затруднена. Прошли бухту Баклан, там по словам рыбаков постоянно крутятся акулы.. Соответственно я ожидала увидеть хоровод острых плавников, но в бухте были замечены только два жалких баклана. На закате над берегом появились прояснения, начало штилеть при встречной зыби. Дальнейшее движение показалось нецелесообразным. Дошли на моторе до маленькой бухты Плитняк, уже в темноте вошли в бухту и встали на якорь. Ночь очень темная, звезд нет, береговая линия не просматривается. Кильватер флуоресцирует слабым зеленым светом. Вокруг слышен шум прибоя, полосы бурунов тоже светятся в полной темноте. Ночевали на якоре в бухте.

30.08. бух. Плитняк – устье р. Единка

Сохраняется низкая облачность. На выходе из бухты поймали 6-балльный шквал со скалистого северного мыса, в море слабый NW. На протяжении примерно 30 км берег достаточно высокий, впадает много речек, до полудня из всех долин дуют горные. Позже появилось солнце и заштилело. От устья р. Венюковка и дальше на север до мыса Золотой (50 км) скалистый берег переходит в плоский ровный галечный пляж, Сихотэ-Алинь отходит вглубь материка.

Во второй половине дня задуло с моря, через час ветер усилился до 5 баллов и зашел до встречного. Короткая полутораметровая встречная волна, море покрыто барашками. Не тот ли это север, которым нас постоянно пугают? Идем в лавировку. Подойдя довольно близко к берегу во время одного из галсов, увидели в прибойной полосе большой ящик, выброшенный морем. Долго строили радужные предположения по поводу его содержимого. В итоге пришли к неутешительному заключению, что, будь это бочка пива, она бы обязательно затонула. Поскольку не было уверенности, что ситуация с ветром не усугубится, а перспектива идти в ночь при возрастающем волнении и встречном ветре не радовала, ночевать решили на берегу. Выпрыгивали на пляж при довольно сильном прибое в районе озера Бурное, недалеко от места впадения речки Единка. Катамаран частично разгрузили и вытащили за прибойный вал. Ветер стих после заката.

Уже по темноте Толя и Данила предприняли вояж к выброшенному ящику, до него от места стоянки было около 5 км. Ящик оказался пустым японским холодильником. Ночью пришлось вытаскивать Гоблина еще выше на пляж – подмыло прибоем, катамаран начал сползать.

31.08. устье р. Единка – бух. Золотая

Утром прибой стал меньше, тем не менее погрузка затруднена. От берега отходили по якорному концу. В море утром стоял штиль, потом начался все тот же О, погода развивалась четко по сценарию предыдущего дня. Прошли пос. Единка. Маленькая деревня на совершенно открытом берегу выглядит заброшенной. Во второй половине ветер снова начал крепчать и заходить на север, раздуло до 6 баллов, появилась крутая встречная волна. В районе поселка Самарга высокие стоячие валы сулойного типа с обрушивающимся гребнем. Снова лавировка против короткой волны, скорость сильно гасится, идем под рифами. Задолго до заката подошли к бухте Адими (на карте Золотая) южнее мыса Золотой. На ночевку встали в бухте. Мыс хорошо защищает от волнения. Встали на якорь возле берега.

В бухте расположен лесозаготовительный участок. На рейде стоит большой красный корабль, к нему круглосуточно шныряют морские буксиры с лесом. В восточной части бухты, где происходит погрузка, строится волнолом. Вечером к нам приехали пообщаться смотрители маяка с мыса Золотой, угостили крабовым мясом. Один из наших гостей вспомнил, что два или три года назад по тому же маршруту, что и мы, уже проходил надувной многокорпусник (привет "Попандополе!"). Был ли это ката- или тримаран, он не мог сказать, но зато с уверенностью вспомнил, что стоял на нем 8-сильный "Ветерок".

1.09. бух. Золотая – бух. Нельма

С утра и весь день - солнце и штиль. Пополнили запасы пресной воды на колонке у лесорубов. Идем под мотором. Чуть севернее мыса Золотой проходит граница Японского моря и Татарского пролива. Побережье – поросшие тайгой горные склоны. Ночью прошли бухту Нельма, в которой расположен одноименный поселок. Бухта находится на впадении крупной реки, это хорошее место стоянки.

Мыс Золотой

2.09. бух. Нельма – устье р. Нелов

За несколько часов до рассвета в 5 км южнее мыса Аварийный в третий раз за поход сломался моторный транец – отвалился фланец, на котором крепится фанерная доска. Пытаемся идти под парусом при слабом встречном ветре примерно в 5 км от берега. По ощущениям скорость относительно воды должна быть около 4 км/ч, но GPS показывает 1.5 км/ч в обратном направлении. Очевидно, существует местное встречное течение. С утра опять безнадежный штиль, нас упорно сносит обратно. С трудом добрались до берега, пристали в устье речки Нелов на галечном пляже. Место открытое, стоять здесь можно только в такую тихую погоду. Очень жарко, предгрозовая духота. До вечера занимались ремонтом (согнули стальные уголки и подвесили на них транец).

В маленькой запруде на впадении речки обнаружился табунчик красной рыбы. Был извлечен из недр палатки остаток сети, за какой-то час поймали шесть штук. Вечером с берега пришло грозовое облако, начался дождь. Пока шла гроза, жарили рыбу на гриле. Оставаться на ночевку не стали.

Ремонт в боевых условиях

Браконьерствуем

3.09. р. Нелов – бух. Гроссевичи

Вышли в 3.00. Идем на моторе. Мотор висит при новом способе крепления несколько криво, дополнительно для него была сымпровизирована «авоська». Процесс подъема ноги превратился в сложный ритуал. За 15 км до мыса Крестовоздвиженский началась горная, ветер на порывах достигает 6 баллов. Еще до рассвета дошли до бухты Гроссевичи, где есть крупная река и поселок. Огней от поселка ночью не видно, но на мысу Крестовоздвиженский есть маяк. Сама бухта в темноте не просматривается, встали по GPS на якоре напротив поселка.

После рассвета поехали в поселок за хлебом. На стакселе при слабом О зашли в бухту, встали на пляже. Очень быстро выяснили, что поселок как таковой прекратил свое существование в восемьдесят каком-то году, сейчас там стоит несколько домиков – база, где останавливаются совгаваньские рыболовецкие бригады. Ближайший хлебный магазин находится в той же Советской Гавани. Пока команда искала магазин, ветер стремительно усилился до 6 баллов, понадобилась помощь местных мужиков, чтобы вытащить катамаран из полосы прибоя. Решили в море не выходить, стартовали в сильном прибое под парусами и на веслах, зашли в реку Иха. В реке довольно сильное течение, пока майнали паруса, собрали несколько коряг. Ночью море продолжало бушевать, 6-балльный О сохранялся до рассвета следующего дня.

В бухте Гроссевичи. Начинает дуть…

4.09. бух. Гроссевичи – бух. Андрея

Ночью пошел дождь, ветер стих, по всему небу равномерная скучная хмарь.

Вышли при ощутимой зыби и слабом переменном ветре привычных встречных направлений. Приходится совмещать парус с мотором. За Гроссевичами череда высоких скальных мысов. От мыса Ича далеко в море идет полоса высоких бурунов - видимо, за мысом подводная гряда. Мыс приходится огибать с большим запасом. Севернее берег заметно выполаживается.

К вечеру дошли до мыса Песчаный - низкий сильно выдающийся мыс с маяком. За мысом задул попутный S около 3 б., пологая зыбь до 2 м.

Для ночевки пошли в реку Коппи, это последняя большая река на нашем маршруте. Устье реки расположено в бухте Андрея. Южный входной мыс немного закрывает бухту от зыби, тем не менее волнение ощутимое. В бухту вошли уже на закате. Заход в речку угдывается по понижению берега, но впереди повсюду белые полосы бурунов. Зайти можно только под мотором - с реки задувает жесткий мордотык. Закладываю круг, пытаюсь прицелиться, заодно любуюсь многочисленными притопленными корягами по берегам. Направляю носы Гоблина туда, где буруны кажутся немного поменьше. Несколько секунд лицезреем косматый закручивающийся гребень над самой кормой, потом бурун поднырнул под корму и ура! проскочили! Встали на правом берегу недалеко от устья, берег оказался низким и богатым комарами. Выше по течению стоят дома, имеется крутая туристическая база.

Мыс Песчаный

5.09. бух. Андрея – Сов. Гавань

Случилось - наступил последний день похода.

Утром прибой на выходе из реки стих. От бухты Андрея и до Советской Гавани берег представляет собой сплошные высокие скалы. От берега идут дождевые облака. В Советской Гавани в этот день были грозы, нам удалось от них увернуться. После 15.00 при ясном небе начался отжимной ветер шквалами до 7 баллов. Короткие волны от берега причудливо накладываются на вчерашнюю южную зыбь и скоро ее загасили. Мы зарифили грот и впервые за поход заменили штатный стаксель на штормовой. Ветер начал заходить к северу. Да уж, последние километры даются нелегко.К вечеру, на подходах к мысу Красный партизан ветер ослаб до 4 баллов. Долго общались по рации с "Восходом" - военным наблюдательным постом. Дежурный оказался яхтером, о чем нам и сообщил радостно, после чего позвал нас обязательно зайти в яхт-клуб и сочувственно поинтересовался, кто же обозвал нас Гоблином, и все это на 16-м канале.

Мыс Красный Партизан печально известен как место столкновения двух течений, где даже в спокойную погоду образуются 4-метровые валы, поэтому его обходили в лавировку весь вечер. В залив зашли уже в темноте. Появилась мобильная связь! Цивилизация! Рация тоже ожила. Залив Сов. Гавань на 15 км вдается в сушу и образует в глубине несколько узких бухт. Мы пошарахались немного в темноте, намотали на винт чью-то сеть и наконец встали на якорь в юго-западной части залива. Попили чаю, замерзли и завалились спать.

  Прямо по курсу – Советская Гавань

6.09. Сов. Гавань. Финиш.

Рано утром к нам подходил на резиновой лодке хозяин намотанной сети. Он добродушно поорал "Здравствуйте! Есть кто живой?", но, поскольку подавать признаки жизни никто из нас оказался неспособен, дяденька не стал настаивать.

Проснувшись, снялись и благополучно нашли яхт-клуб. Яхт-клуб в Советской Гавани маленький, на плаву только две яхты, четвертьтонник и переделанный дракон, "Вега" и "Наяда" соответственно. Оказалось, что в яхт-клубе нас уже ждут, информация о приходе трех отмороженных на надувном катамаране пришла с Красного Партизана. В Советской Гавани мы встретили то же неизменно благожелательное отношение к нашим персонам. При разборке катамарана у меня оказалось еще пять человек добровольных помощников. Поставили отметку о прибытии в погранчасти. Уже при отправке выяснилось, что грузобагаж принимают с некоторых пор только на ж/д вокзале в Ванино, пришлось везти все 300 кг «Гоблина» туда. Один из веговцев отвез нас на своем грузовичке.

Знай мы заранее об изменениях, логичным было бы пройти еще на север до бухты Ванино, транспортировка на вокзал оказалась бы гораздо проще. Но в любом случае завершение было удачным.

Финиш

Советская Гавань

Выводы

1. Погодные условия. Мы ни разу не попадали в действительно экстремальные погодные условия. Тем не менее несколько раз ветро-волновые нагрузки приближались к критическим для "Гоблина" (5-6 - балльный встречный ветер и короткая крутая волна, достаточно обычные для Татарского залива условия в пределах суточных изменений). В таких случаях во избежание возможных поломок мы предпочитали искать стоянку на берегу, хотя на более мореходной лодке можно было бы продолжать движение. Получение метеопрогноза трудностей не представляло. Использование барометра давало лишь приблизительное представление об изменениях давления. Появилась идея завести на борту пишущий барограф, позволяющий подробно отслеживать ход барограммы. Это может особенно пригодиться при плавании по "диким" местам.
2. Ночной переход или стоянка на берегу? Мы неоднократно практиковали ночные переходы, но только при спокойной устойчивой погоде и благоприятном метеопрогнозе. В таких случаях нам сильно помогали локальные ветра - горные. На ночные переходы приходится значительная часть пройденного расстояния. Когда не было уверенности, что погода ночью не ухудшится, оставались на берегу.
3. Вытаскивать или не вытаскивать? На данном маршруте вытаскивание судна нашей весовой категории представляется делом неблагодарным: на открытом побережье вряд ли удастся утащить его за зону прибоя, если погода действительно испортится, а на закрытой или временной стоянке можно оставить на якоре. Теперь я рассматриваю выброску на берег только как совсем уж экстренную меру. Отсюда четко обозначилась необходимость обзавестись во-первых тузиком (чтобы не приходилось купаться ночью в холодной воде), а во-вторых якорным устройством (работа с 14-килограммовым якорем, особенно на волнении - процедура крайне утомительная, к тому же сильно напрягает необходимость каждый раз бухтовать до 80 м якорного каната). В процессе похода вырисовалась концепция "Гоблина" на будущее. Экипаж состоит из двух человек, поскольку в этом случае загрузка окажется оптимальной и будет возможно движение в полукрейсерском и даже крейсерском режиме. Соответственно предполагается на берег катамаран не вытаскивать, спать на ходу либо на якоре. Это в свою очередь потребует дальнейшего усиления конструкции, тут уж никуда не денешься.
4. Рыбалка. Дальний Восток богат рыбой и прочими дарами моря - крабами, кальмарами, гребешками и т.д.. В составе экипажа не было ни рыбаков, ни дайверов.Благодаря щедрости местного населения мы смогли оценить все эти замечательные вещи, тем не менее после завершения похода осталось сожаление обо всем, что мы могли бы поймать и не поймали. Одним словом, ехать на Дальний Восток следует, запасшись доступными снастями, а также видимо навыками по их использованию.
5. Главный вывод. Мы еще вернемся!

О. Ильина, 2006 г.

Фото: А. Кузнецов, Д. Голубев

Фотоальбом похода:.

Экипаж «Гоблина» выражает благодарность А.П. Кулику за неоценимую помощь в преодолении бюрократических препонов