Отчет
о парусно-туристическом походе по БАЛТИЙСКОМУ морю
НА КАТАМАРАНАХ «Ветер» и «Мечтатель»
ПО МАРШРУТУ Вилниеми-Хельсинки-Вилниеми
в 2008 г.

Составил Бойков Алексей, капитан катамарана М388 "МЕЧТАТЕЛЬ"(frecap@mail.ru).
в тесном соавторстве с Веселухой Галиной.

ЭкипажИ

Катамаран «МЕЧТАТЕЛЬ»

Бойков Алексей - капитан, рулевой
Веселуха Галина - штурман, матрос, кок.

Катамаран «ВЕТЕР»

Королёв Федор - Капитан, рулевой, моторист.

СУДА

Катамаран 13м²"МЕЧТАТЕЛЬ", самостоятельной постройки, номер на парусе М388 Мотор «Suzuki 2,2»

Катамаран 10м² "ВЕТЕР",производства «Тритон», номер на парусе М595, мотор «Johnson 2,5»

Навигационное оборудование

«Мечтатель»

КПК «Mitac Mio P560»  со встроенным GPS навигатором, Ozi Explorer и комплектом электронных карт, сканированных с советских морских карт Финского залива. Бумажные морские карты в атласах (куплены в Котке).

«Ветер»

Навигатор «Garmin 76» с комплектом карт Blue Chart Финского залива

СВЯЗЬ

Радиостанции Vertex Standard Horizon HX-471s, мобильные телефоны

Маршрут

Vilniemi – Kotka – Lounatniemi – Stor Hudo – Suur-Pellinki - Suomenlinna - Kaunissaari - Byön - Lilla Vädholmen - Kotka - Vilniemi

02.08.2008г. Дорога.

Наконец-то свершилось! Визы получены, отпуска оформлены, и ничто не мешает нам отправиться на исследование нового, неизведанного для нас мира - Балтийского моря и южного побережья Финляндии. Еще год назад, получив приглашение от  Сани Беликова и Ильи Лукомского присоединиться к их команде для путешествия к берегам Швеции на тримаране Попандопола и катамаране Котоярви, я загорелся желанием увидеть эти места.

На год позже, но машина стремительно мчится по ленинградскому шоссе в сторону Питера. Наша маленькая компания - Галя, Федор и я - намерены в полной мере насладиться отпуском, включая и поездку на машине. Шевроле Трекер тащит довольно вместительных размеров прицеп, в котором поедут наши лодки. Катамаран «Ветер» Федора и самоделка «Мечтатель», на котором пойдем мы с Галей, еще стоят в Конаково. Заезжаем, разбираем лодки, грузим, потратив на это несколько часов и переждав дождичек. Обладая такой роскошью, как прицеп, мы особо не усердствуем в разборке и упаковке. Многие узлы можно не разбирать вовсе. Прицеп большой - все помещается и так.

Из Конаково мы выезжаем в 17:00. На выезде из Конаково Федор предлагает мне сесть за руль, попрактиковаться вождению с прицепом. Предполагается, что возвращаться предстоит нам с Галей вдвоем. Федора, как счастливого обладателя шенгенской визы, по окончании нашего отпуска собирается немного поэксплуатировать его шеф, плавно превратив этот самый отпуск в командировку. За бортом довольно прохладно, это вызывает некоторые опасения. Наши друзья, которые только что вернулись с Белого моря, рассказывали, что практически все время было дождливо и холодно. Не хотелось бы получить то же самое на Балтике.

Когда начало темнеть, мы были уже в районе Валдая. Решаем заехать в город, поужинать, если найдем где - переночевать. 21:00 Поужинали в очень колоритном кафе, этакий корабельный антураж. Штурвал, спасательные круги. «Веселый Роджер». И очень пристойная кухня. Потом, ловя последние минуты светлого времени, фотографировали озеро Валдай, и его берега. Но дешевое место для ночлега не нашли (палатки же ухитрились запихнуть в самый дальний угол прицепа) и решили ехать дальше. Мотель попался не доезжая Чудово. По 350 рублей с носа сняли две комнаты (кровать, тумбочка, платяной шкаф, туалет и умывальник общий) в одном из коттеджей. Выпитая «за отпуск» бутылка коньяка придала этому месту дополнительный уют.

03.08.2008г.

С утра двинулись дальше. Позавтракали через несколько километров в Чудово-бистро. Часам к 12 были уже в Питере. Не смогли проехать мимо. Отдыхаем, а не спортом занимаемся, чтобы пропустить впечатления. Питер встретил моросящим дождем, но не могло нас это остановить. Из машины выходили – смотрели, фотографировали. Предвкушение небывалых приключений за границей возбуждает. В Питере докупили продукты - картошку, овощи, хлеб. Попали на дорогой Торжокский рынок, но в каком-то его закутке обнаружили овощи местного производства.

Теперь все, дальше будем тратить «еврики». Не зная хорошо города все-таки выехали на выборгское шоссе «по азимуту», и через пару часов были в Выборге. Финский начали учить в машине. Что удивительно, по мере приближения к границе, улучшалась и погода. Мы позволили себе немного погулять по городу, так как светило солнце, а наше любопытство требовало удовлетворения.

Как оказалось, мы приехали в последний день фестиваля ролевиков, который проходил около старой крепости, живописно расположенной на островке. Группы молодых ребят и девушек в средневековых нарядах, с мечами и другим разнообразным оружием тех далеких времен, усиливали общее впечатление от старого города. Купив зеленую карту автомобильной страховки, двинули дальше. Теперь до границы совсем близко. В Торфяновку приехали около пяти вечера. Длинный хвост фур, начавшийся за несколько километров до таможни, зря обеспокоил. Легковые шли по своему коридору. Проштудировав перед поездкой отчеты Гриши Шмерлинга,  решаем задекларировать наши лодки и снаряжение. Вот тут-то и начались проблемы.

Декларации надо заполнять в двух экземплярах. Мы обладаем значительным количеством декларируемого имущества (машина, прицеп, лодки, моторы, рации), все это имеет номерами с большим количеством цифр, которые надо втиснуть в маленький бланк, не ошибившись при этом. Удалось все это раза с четвертого. Когда более терпеливая Галя, аккуратно и не спеша, в очередной раз переписала декларации. Хорошо еще, что наш поток как раз пустили по грузовому коридору, направив грузовики еще куда-то. Наша машина уже давно одиноко стояла у будки таможенников, которые к тому времени куда-то разошлись. Видимо пересменок. Но и на этом еще не кончилось.

Появившийся таможенник выразил желание увидеть номера лодок и моторов. А вот это уже неприятно. Внушают опасение заныканые где-то в недрах прицепа несколько банок тушенки, бутылки спирта. Нельзя ввозить в Финляндию!  Расчехлив прицеп пытаемся объяснить таможеннику, что увидеть номера на наших лодках весьма проблематично, на баллонах они наклеены, баллоны свернуты где-то в глубине. Окинув взглядом огромную гору барахла, лежащего в прицепе, офицер решил, что люди, заполняющие декларацию целый час, разгружать/загружать машину будут до утра, но долг требует показать хотя бы номера на моторах.

Удача, что они лежат с краю. Проверив номера и отметив декларации и паспорта, нам наконец-то дают зеленый свет. Ура! Мы почти на месте. Правда, надо пройти еще Финскую таможню с запрещенными к ввозу продуктами. Но, финны даже не выходят из помещения. Прицеп – не фура, чего его проверять, сколько там контрабанды провезешь!? Или мы точно соответствуем их пониманию образа туристов.

Сверив взглядом соответствие фотографии в паспорте оригиналу ставят штамп и добро пожаловать в Финляндию! Тут Федор впервые показал знание финского. Сказал «terve» улыбающейся таможеннице. Вот оно - свершилось! Раздражение, вызванное процедурой у своих, сменяется эйфорией. Мы в Финляндии! Предчувствуем необыкновенные впечатления.

Таможенный пост с Финской стороны расположен у деревни Valimaa, от которой берет начало шоссе, ведущее в Хельсинки (Е18). Но туда мы намерены добраться другим способом. Поэтому, проехав несколько километров по этому шоссе, строго соблюдая дорожные знаки (как и все впрочем), видим указатель поворота на шоссе 3513, ведущее на юг в сторону моря. Вот оно! О нем писал Шмерлинг в своем отчете. Сворачиваем, и почти сразу убеждаемся, что не ошиблись. Эта дорога действительно очень живописная.

По холмам быстро не разгонишься. Вверх, вниз, повороты вправо, влево. Каждый раз кажется, что со следующей горки увидим море. Нет, не видно. Не стоит приезжать в незнакомое место затемно, а так хочется выйти из машины – вон с той горки точно море видно (нет, конечно, но так кажется). По сторонам лес сменяется каменистыми выходами, хутора и деревни ухоженными полями. Мы едем не спеша, глазеем по сторонам. Все для нас новое, необычное. Федор фотографирует прямо из окна машины. Наша цель на сегодня – кемпинг Vilniemi, описанный Шмерлингом в отчете.

Шоссе 3513 ведет на запад в Хамину, туда указателей много. Мы знаем, что кемпинг должен нам встретиться до нее. Сворачиваем на указатель с изображением палатки и видим между деревьями трейлеры, коттеджи, а чуть дальше гладь залива.

Въехав на территорию кемпинга, ставим машину на стоянку. Нам надо найти офис, чтобы узнать, где поставить палатки, можно ли собрать лодки. Предстоит преодолеть языковой барьер. Я могу общаться на английском самую малость, Галя немного лучше. Федор не знает языка совсем. А еще у нас есть финский разговорник, на который мы тоже возлагали некоторую надежду. Большинство встреченных нами финнов хорошо объяснялись на английском. Гораздо лучше нас. Но вполне удавалось понять друг друга. Ну а сейчас - первые переговоры.

Волнуемся, друг-друга подталкиваем, но говорить придется. Начинаем с чтения фразы из разговорника – что-то про палатки <telta>. Но оказалось, что по английски и нам проще объяснить и девушке понять. Нам дали схематическую карту, обвели место, где ставить палатки, ткнули пальцем, где туалет, душ, кухня. Лодки можно собирать прямо на пляже. Стоит это 12 евро за палатку. Кухни две - летняя открытая и в домике. Горячая вода и электричество. Можно жечь костер в специальных местах. Финны называют их гриль. Все под навесом, дрова в сарайчике рядом. Решаем приступить к сборке завтра, а сегодня осмотреться и отдохнуть от дороги.

 Народа в кемпинге довольно много, были и русские. Парень с девушкой на велосипедах. Поставили палатки рядом, машину подогнали поближе.

Рядом сервировали столик и, приготовили ужин, воспользовавшись благами цивилизации. Само собой не отметить приезд мы просто не могли, поэтому наш стол был украшен очередной бутылкой коньяка. Так нам его точно на поход не хватит! Посидели. А потом выяснилась причина большого количества народа. В этот день в кемпинге был концерт! Приехала группа Jussi and the boys. Вечером они выступили в кафе кемпинга. Мы конечно зашли посмотреть и послушать финский джаз-бэнд. Потом легли спать со смешанным чувством. Вроде в цивилизации, но при этом - в палатке.

А ночью нас разбудил женский голос, поющий под гитару «На позицию девушка…» на русском языке! Хороший голос, хотя и спать хочется. Какое-то время продолжался этот ночной концерт, потом послышались недовольные голоса обитателей кемпинга и песни кончились.

04.08.2008г. Кемпинг Vilniemi 60° 31,552 N  27° 15,243 E

Утро встретило нас дождиком. Позавтракали, используя российские продукты и финскую кухню. Приступили к сборке лодок. Машину с прицепом подогнали прямо к берегу и выгрузили все на относительно плоскую скалу, рядом с песчаным пляжем кемпинга.

Дополнительным аргументом послужило то, что совсем рядом была беседка с грилем, под которой можно было прятать от дождя вещи и спасаться самим. Деликатные финны проявляли интерес издали, зато очень быстро обнаружился источник ночных песен. Им оказалась русская женщина Лида, которая уже несколько лет живет в Финляндии со своим другом. Увидев соотечественников, она подошла познакомиться. Разговорившись, мы узнали много полезной информации.

Так как всю первую половину дня с небольшими перерывами шел дождь, сборка катамаранов протекала не быстро. Когда поливало сильнее мы, сидя в беседке гриля, развлекали себя песнями под гитару и пивом, которое запасливый Федор купил перед российской таможней. Учитывая погоду и скорость сборки, решили в этот день не стартовать, а сходить вечером в сауну, и скоротать вечер у костра с новыми знакомыми. Сборку лодок мы в к вечеру закончили, торжественно подняв на корме российские флаги, на правых вантах финские, и флаги МАРИНС - на левых.

Сауна не входит в стоимость проживания в кемпинге, за нее надо платить отдельно. Мы пошли в маленькую с окошком на море (12 евро за час). Распарившись, можно поплавать. А потом вечер: спирт, остатки нашего ужина и песни под гитару с Лидой, которая действительно хорошо поет, и ее другом Йосси, вполне профессионально играющим на гитаре. Репертуар у них, правда – 70-х годов. Но долго петь песни нам не разрешили. Видимо, днем кто-то из постояльцев кемпинга пожаловался администрации на вчерашний ночной концерт.

05.08.2008г

Утром занялись упаковкой и загрузкой лодок. Довольно свежий восточный ветер. Причем усиливается. Подошедший Йосси что-то стал говорить, но финский язык мы к тому времени еще не выучили (как, впрочем, и к окончанию путешествия). Выручила Лида: по радио было объявлено штормовое предупреждение на завтра. Мы решаем выходить - засиделись уже. Грех не использовать попутный ветер, а переход предполагается небольшой - до Котки. Финны, узнав, что мы только до Котки, успокаиваются и советуют нам остановиться в Sappokka.

В лодках своих мы уверены. Так что снимаем лагерь, окончательно грузимся. Лида и Йоси провожают нас, наблюдая, как порывы ветра, который крутит под берегом, перекидывают парус с борта на борт. Федор решает не брать рифы, чтобы не отставать от нашей более быстрой лодки. Я все же рифлюсь. Машину мы оставляем на стоянке кемпинга, на ресепшене сказали, что можно, но «without secure». Прикрепляем записку на лобовое стекло «please sms me in English if need» с номером телефона. Странно, но оставляем машину.

До встречи - кемпинг Vilniemi! Место для сборки и старта очень удобное.

Старт! Лодки, легко поймав ветер, срываются с места. Наши новые знакомые машут нам вслед. Ветер действительно сильный. Это становится видно, как только мы отходим от берега, выдвинувшись из залива. Метров 15, а на порывах и больше. Я со страхом наблюдаю за Федором, который летит на полном парусе, и за фонтанами воды из под его штевней. Нам с одним рифом тоже не сладко.

Чтобы лечь на курс в Котку, надо выйтия из заливчика и повернуть на запад, по ветру. С такими парусами сделать это просто страшно. Постоянно пропуская порывы, мы все больше отклоняемся к югу. Наша лодка больше и быстрее, и мы, обогнав Федора, все увеличиваем разрыв. Мы хоть вдвоем, а каково ему одному!? Да еще под полным гротом! Носы разрезают волны, поднимая фонтаны воды, которые перелетают через катамаран, окатывая шкипера. Отвлечься в таких условиях от управления, даже для того, чтобы связаться по рации и то не просто. Тем не менее, он держится. Уже давно пора увалить на генеральный курс, но ветер настолько силен, что мы, приводясь на порывах, держим практически на юг. Надо уменьшать парусность.

Километрах в пяти на юг от берега - группа островов. Решаем высадиться там, отдышаться, и убрать лишние паруса. Вылетаем на остров Uolio. На восточном берегу неплохое место, но сейчас оно прямо на ветру, поэтому подходим к каменистому берегу на западном берегу – лишь бы укрыться от ветра. Дождались Федора. У него все это время был включен GPS. Он и зафиксировал в этот короткий полет скорость 19 км/ч. Забегая вперед, скажу, что на протяжении всего нашего путешествия рекорд первых минут похода так и не был побит. Гроты решаем убрать вообще и идти на стакселях. Ветер позволяет.

До Котки от этого места порядка пятнадцати километров на запад. Под стакселем с попутным штормом чувствуем себя вполне комфортно. Катамаран делает порядка 12-14 км/ч. Впереди-справа виден парус, идут из Хамины. Нам виден только порт с огромными емкостями. Наверное, там какой-нибудь нефтеналивной терминал. Таким ходом идти нам не долго. Впереди уже видны какие-то постройки, мачты. Идем по фарватеру, который прекрасно обозначен буями и вешками красного и зеленого цветов.

В GPS залиты карты, которые удалось найти дома. Для этого места есть неплохая Гугловская карта, но мы еще не освоились с навигатором, поэтому приходится ориентироваться по морской 2,5 километровке восточной части Финского залива. Нам нужна удобная стоянка, но все берега в районе Котке застроены. Город - что поделать! В общем-то мы собираемся при необходимости стоять в маринах, но надо еще знать - где они… Мы идем впереди, Федор держится немного сзади.

Видим справа по борту мачты яхт. Это вполне может оказаться гаванью. Сворачиваем. Чтобы обеспечить себе свободу маневра в незнакомом месте, сворачиваем стаксель и заводим мотор. Когда подходим ближе, видим, что это не совсем то, что нам надо, но раз уж подошли, хотя бы попытаемся сориентироваться.  Между причалами, где стоят яхты и катера, виден вполне пригодный к подходу кусочек берега. На берегу люди, бегает собака в спасжилете.

Подойдя, чувствуем себя несколько неуютно. Ветер навальный, довольно сильный, даже здесь у берега. В воде какая-то растительность. Не предназначено это место для подхода лодок. У финнов они стоят возле причалов. Беспокоит отход. Федор баражжирует неподалеку. Финские женщины на берегу не обращают на нас никакого внимания. Как общаться?

Тем не мене, когда они услышали заранее заготовленную фразу: «How can we go to harbor?», на лицах сразу же отразился живой интерес и одна из женщин тут же подошла к нам, что-то говоря по фински. Мы объяснили, что с финским - беда, но по английски немного говорим. Тут же последовал вопрос: «Do yoy have the map?» О! Мап… Карта! Йес, оф коc! Конечно! У нас есть карта.

Мы достали то, что у нас было: распечатанные на цветном принтере в формате А4 советские морские карты 20-ти летней давности. Все ужасно мелко, к тому же листы, несмотря на то, что были упакованы в герму, немного отсырели и склеились. В общем, понять по этой карте где мы находимся не получилось. В результате нам просто объяснили, показав рукой направление, что мы на каком-то острове, а гавань дальше. Позже, посмотрев трек на GPS, мы поняли, что это остров Тиутинен.

А пока с картами у нас беда. Но я еще в Москве собирался прикупить здесь атлас, в котором эти места отмечены на отличных картах. Теперь надо только добраться до магазина. Отойти удалось с некоторым трудом. Сильный прижимной ветер, а надо хоть немного выйти на глубину, чтобы завести мотор. Наконец вышли, боднув мягким носом красивый белый катер.

И вот мы присоединяемся к ожидающему нас Федору и идем дальше. Просто миновав этот остров увидели впереди просто лес мачт! Корпуса не видны за волнорезом. Ну, это уж точно гавань. Как мы могли подумать, что тот заливчик с тремя катерами может быть Сапоккой!? На малом ходу, обогнув волнорез, подошли к причалу с надписью: Visitors.

Если б у нас сразу была такая карта!!

Kotka    60° 27,450 N  26° 57,094 E

Гостевой причал марины «Сапокка» забит почти до отказа. Народ спасается, вняв штормовому предупреждению. Однако в самом начале причала, там, где он соединяется с берегом, есть два свободных места. Но нас больше заинтересовал примыкающий к причалу пляжик.

Очень необычные ощущения. Вроде место стоянки, но при этом центр города, в 20 метрах от пляжика набережная с кафе и ресторанами. Ходят цивильно одетые люди. Яхты у причала в основном под финскими флагами, но видим одну под российским. Мы подходим к свободным местам и решаем занять только одно, видимо из скромности. Чалимся сначала мы, бортом к пирсу, а Федор - бортом к нам.

Швартовка заняла какое-то время, так как процедура для нас не привычная, и наши лодки не имеют, как стоящие рядом катера и яхты, швартовых концов с петлями для крепления к кнехтам на пирсе. Финны на стоящих рядом яхтах с любопытством наблюдают за процессом. Из стоящей напротив яхты с любопытством поглядывает немолодая семейная пара. Пришвартовавшись, решаем первым делом наведаться в харбор-офис и узнать что и как.

Офис совмещен с небольшим кафе в сотне метров от причала. Объясняемся по английски. Стоянка стоит пятнадцать евро за сутки, но мы только на ночь. Нас спрашивают - нужны ли нам электричество и вода, мы отказываемся. Как оказалось впоследствии, все это выведено на пирс - можно пользоваться. Взяли с нас  в результате 22 евро за две лодки. В стоимость также входит сауна, которой можно пользоваться утром и вечером. Возвращаемся на пирс и ставим палатки прямо на трамплинах.

Для нас это первый подобный опыт и не обходится без некоторых трудностей. Надо убрать с трамплина все вещи, достать палатки, поставить, потом снова все сложить. Используем для этого пирс. Но в целом все очень не плохо получается. Ну, теперь можно и отдышаться. Вот теперь к нам подходит финн с яхты, стоящей напротив.

Обращается с вопросом на финском языке, мы спрашиваем - как насчет английского. Есть контакт! Зовут его Кристо, флаг на его корме – Хельсингского яхтенного клуба. Оказывается, что, действительно, сегодня все стоят - шторм. Пришли только мы, и перед нами российская яхта «Тайна». Финн выражает свое восхищение и предлагает выпить с ним бренди, достав предусмотрительно захваченные стаканчики. Пьем за дружбу наций. Потом еще по стопочке - уже наш коньяк (похуже, порезче).

Ребята с «Тайны» рассказывают что здесь можно посмотреть, особенно советуя водный парк Сапокка и тропу Екатерины, которая совсем рядом.  Мы решаем сходить на вечернюю прогулку по Котке, но сначала в сауну - пока не закрылась. В сауне мужское и женское отделение закрыты на кодовый замок. Код дается в харбор-офисе при оплате стоянки. Примерно час, расслабившись в сауне (входит в стоимость стоянки) в компании нескольких финнов и ребят с «Тайны», идем гулять по Котке.

Это чудный уютный город. Аккуратные дома разной этажности. В основном невысокие. Та часть города, где стоим мы, называется Коткансаари – по названию одного из островов, на которых и расположен город. Огромная марина Сапокка поражает разнообразием плавсредств. Катера, яхты. Разных размеров и под разными флагами.

Почему-то чувствуется гордость за то, что наши лодки, такие маленькие, стоят рядом с шикарными яхтами - ощущается некая причастность к большому яхтингу. Отойдя немного от набережной, мы оказались на той самой знаменитой тропе, где когда-то, как говорят, императрица Екатерина приобщала к физической культуре своих придворных.

Место очень красивое. Вода, представленная в различных ее проявлениях: тихой и спокойной водной поверхностью, ручьями, прудами и великолепным водопадом. Водопад играет важную роль в системе циркуляции воды в заливе. Воду доставляют на почти 20-метровую высоту из моря, с расстояния почти полкилометра.

Вдоль каскада прудов дорожки и цветочные клумбы с огромным количеством цветущих растений. И всевозможные скульптуры на берегу и в воде. То тюлень, то аисты в гнезде, то бегущий заяц.  Мы щелкаем фотоаппаратами направо и налево.

К сожалению уже темнеет, и время для съемки упущено. Решаем прийти сюда завтра, а сегодня возвращаемся домой на лодки.

Это наш первый ходовой день. Прошли мы немного, но впечатлений получили массу! Готовимся к ночлегу. Конечно, зря мы встали борт к борту. Федору, чтобы попасть на свою лодку, приходится проходить по нашей, да и любые движения на одной из них сотрясают обе. Одну ночь переночуем как-нибудь.

Галя решает укладываться спать в первый раз на борту катамарана, который находится на воде. Все как всегда - внутри палатки самонадувной коврик. На нем мягко и тепло. Один тамбур выходит на кормовую часть трамплина, так что есть шанс не плюхнуться спросонья за борт. Мы с Федором решаем приготовить чего-нибудь закусить и отметить это дело.

Располагаемся на пирсе. Достаем кресла, продукты. Тут же на пирсе варим макароны с тушенкой на газовой горелке (не бог весть какая закуска под коньяк). Настроение на подъеме. От необычности впечатлений, наверное. Ребята с «Тайны», возвращающиеся из города, приглашают нас к себе на борт. Берем гитару и идем в гости. Все-таки в комфортабельном салоне есть свои плюсы! Очень душевно посидели с песнями и бутылкой водки.

Уже далеко за полночь мы с Федором, простившись с гостеприимными хозяевами, уходим к себе на лодки и ложимся спать.

06.08.2008г. Sapokka

Проснулись мы от назойливого гудения. От вчерашней непогоды не осталось и следа. А гудел пылесос. Пылесосили травку. А! На флагштоках марины среди прочих поднят и российский флаг - знак того, что в гостях есть яхты из России. Приятно однако!

В стоимость стоянки входит: сауна (вечером топится), душ (пока пароль входа не сменится), электричество, пресная вода. Чтобы не связываться с готовкой на пирсе решаем позавтракать в кафе на набережной. Завтрак стоит шесть с половиной евро с человека. Это шведский стол. Сколько сможешь - столько съешь. Все очень вкусно. Есть даже свежевыжатый сок.

После завтрака заходим на лодки, берем фотоаппараты и идем гулять по городу.  

Вообще, описание финских городов - тема для отдельного рассказа. Скажу вкратце - Котка поражает своей чистотой и умиротворенностью. Везде клумбы с огромным количеством самых разнообразных цветущих растений.

Это кажется немыслимым для северного города. В Коткансаари  врезается залив Сапокка, образуя морской залив в центре города. Название - Сапокка, по мнению местных жителей происходит от русского слова «сапог», который напоминает залив по своей форме.

По берегам этого залива и расположен водный парк Сапокка, где мы гуляли вчера вечером.  А сегодня мы  направляемся в центр города по улице Руотсинсалменкату.  Кроме экскурсии у меня и чисто практические цели. Хочу купить атлас, о котором рассказывал Беликов.

По дороге проходим через парк Исопуйсто. Это самый большой из всех созданных на острове Котка парков был основан в 1801 году вокруг построенной православной церкви Святого Николая. Перед церковью, рядом с улицей радует глаз красивая, площадью в тысячу квадратных метров, буйно цветущая клумба декоративных многолетних растений. В дополнении к многолетникам свой вклад в это буйство цветов вносят азалии и вьющиеся растения. Пройдя еще немного, выходим на площадь. Там супермаркет, многочисленные кафе и торговые ряды.

На площади находим вывеску с латинской буквой i на зеленом фоне. Это информационный павильон - сервис для туристов. Всевозможные рекламные буклеты на разных языках обо всех местных достопримечательностях и вежливая русскоговорящая сотрудница, которая  рассказывает нам где и что можно посмотреть. Направляемся дальше. Нам все интересно.

Атласы покупаем в книжном отделе ближайшего супермаркета. Их два, охватывающих побережье от Выборга до Парайнена. Классные пятисотметровые карты, а многие места на двухсотметровых. Цена соответствующая - 65 евро каждый. Потом мы ходим по улочкам Котки. Обрамленная старыми липами улица Кескусукату представляет из себя настоящий бульвар скульптур, где в основном представлены выполненные на высоком художественном уровне скульптуры финских художников.

Побродив несколько часов, возвращаемся к лодкам, еще раз пройдя по водному парку и любуясь им уже при свете яркого солнца. Надо идти дальше. Как ни интересно в Котке - мы хотим увидеть и другие места.

Пирс уже почти пустой, все яхты, пользуясь хорошей погодой, разошлись. Ушла и «Тайна». Мы тоже собираемся. Пока укладываем вещи, заряжаем аккумуляторы на рациях и телефонах от имеющихся на пирсе розеток, набираем пресную воду из шланга. Вскоре все готово к отходу. 14:00. Отдаем швартовы, заводим моторы и выходим из гостеприимной марины.

На запад

Ветра южного побережья Финляндии преобладают западные, не благоприятные для нас в первую половину пути. И тот, что дул накануне, скорее исключение, нежели правило. Жалко, что не удалось использовать его в полной мере. Зато сегодня «все в порядке». Ветер дует точно с запада, куда лежит наш генеральный курс. Зато он как раз той силы, что позволяет вполне комфортно идти под всеми парусами - 7-8 м/сек.

Оставляем справа по борту Муссало - еще один из островов, на которых расположена Котка. Так как вышли мы во второй половине дня, да еще с встречным ветром, много пройти не получится. К тому же хотелось бы найти удобное для стоянки место, пока не стемнело.

Вдоль побережья масса островов с живописными пляжиками и удобными бухтами. Но почти везде стоят домики, причалы с катерами и яхточками. Мы не знаем - можно ли вставать поблизости и поэтому ищем место, где нет построек.

Проходя мимо одного из островов, весь берег которого - сплошная каменная россыпь, все-таки замечаем место, где можно подойти. Это остров Lounatniemi. 60° 24,381 N  26° 44,114 E Место, в котором мы высадились, очень похоже на одно из многочисленных мест на Белом море. Палатки ставим в лесочке, а на камнях, укрытых со стороны моря большим валуном, разводим костер. Вот и вполне традиционный для нас палаточно-костровой быт.

Если не помнить, что это Финляндия - разницы никакой. Вечером сидим у костра, на котором в котелке готовится ужин, играем на гитаре, поем песни.  

Между стоящими на камнях катамаранами, костром и палатками приходится передвигаться, перешагивая с камня на камень. Но долго находиться здесь мы не планируем. Завтра - дальше на запад. От Саппокки мы отошли всего около 13 км. С нашей стоянки хорошо виден Муссало и два огромных ветряка на нем.

07.08.2008г.

13:45 московского времени. Паруса наполнены ветром и мы продолжаем свой путь. Как и накануне дует с запада 7-8 м/с нам в «морду». Поскольку море относительно спокойное, мы закладываем галс на юг в море, вдоль западного берега острова Каунисаари. Впереди нас тем же курсом идет большая яхта и мы пытаемся держаться за ней. Но силы (площадь парусов) явно не равны и мы отстаем.

Возле маленького островочка Каллиокари (каменный лоб с притулившейся черной пирамидальной скалой. Заплескивает на бейдевинде не получается фотографировать) делаем поворот на запад. Теперь мы можем тянуть длинным галсом, выдерживая практически нужный нам курс. В море много парусов. Вот теперь видно - морская страна! После нескольких часов хода мы с Галей сильно оторвались от Федора, и тут случилась не очень приятная вещь.

Местные жители ходят точно по фарватеру, который хорошо размечен. Мы же на своих надувных лодках идем, часто игнорируя отмели и подводные камни, особенно в хорошую погоду. Зацепил швертом - не беда. Идем в крутой бейдевинд, немного мористее фарватера, надеясь пройти мимо виднеющегося впереди небольшого островка с наветренной стороны. Было видно, что это вполне удается и даже с запасом.  

Впереди по курсу навстречу нам шло несколько яхт, и среди них - красивая двухмачтовая шхуна. Решаем подойти поближе, чтобы лучше рассмотреть и сделать несколько снимков.

Расчет такой, что наши курсы пересекутся как раз за островком. И тут за несколько сотен метров до острова замечаем впереди на воде флажки. Сеть! Перегорожен проход между островком, который должен остаться у нас справа по борту и соседним - гораздо мористее. Все еще надеясь пройти над сетью, или обойти ее у самого острова продолжаем сближение. Но когда остается не более ста метров становится ясно, что затея неосуществима. Толстый стальной трос туго натянут и находится вровень с поверхностью воды.

Один конец закреплен на берегу, второй уходит к соседнему острову. Ну ладно, островок небольшой - обойдем! Поворот фордевинд, грота шкот травим и ложимся на обратный курс. И тут, к стыду своему, я теряю бдительность и перелетающим на фордевинде гиком меня едва не сносит за борт. В последний момент поднимаю руки и удар приходится по ладошкам. Не страшно, но меня почти выносит за трамплин, судорожно балансирую, свесившись за борт, и пытаясь ухватиться за гик. Уф, удалось!

В принципе, не страшно, до берега метров десять, я в спасжилете, и Галка сообразила бы, как меня подобрать, но надо быть внимательнее. Самолюбие утешает то, что финны, скрытые островом, не видели этого безобразия. Обогнув островок, проходим совсем близко от шхуны. Народ смотрит на нас с любопытством и машет руками в приветствии. Мы машем в ответ.

Связываемся по рации с Федором, который немного отстал. Он говорит, что держится за нами, куда идти дальше нам виднее. Справа от нас довольно большой остров Вахтерпя. Времени еще мало, но и прошли мы немного. До сих пор маячат ветряки на Муссало. Мы приближаемся к лабиринту шхер. Впереди виден остров с домиками на нем. Это Lehtinen.

Издалека видно, что есть довольно удобное место для чаления, но прямо напротив домов. Людей не видно, и мы рискуем подойти, спросить разрешения, дождаться Федора и перекусить. Вещи не выгружаем, только достаем продукты и газовую горелку. Спрашивать некого – пусто. 60° 20,228 N  26° 31,044 E

Подходит Федор, и мы варим  супчик. Погода отличная.  Светит солнце и тепло - градуса 22. Я все-таки решаю пройтись по берегу - посмотреть куда же мы попали. Похоже на какое-то место отдыха. Большой дом с верандой и стоящими на нем столиками. Но все еще достраивается. Не закончена мощеная дощечками дорожка вдоль берега, которая ведет от пристани к большому дому. Различный инструмент, который лежит просто на улице. Никто ничего не прячет.

Где-нибудь на даче в подмосковье не долго бы это все пролежало. Заглянув в окно дома вижу огромную плазменную панель и стоящий на столе ноутбук. И ни одного человека поблизости. А еще поразило непривычное для нас оборудование с надписью «Mosqito», расположенное по периметру. Баллоны емкостью литров по 30-40 с устройством для распыления. Для отпугивания комаров, предполагаем.

За перекусом обсуждаем как идти дальше. Мы на восточной стороне острова, обогнуть его можно с моря (на карте далеко в море уходит узкая каменистая гряда), или пробираться извилистым и мелким проливом, между Lehtinen и Vahterpaa. Идем мы сегодня много, проливом короче, а мели нам не страшны. Выбираем второй вариант.

С северной стороны острова тоже стоят домики, есть они и на Вахтерпя. Проход между островами довольно узкий, извилистый, но лодки там ходят, так как везде стоят вешки, огораживающие фарватер. А может и не фарватер это вовсе, а отмечены подводные камни. И мы устраиваем самый настоящий слалом между ними. Вначале удается подгадывать смену галса к поворотам самого фарватера. Хотя несколько раз ощутимо цепляем швертом.

Плавающая неподалеку стайка лебедей наблюдает за нами. Пройдя почти весь извилистый пролив попадаем в стопор буквально перед последним узким проходом. Ветер рваный или мы в тени острова, но как только мы в очередной раз подходим к створу, нас сносит назад. Федор в одиночку не смог бы сделать столько поворотов на коротком отрезке и благополучно проходит пролив под мотором. В конечном итоге мы плюем на спортивные достижения и поступаем также. Огибаем Kampuslandet.

Вокруг открывается бесчисленное множество островов. Между Smaholmen, Mysholmen, Vastaholmen райское дачное место. Там, где есть удобный подход с воды, стоят домики. Связываемся по рации с Федором и предлагаем следовать генеральным курсом, а сами ныряем в лабиринт островов и проливов, намереваясь встретиться с ним, обойдя эту группу с севера. Очень живописные места. Возле каждого домика на берегу безукоризненно ухоженная территория,  везде беседки, шезлонги. Великолепные песчаные пляжики или гладкие скалы, полого уходящие в море.

Прикидываем, где можно было бы остановиться, но места, где нет построек, выглядят не очень привлекательно. Так что идем дальше. За группой маленьких островов наблюдаем какие-то огромные промышленные постройки цилиндрической формы, расположенные на острове Hastholmen. Слева по борту за островами видим парус Федора и подходим к нему. Теперь уже и в самом деле пора искать стоянку. Время девять вечера, небо хмурится и светлого времени осталось не так много. Достаем купленный в Котке атлас, прикидываем, где находимся.

Где-то совсем рядом, судя по обозначению, находится марина. Похоже, нам надо только обойти Hastholmen, на котором цилиндрические сооружения. Мы планировали «дикую» стоянку, не хочется часто пользоваться благами цивилизации и не очень удобно устраивать лагерь прямо на лодках - не приспособлены они для этого. Да и евро лишний раз тратить жалко.

Отчаявшись найти приличный незанятый берег идем в сторону марины недалеко от Källa. За островочком открывается широкий и длинный залив - это вход в Ловису. Но пока мы высматриваем гавань. А вот и она - видно с десяток мачт и каменный мол, закрывающий вход. Все это расположено прямо возле насыпи, по которой проходит дорога, соединяющая остров Hastholmen с материком.

Направляемся туда. Скорость под парусом порядка десяти километров. Мы не знаем гавани, поэтому перед самым молом сбрасываем грот, заводим моторы и медленно входим. Два причала, стоят пришвартованные яхты, катера. Чуть в стороне здание. Там, наверное, офис и кафе. И ни одного человека поблизости.

В полном одиночестве подходим к свободному месту у причала и швартуемся. Причал, как и везде, представляет собой настил на плавающих в воде понтонах с рымами для швартовки. Федор швартуется с одной стороны этого настила, мы с другой. Идем в офис с благим намерением заплатить за стоянку. Но все закрыто и спросить не у кого. В пределах видимости нет ни одного человека.

Рядом проходит по насыпи дорога. Ведет куда-то к непонятным для нас сооружениям. Вблизи видно, что там расположены и самые обычные производственные корпуса и другие постройки. Все основательно - масштабы впечатляют. Отгорожено это от дороги забором из сетки с табличками, хотя и на финском, но однозначно трактованными нами: «Стоять! Проход закрыт!» То ли завод какой-то, то ли крупный энергоузел. Удивляет только отсутствие охраны, да и вообще людей поблизости.

Потоптавшись вокруг здания офиса, держим совет. Вроде уже пришвартовались, но как-то неуютно здесь. Совсем не так, как в Котке. И ставить палатки на борту очень уж не хочется. А на берегу поблизости места для лагеря тоже нет. А вот на другой стороне залива угадывается (темнеет, не разглядеть) светлая полоса. Мечтаем о песчаном пляже. И домов вроде никаких. Километра четыре туда. Посовещавшись, решаем идти, пока не разгружались. И вот в начинающихся уже сумерках пересекаем залив. Ветер по прежнему ровный 5-6 м/сек. Но идем под моторами. Длинный день – не до лавировки.

Как и везде, фарватер, ведущий в Ловису, очень хорошо размечен вешками. А в темноте все это еще и светится зелеными и красными огнями. Берег, на который мы держим курс - остров Stor Hudo (Стор Худё), и, подойдя ближе, мы видим длинный песчаный пляж, растянувшийся более чем на километр. Ширина пляжа метров 30, потом начинается лес. Встать можно в любом месте.

Мы выбираем то, где лес представляет собой редкий ельник, и в нем удобно расположить лагерь. Палатки ставим уже в темноте, подвергнувшись нападению полчищ комаров. Еще и дождик начинает накрапывать. Ставим большой тент, который накрывает полянку между нашими палатками. Но дождик прекращается, и мы решаем расположиться на пляже, надеясь, что комаров там меньше, чем под деревьями.

Костер не разводим - готовим на газу. Благо у нас его достаточно. Федор достает из заначки спиральки «фумитокс», которые мы зажигаем и располагаем по периметру, воткнув в песок. Коротаем вечер, развалившись в креслах на пляже, пьем разбавленный спирт, играем на гитаре и поем песни. Может спиральки подействовали, а может у них закончился вылет, но комаров мы через какое-то время перестаем замечать. Снова начинается дождь и мы разбредаемся по палаткам.

08.08.2008г.   StorHudo.   60°20,550N  26°18,036 E

Незапланированная дневка

Утро встречает нас моросящим дождем и туманом, за которым не видно дальше середины залива. Собирать мокрые палатки нам совершенно не хочется. Поэтому принимаем решение пока не дергаться, а посмотреть, что будет с погодой. С утра собрали сыроежек – роскошно позавтракали. Дождь. Спим. Еще собрали сыроежек, сварили борщ. Недалеко от берега плавает несколько лебедей. При попытке подойти к ним ближе, чтобы сфотографировать, они отплывают.

Вообще место это по всей видимости пикниковое. Недалеко стоит мусорный контейнер. Он переполнен, и мусор валяется рядом. Как это напоминает Родину! А еще находим костровище. Не оборудованный гриль, а просто сгоревшие дрова на песке. Значит не все так строго здесь. Немного проясняется. Прошло уже полдня, и мы понимаем, что никуда сегодня уже не пойдем. Галя садится чистить грибы, Федор ей помогает.

А я решаю искупаться. Пляж просто создан для этого. К тому же надо ведь ощупать Балтийское море! А оно совсем даже ничего! Температура градусов 18. Вполне можно поплавать несколько минут.

На подходе видели домики, расположенные примерно в полукилометре от этого места и мы планируем вылазку за пресной водой. На две лодки у нас всего пятнадцать литров. Больше емкостей мы с собой не брали, понадеявшись на цивилизованность этих мест. Как показала практика - в большинстве случаев этого было достаточно. Идем по тропинке, вьющейся вдоль берега, и вскоре подходим к постройкам. Людей в пределах видимости и слышимости нет.

Спросить не у кого, и мы через калитку входим на территорию. Это похоже на дачу, куда приезжают на выходные. Несколько построек - дом, сарай, туалет. Видим и колодец, накрытый крышкой. Территория ухоженная - подстриженная травка, цветы в клумбах. И как везде - вписанные в ландшафт предметы. В этом месте то ли часть поплавка, то ли кусочек старой торпеды. Но смотрится на травке вполне мирно и гармонично.

Набираем воду из колодца. Надеемся, хозяева, если узнают, не будут на нас в обиде. Сделав несколько снимков, возвращаемся на свою стоянку.

Галя приготовила классный суп с грибами. Комаров днем не так много, как вчера вечером. Мы устраиваемся у палаток и с удовольствием обедаем. Как вдруг замечаем, приближающийся к нам катер с каютой. Первая мысль чисто совковая. Власти! Сейчас будут нас напрягать!

Но стоим мы вроде мирно, безобразий не нарушаем. Нашу государственную принадлежность видно по флагам на корме. Катер подходит, сбрасывает ход и останавливается метрах в 30 от берега. Из каюты появляется мужичок,  и, жестикулируя, что-то от нас хочет на финском. Мы обращаемся по-английски, он вроде бы понимает и тоже переходит на этот язык.

Догадываемся, что он пытается объяснить, что не может на своем катере подойти ближе, но какой-то вопрос к нам у него есть. Не проблема. Мы с Федором сбрасываем на воду «Мечтатель» и на веслах подходим к борту катера. Пытаемся объясниться, но наш главный переводчик - Галя, осталась на берегу, а английский я знаю в разы меньше, чем финн. Федор не знает вообще.

Немного помучившись, финн достает телефон и объясняет, что у него есть друг, говорящий по-русски, он ему сейчас позвонит, и тот все объяснит. В трубке телефона я слышу чистейшую русскую речь. Парень говорит, что финн, который подошел к нам - рыбак. Пришел сюда на выходные и спрашивает у нас (!!??) разрешения (??) встать рядом (!!).

А мы не против! Знакомимся. Финна зовут Майкл. Он объясняет, что спать будет в катере, а утром уйдет. Мы приглашаем его на ужин и дринк. Приглашение принимается, но это на вечер. А пока Майкл сообщает, что ложится спать, и мы идем к берегу.

Остаток дня проводим в прогулках, сборе грибов, и планировании сегодняшнего ужина в расширенном составе. Галя жарит грибы, которые потом смешиваем с тушенкой. Федор разводит спирт. Снова спускаем на воду катамаран и идем за Майклом. Майкл, прихватив с собой несколько банок пива, с опаской спускается на трамплин «Мечтателя».

Удивительны для финнов такие лодки, как наши. Даже небольшой катер Майкла имеет каюту с несколькими спальными местами. За ужином беседуем. Благодаря Гале языковой барьер не сильно напрягает, и спирт тоже благоприятствует общению. Хотя вопреки расхожему мнению выпивал финн довольно скромно. Его удивило использование грибов в нашем меню, однако аппетита не уменьшило. Мы достали атлас, рассказали, куда собираемся дальше, и спросили, где можно стоять.

Майкл дал нам массу полезной информации. Так мы поняли, что стоять можно везде, где нет домов, ну хотя бы метрах в ста от них. На подходах к Хельсинки почти все застроено, а на остров вообще нельзя заходить - там военная зона. И это обозначено на карте. К сожалению, в тот момент мы не придали значения его словам.

Когда мы рассказали, как набирали воду у домиков, Майкл сказал, что вообще-то так не принято, и в отсутствии хозяев на территорию частной собственности заходить не следует. Могут подумать, что «Bandito!», сделав страшные глаза, сказал он. О том, дома хозяева, или нет, можно понять по вымпелу на высоком флагштоке возле домика. Если поднят - значит дома. Мы спросили, что за таблички, во многих местах стоящие по островам с надписью «Caapele»? Оказалось - кабель. Аналог нашего знака – «якорная стоянка запрещена».

А еще он рассказал, что те непонятные сооружения, что мы видим напротив и вдоль которых вчера шли - атомная электростанция у Ловисы. И строили ее русские. Оказалось, что буквально в паре километров от нашей стоянки находится крепость «Свартхольм» и мы решаем завтра обязательно туда зайти. Так за разговором незаметно пролетело время. Майкл засобирался к себе на катер. Мы с Федором отвезли его, передав наши рации для зарядки.

09.08.2008г.

По фарватеру

Не знаю, какой уж там Майкл рыбак, но когда мы вылезли из палатки около девяти часов утра, он еще никак не проявил свое присутствие. Появился он из каюты гораздо позже, когда мы уже сняли лагерь. Мы с Федором еще раз подошли на катамаране к его катеру и он передал нам заряженные радиостанции. Погрузив вещи на лодки, мы вышли в залив в 12:00. Майкл отошел практически одновременно с нами, намереваясь проводить нас до Svartholm. Идем за ним в бакштаг.

Остров, на котором крепость, недалеко и хорошо виден. Но никаких построек мы не замечаем. Погода ясная, ветер западный, все те же 7-8 метров. Крепость открывается, когда мы уже совсем близко. Она настолько вписана в ландшафт, что не очень высокие стены с бастионами сливаются со скалами острова. Майкл скрылся за восточной оконечностью острова, а мы обходим его с запада. С северной стороны видим причал и направляемся туда. Возле причала небольшой галечный пляж, на который мы и вытаскиваем наши лодки.

Крепость Свартхольм была заложена Шведами в восемнадцатом веке на острове при входе в Ловисский залив вместе с защитными крепостными сооружениями на берегу. Однако строительство крепости было приостановлено в связи с началом Померанской, а затем Русско-Шведских  войн. В 1808 г. она еще не была окончательно готова. Ловисская крепость являлась одной из главных целей русской армии на первом этапе войны, и к началу марта она была окружена русскими войсками.

Несмотря на то, что первые обстрелы крепости не нанесли ей серьезных повреждений, комендант  принял решение о капитуляции, и 700 человек гарнизона оказались в плену. После войны Свартхольм потерял свое стратегическое значение и использовался в качестве военно-морской базы и частично в качестве тюрьмы.

В 1855 г. во время Крымской войны крепость была взорвана высадившимся здесь английскими войсками.  В 1960-х гг. было принято решение о восстановлении крепости и частичном превращении её в музей, каковым она и является сейчас. Причал, возле которого стоим мы, предназначен для подхода туристических  теплоходов, а чуть в стороне мы видим небольшую марину, с традиционным кафе возле нее.

У причала марины видим катер Майкла, а вот и сам он сидит за столиком кафе. Мы приветственно машем руками, но он то ли не видит, то ли делает вид. Мы ходим по территории крепости, смотрим на бастионы, казематы. Посещаем небольшую экспозицию с экспонатами, знакомимся с информацией. На территории экспозиции есть небольшой киоск с сувенирами. Продавец - молодая девушка в форме офицера шведской армии. Камзол, лосины, треуголка. Все это дополняет антураж крепости.

Помет из ласточкиного гнезда, расположенного на массивной балке, падает прямо на стол с сувенирами. Сотрудники музея только прикрыли стол газетами. Погуляв полчаса по крепости, собираемся в дорогу.

Лавируя против стихающего ветра, мы направляемся острым бейдом в пролив между  островами Стор Худе и Ратхольм. Планируем идти дальше шхерным фарватером. Ветер совсем скисает, и мы, сцепившись бортами, заводим один мотор. Это позволяет экономить бензин, да и двигаться в компании веселее. Но ветер усиливается с устрашающей скоростью.

А с запада надвигается огромная черная туча.Обогнули Kejvsalö – задуло. Ко всему прочему начинается дождь, который вкупе с сильным ветром летит почти горизонтально. Едва расцепившись, мы с Федором были мгновенно разметаны ветром. У обоих стояли гроты, но в отличие от нас сбросить парус на ходу у Федора - задачка не из легких. Какое-то время мы, пропуская порывы, пытаясь держаться круто к ветру, шли в направлении к Вотшеру (Vätskär), Федор же, увалив, приближался к Кейвсало (Kejvsalö), пока не скрылся за сплошной пеленой дождя.

А ветер уже достигал по ощущениям метров пятнадцать-восемнадцать, еще более усиливаясь на порывах. Галя, с трудом удерживала лодку носом к ветру, а я возился с гротом, пытаясь его сбросить. Наконец это удалось, и весь экстрим ситуации свелся к болтанию на разошедшейся волне. Раскрутив немного стаксель, мы направились в сторону Кейвсало, где скрылся за сплошным дождем Федор, пытаясь высмотреть его парус.

Шквал закончился так же быстро, как и начался. Закончился и дождь. А вот и Федор, почти у самого берега Кейвсало. У него все в порядке, что очень нас радует. Как все-таки он справляется там в одиночку? Мы сближаемся и делимся впечатлениями. Мы проскочили нужный проход между островами Vätskär и Kabbole– приходится возвращаться к северной оконечности острова Вотшер.

Ветер стихает до семи метров, и мы продолжаем путь. После широкого разлива между островами фарватер кажется узким и тихим. Он великолепно размечен. Вешки зеленого и красного цветов установлены достаточно часто. Между островами ветер очень слабый, и поскольку лавировать в узости против слабого ветра удовольствие не великое, мы снова связываемся бортами и заводим мотор.

Движение по фарватеру очень оживленное. Нас обгоняют, нам идут навстречу многочисленные катера и яхточки. Финны с любопытством смотрят на нас. Увидев Российские флаги, почти все приветливо машут руками. Мы тоже машем в ответ. Смотрим карту. На острове Suur-Pellinki отмечена символом марина.  Туда и будем стремиться сегодня.

Два катамарана в сцепке под одним двигателем развивают скорость порядка восьми километров в час. Так что до Пелинки нам ходу часа два. Открытой воды не видно совсем. Ее закрывают с юга бесчисленные острова. А с севера материковая линия. Ширина местами не превышает сотни метров. Ощущение такое, будто движемся по реке. А по берегам расположены многочисленные дачи.

Пользуясь тем, что есть свободные руки,  организуем перекус на борту. Поскольку дождь не прекращается весь день, добавляем к перекусу водочки. После перекуса жить становится веселее. И даже суше стало, и теплее. Мы активнее разглядываем окружение и реагируем на проходящие суда. Через неширокий пролив ходит симпатичный паром. Видим Suur-Pellinki, надо искать марину.

Карты, купленные в Котке, доставать под дождем жалко, а точные координаты в GPS не занесли. Пытаемся сориентироваться по абрису островов и, конечно, промахиваемся. Потом-то оказалось, что марину мы видели, но вывеска говорила, что это Kafe.

Заблудившись, мы смогли проверить отношение финов к диким путешественникам и своей частной собственности.

Подошли к причалу на маленьком частном острове. У причала стояло несколько яхт, а наверху пировала компания – суббота. Флаг, как и положено, поднят в присутствии хозяев. Обратились с раскрытой картой (дождь кончился) и вопросом: Where is the Мarin? Нам показали, что это вон на том острове и любезно предложили, если мы не найдем там места, вернуться и причалить у них. Возвращаемся к Kafe

Небольшой причал и песчаный пляж. Никаких надписей «for guest or visitors». Высаживаемся на пляж и идем в кафе. Девушка, консультируясь с кем-то по телефон, разрешает нам вытащить лодки на пляж, разбить палатки на поляне, а «how mach it cost?» - нисколько. В благодарность мы потратили в этом кафе порядка 40 евриков.

О порядках: пиво дальше веранды уносить нельзя. А какой мы устроили пир на эти деньги! Выпили пива с чем-то (кажется, это были сосиски, обернутые тонкой лепешкой). А «у себя» на поляне яичницу с сардельками пожарили.

10.08.2008г. Suur-Pellinki   60°14,028N  25°52,240E

Утром успели немного просушиться (долго пришлось уговаривать мужиков натянуть веревку – стеснялись), потом опять стал накрапывать дождик – просохнуть не успели. Кажется, в этот день мы слушали радио и узнали про войну в Осетии. В паузе между дождичками собрались и пошли дальше. Один дождливый день на Худё простояли, вчера весь день мокли и сегодня дождь – не радостно. И ветер слабый. А когда вышли из-за Пеллинки – вообще стих. Правда, вскоре и дождь прекратился.

Идем под моторами в сцепке. Федор пытается на ходу ловить рыбу. Но, когда миновали Emäsälo, ветер начал усиливаться и, к нашему удовольствию оказался юго-западным. Суперкомфортно. Пасмурно, но дождя нет. Ветер ровный юго-западный. На ходу корректируем маршрут – появляется возможность идти не в лавировку, если брать не морским фарватером, а рвануть меж островов. Тут удивительные для яхтинга места – и простор водный значительный, и от моря островами акватория прикрыта. Но количество разнообразных судов поражает воображение.

Мы стараемся не сильно отрываться от Федора. Комфортный ход, есть время пялиться по сторонам. Оживленное движение на фарватере, в т.ч. парусне. На любом мало-мальски пригодном для причаливания лодки и строительства домика месте он и построен. Не заняты только те части островов, которые покрыты огромными валунами. Проходим южнее острова Onas, севернее Bodö и еще одного острова с названием Kaunissaariодним галсом. Брать южнее не получается. И, похоже, видны пригороды Хельсинки. Высотки на берегу, оживление на воде.

На краткой остановке о. Santinen (до кустиков шиповника и опять на борт) смотрим наши шикарные карты, решаем идти, пока не упремся в берег, а потом полавировать на юг и влезть в пролив между Lehmassaari и Santahamina. В отчете Шмерлинга говорится про возможность замечательной бесплатной стоянки вэтом районе. Вечер уже – пора становиться.

В проливе, куда мы пойдем, обозначен мост на карте, значит, завтра придется обходить Сантахамину, чтобы попасть в Хельсинки. Перед поворотом в узкий пролив, где проходит фарватер, надо сбросить парус. Мы справляемся вовремя, идем на моторе. А Федор в одиночку замешкался, и его привалило к каменному островку. Неприятный остров. Живописный. Но подойти к нему, не рискуя повредить лодку, сложно даже для наших суперживучих надувастиков. И отойти не просто. Справились конечно, но немного понервничали.

Вошли в проход. Как везде вблизи фарватера – все застроено дачами. Мы набрали целую коллекцию архитерктурных изысков. Конечно, все в сдержанном финском стиле. И очень приспособлено к рельефу. Обязательно есть баня. Цвет преимущественно красно-коричневый. Пролив узкий, идем фарватером под моторами, пытаясь высмотреть что-то похожее на кэмпинг или хотя бы просто не застроенное место. Ни справа, ни слева ничего похожего. Надо проштудировать Шмерлинга, но координат в его отчете нет.

Впереди мост. Вечер, стать негде, обходить Сантахамину  долго, пробуем искать марину, катера яхты везде стоят, но это похоже на частные причалы. И вдруг замечанием признаки построения яхт и моторок перед мостом. Мост поворачивается, мы кричим Федору и резко срываемся за всеми.

Хорошо, что под мотором. Вот он – Helsinki – прямо перед нами. Обалделые (с утра думали, что только завтра к исходу дня сюда доберемся) видим слева песчаный пляжик и причаливаем там в надежде обрести ночлег, не обращая внимания на знаки и на то, что в столь оживленном месте такая красота пустует. Координаты зтого замечательного места: 60°09,338N  25°02,866E

Успокаиваем себя тем, что за пляжем дорога проходит и никто не хочет рядом с дорогой отдыхать, а нам – переночевать только. Тут нас и повязали. Вот когда мы вспомнили, что Майкл предупреждал про Military zone и на прекрасных картах обозначен restricted area. Нашего штурмана слабо извиняет только то, что мы пролетели в этот день дальше, чем рассчитывали. Нас записали срочники – парень с девушкой, показали на карте, где можно стать: «Suomenlinna», потом приехали еще двое офицеров, сняли на видео нас и документы, опять на наших картах показали, где можно стать и объявили, что не станут нас арестовывать.

У-фф! Мы отчалили и задумались, чем нам это может грозить. А ветер за это время разошелся и волна поднялась и сумерки уже. Идем на Суоменлинну. Ткнулись к одному причалу с восточной стороны, увидели мужика, который объяснил, что этот причал частный, а «guest marin» находится с другой стороны.

Идем искать.  Suomenlinna (Sveaborg) – общее название группы островов, на которых расположена крепость, прикрывающая подходы к Helsinki (Helsingfors).

Пока мы огибали остров с севера – были прикрыты от ветра и волны, но нам не обойтись без выхода на открытое пространство. Федор прошел нормально, с мотором у него преимущество. А наш Suzuki 2,2 с большим трудом пробился через рагулявшуюся встречную волну. Вошли в марину. Тут еще пограничный пункт. Пограничник поманил нас подойти. Диалог:

- Where are you from?

- We are from Hamina.

- From Talliinn?

- No, from Hamina.

И все. Никакой проверки документов. Еще и объяснил, где частный причал, а где гостевой. Это мы такое доверие внушаем? Причаливаем под любопытные взгляды яхтсменов. Марина №339 Фурор меньше, чем в Котке, но уважительное изумление пробивается. Лодочки наши кажутся им хрупкими, ведь ветер гудит даже в этой закрытой со всех сторон марине.

Стемнело. Harbor office (как всегда в кафе) уже закрыт. Чалимся, ставим палатки.

Находится опять соотечественница, давно живущая в Хельсинки. Света когда-то вышла замуж, потом развелась. Имеет вид на жительство. Работает в кафешке (порезать бутерброды, подать разогретую в микроволновке еду). Снимает 3х-комнатную квартиру у муниципальных органов за 550 Евро. Было время, когда два года не работала – получала пособие – хватало на жизнь. Но работать все-таки лучше. Здесь с мужчиной. Кайэ – мелкий бизнесмен.

Готовим на берегу. Есть лавочка. Быстро варим супчик из пакетиков, открываем консервы, угощаем новых знакомых разведеным спиртом. Кайэ не очень хорошо держится на ногах и почти не пьет. Завтра они будут нашими экскурсоводами по острову.

11.08.2008.г Soumenlinna   60° 08,782 N  24° 58,948 E

Утром платим за стоянку. Пока за сутки. По 15 евро с лодки. Нам дают наклейку на борт и сообщают код в душ. Опять моросит дождь. Но не проводить же время в палатках. Идем гулять. Первым пунктом – завтрак. Нас приводят в кафешку на шведский стол. 9 евро за ланч. Обожраться! И очень вкусно. Лосось, тушеный со сливками – пальчики оближешь. Супы у них преимущественно пюре. Вкусные соусы, салаты.

Рабочие с близлежащего сухого дока пришли обедать. К кассе они не подходят. Работодатель платит?

Свеаборг – крепость, строительство которой шведы начали в 1748 году для укрепления границы и основания военно-морской базы в противовес Кронштадту. Крепость не была достроена в том виде, в котором ее задумал архитектор.

В результате войны 1808–1809гг и заключенного Фридрихсгамского мира, по которому Финляндия стала автономным княжеством в составе Российской империи, крепость Свеаборг стала русским владением. Русские строительство продолжали.

Разница заметна по внутрикрепостным постройкам. Камни – строили шведы. Темно-красный кирпич – русские постройки.

Есть здания смешанные – начинали одни, достраивали другие. В тот период была построена и православная крепость. Теперь перестроили купол церкви и превратили в лютеранский храм.

Ну и, конечно же, какая крепость без пушек! Огромные береговые орудия, расположенные на южной стороне острова нацелены в море. Спланировано все так, чтобы оборонять морской подход к Хельсинки. Мы с интересом рассматриваем орудия. Наши – русские. На казенной части ствола клеймо пермского оружейного завода.

В настоящее время остров является излюбленным местом отдыха жителей финской столицы и многочисленных туристов. Это архитектурно- парковая зона с изумительным по красоте ландшафтом. Несколько кафе, удобная марина, и все это в паре километров от центра Хельсинки.

В информационном центре для туристов набрали брошюр. Нам открылся секрет двойных названий (Suomenlinna – Sveaborg, Helsinki – Helsihgfors): в Финляндии два государственных языка – финский и шведский, хотя этнических шведов меньше 6 % населения!

Погода улучшилась. Даже жарко. Зашли в кафе при местном пивном заводике.

В продуктовом магазине купили продуктов. На ужин устроим пир.

Вернулись с прогулки к вечеру. Пообщались с вновь прибывшими яхтсменами. Мы неизбежно вызываем удивление. Бывший боксер, который теперь держит мастерскую (открытый док) по ремонту лодок и кафешку, был наслышан (а мы только вчера к ночи появились) и попросил разрешения прийти – посмотреть на лодки.

Пир удался. Кайо понравился наш глинтвейн, Света предпочла спиртик. Ели, пили, пели. Узнали, что у них не принято угощать гостей. И пьет каждый то, что принес с собой. Мы уже несколько дней дискутируем на тему: куда же все таки идти дальше?

Изначально планировали до Ханко, а там разбираться, как-то подгонять машину и т.д. Это примерно триста километров по прямой. В общем не страшно, но ветер все время встречный и дневные переходы получаются небольшими. Особенно с учетом того, что нам интересно  посмотреть новые места, лететь в режиме нонстоп не хочется.

Поэтому мы все более склоняемся к варианту, что от Хельсинки поворачиваем обратно и идем не спеша своим ходом. Но это планы на послезавтра, а автра планируем экскурсию в город.

Вот это пиво!

12.08.2008г. Helsinki

Никто не ходит проверять, какая лодка за сколько дней заплатила (для такого контроля выдают этикетки, которые надо клеить на борт). Света говорит, что ей никак не удается убедить Кайэ смухлевать с оплатой, несмотря на повсеместное отсутствие проверок. Все платят «по-честному».

Мы, как все, решив остаться еще на день, идем платить за стоянку. В Хельсинки едем на пароме. Стоит это 2 евро в один конец. Промахнулись, можно за 3,8 евро купить туда и обратно. Интересно, что билеты никак не проверяются. Просто заканчивается высадка прибывших пассажиров, открываются турникеты и мы заходим. Дорога занимает минут пятнадцать.

Место, куда причаливает паром, расположено в самом центре города. Это - морской пассажирский порт. Здесь же неподалеку швартуются огромные морские паромы, перевозящие пассажиров и транспорт во все концы Европы. Мы с интересом рассматриваем этих «монстров» с борта нашего паромчика.

На площади у причалов расположен рынок, где продают всевозможные сувениры местного изготовления. Ассортимент несколько отличается от того, что можно увидеть у нас на Родине. Нам безумно интересно, но посещение рынка планируем на потом. У нас большие планы и насыщенная экскурсионная программа.

Света, наш добровольный гид, ведет нас в сторону огромного собора, который расположен недалеко от порта на площади Alexanderplatz.

Это центральный Кафедральный собор города и стоит он на холме, высоко возвышаясь над окрестными зданиями. Подняться к нему можно по широкой лестнице, на которой, как и на всей остальной площади, прогуливается огромное количество туристов. Туристические автобусы подъезжают к площади, останавливаются у памятника Александру II, выплескивая все новые людские волны. Очень много соотечественников. То здесь, то там слышна русская речь. Собор открыт для посещения. Потом мы бесцельно гуляем по центру, проникаемся атмосферой. Встречаются аниматоры и живые скульптуры. Неживые тоже есть.  

Очень заметно, что в Финляндии ставят памятники не только знаменитостям, но чаще для украшения. Много цветов. Булыжные мостовые. Транспорт ездит медленно. Трамваи такой длины, что не помещаются в объектив. Центр города, туристы, но столпотворения, как в Москве нет. Неожиданно обнаруживается проблема. У нас купюры по 200 и по 500 евро, а во всех магазинчиках продавцы при их виде только руками разводят.

Может при крупной покупке такую купюру и возьмут к оплате, но при покупках меньше, чем 100 евро сдачи нет ни у кого. Все предлагают обратиться в банк. В этой ситуации нас выручает Света с ее отличным финским. В первом банке предлагают разменять за процент - ну уж нет! Жаба душит. В другом банке Света что-то говорит кассиру и мы без проблем размениваем. Продолжаем нашу прогулку по улочкам Хельсинки.

В городе много велосипедных стоянок. Здесь велосипеды пристегивают. Света говорит, что случаи воровства не редки. Погода отличная и довольно жарко. Мы решаем устроить небольшой отдых в одном из многочисленных уличных кафе с названием «Хемингуэй». Сидим, потягиваем «лонгдринк», глазеем на прохожих. Увидели бомжа. Это второй, первый вчера около пивзавода в Суоменлинне сидел на ступеньках. Третьего, лежащего на тротуаре, заметили по дороге обратно к порту.

Но чистота мостовых такая, что полежать можно. Ну вот - теперь можно и по сувенирам! Глаза разбегаются на торговых рядах у порта! Чего только нет! Неназойливые продавцы выставляют предметы различных местных промыслов. От футболок с финской символикой, до золотых и серебряных украшений. Мы долго ходим, выбирая сувениры на память.

Рядом продуктовые ряды, где торгуют свежеприготовленными морепродуктами. Поскольку мы весь день нагуливали аппетит, то не отказываем себе в удовольствии пообедать мелкой жареной рыбой. Как говорят, еще утром она плавала в море. Потом продолжаем прогулку. В основном магазины работают до 18 часов, мы заходим в один, рядом с рынком, также торгующий сувенирами.

Время без десяти шесть. Вежливая, доброжелательная продавщица показывает все, что мы просим. И хотя время переваливает за шесть не выказывает ни тени неудовольствия или раздражения. Нас не торопят, хотя тем посетителям, которые хотят зайти в магазин, вежливо объясняет - закрыто. Пора и нам честь знать. Идем на пристань и покупаем билеты на паром. Света покидает нас - ей надо домой, но она обещает приехать на остров завтра.

До парома на Суоменлину около часа. Сидим в зале ожидания, обмениваясь впечатлениями о прогулке.

В «нашей» марине много новых лодок: удивляются, интересуются, трое мужиков советуют: «В Финляндии вы можете останавливаться где угодно. Только если нет дома, и не военная зона (желтые таблички)». Подошел еще один мариман, его яхте 2 года, путешествует по Балтике, в т.ч. в Эстонию. (Похоже, что большинство яхтовладельцев далеко не ходят.) Просветил нас о прогнозе: на завтра-послезавтра дождь, потом лучше. Но мы уже два дня на стоянке – пойдем по-любому.

13.08.2008г

Спаковаться повезло по сухому. Дождь начался, когда мы подошли к Хельсинки.  Суоменлина - все-таки остров, а наша поворотная точка - финская столица. Мы обязательно должны зайти туда на своих лодках!

Правда, чуть промахиваемся, не дотягивая по незнанию до Guest Marine, где за короткую стоянку платить не надо. В результате платим за часовую стоянку 10 евров на частном причале. Причал находится рядом с рестораном «Канава» - крупнейшим в Европе рыбным рестораном. У входа с одной стороны огромный корабельный винт, с другой якорь такого же размера. На стене на шлюпбалках висит настоящая шлюпка.

Федор остается у лодок, а мы с Галей снова идем к рынку, решив купить еще сувениров. На все про все - час. После чего возвращаемся к причалу и уходим. До встречи, Хельсинки!

Ветер юго-западный. Опять через поворотный мост пошли межостровным фарватером. Цель – один из Kaunissaari (Fagerö). По сведениям Светы там подходящий для нас кемпинг (есть места для гриля). Ветер усиливается, волна тоже.

Каунисаари находится на внешней кромке островов, и на подходе к нему не защищенное от ветра и волны пространство, проход по которому перестает быть комфортным. Но остров уже близко и мы подходим к его северной, подветренной стороне.

Узкий песчаный пляж, довольно уютный, в лесу дощатые настилы под палатки, прикрытые плотным зеленым материалом (из такого у нас мешки под сахар делают). Недалеко от выбранного нами места стоит большая палатка. День будний – никого нет.

Перед тем, как ставить палатки, решаем сходить, узнать, как здесь и что? Примерно в полукилометре от нас что-то вроде офиса с вывеской  Information, на берегу небольшой причал. Похоже, сюда подходят небольшие теплоходы с туристами.

Остров действительно используется для отдыха в палатках. Нашли табличку с расценками, но платить некому – нет никого. Ладно, зайдем завтра. От места нашей высадки сюда ведет грунтовая дорожка с лавочками, в некоторых местах установлены краны, куда подведена пресная вода. Все работает.

Пока шли туда и обратно - набрали грибов. Растут прямо вдоль дорожки. Вполне приличные грибы: подберезовики, маслята, белые, подосиновики. Палатки ставим прямо возле дощатого настила.

Место используется по назначению, но сейчас будние дни и никого нет. Рядом столик, натянуты веревки для сушки. За дорогой в лесу туалет. Как всегда чистый и пристойный. Ведро с опилками, совок, туалетная бумага. Рядом стоит контейнер для мусора.

Погода дождливая и мы ставим оба своих тента. Под маленьким натягиваем свободные концы и развешиваем мокрые вещи, а под большим устраиваем стол для себя. Мы стоим с подветренной стороны, и у нас довольно тихо. Но в сотне метров от острова на воде видна зыбь, в море дует не слабо.

Поскольку явного места для костра поблизости не видно, готовить решаем на газу, благо его еще много. Галя в полной мере проявляет свой кулинарный талант и, как результат, на ужин у нас изумительный грибной суп и фантастически вкусные жареные грибы.

14.08.2008г. Kaunissaari (Fajerö) 60° 10,531 N  25° 20,392 E

Дождь всю ночь, дождь с утра. Пошли гулять по острову, одетые «по мокрому». В харбор-офисе по-прежнему не наблюдается желающих взять с нас деньги за стоянку. Ну, не очень-то и хотелось!

Прояснилось, солнышко вышло. На южной оконечности острова - вход в бухточку, где у причалов стоит несколько яхт. Рядом кафе и какие-то постройки. Народу немного. С севера и северо-запада к острову нет подхода – скалы. Тучи разошлись, солнце сияет, но ветер очень сильный и впечатляющий накат!

В прибрежных камнях все бурлит. Это, однако, не мешает нескольким парам белых лебедей, которые умудряются находить участки относительно спокойной воды. Эта сторона острова более скалистая, ландшафт очень красивый. На ровных участках встречаются капитально обустроенные палатки, с развитым бытом вокруг них. И, как всегда, не обходится без украшений, для которых используют природные элементы - бревна, камушки.

Вглубь острова ведут тропинки, и мы сворачиваем на одну из них, надеясь срезать и выйти к своей стоянке. В лесу ветер не ощущается, тихо. Тропинка широкая, посыпанная мелким гравием. Местами встречаются скамеечки. Грибов почему-то больше не находим, зато много черники и голубики.

Мы на какое-то время зависаем в этих голубичниках. Встречаем финскую женщину, которая тоже собирает ягоды, но не говорит по-английски (пытается заговорить с нами по-фински). Тропинка, пересекая остров, выводит к харбор-офису. Отсюда до нашей стоянки совсем рядом.

На обед варим харчо из пакетика. Погода опять портится. И ветер меняется. Порывчики стали залетать и к нам. Потемнело, черная грозовая туча закрыла остров. Шквальнуло так, что сорвало тент. Мы спасаемся в палатках.

Ближе к вечеру немного отихло и дождь прекратился. Мы устраняем повреждения и готовим ужин.

15.08.2008г.

Утро встретило нас ясной погодой и ветром, который стал немного тише. В море наблюдаем яхты, идущие попутным курсом. Под стакселями. Вообще финны  ходят в море аккуратно, без излишнего фанатизма.

Мы тоже собираемся уходить. Пользуясь солнышком, развешиваем мокрые вещи и не спеша снимаем лагерь. Ветер все-таки сильный. Поэтому выбираем маршрут шхерным фарватером, который в этом месте поворачивает практически на северо-восток, огибая большой остров Эмясало. Не совсем нужное нам направление, зато явно меньше будет волна, да и места новые посмотрим.

Вышли на стакселях и не пожалели. Держим скорость 14-15 км/ч. и идем практически вровень. Ветер юго-юго-западный. Метров 12 в секунду. От большого наката со стороны моря нас прикрывает цепь островов, среди которых и Каунисаари.

Идти под стакселем очень комфортно. В глубине залива, слева по борту нефтеналивной терминал со своими причалами, а наш путь лежит к проливу между Эмясало и материком. Самого пролива пока не видно, и на карте там отмечен мост.

У моста отметка <18>. Метров?? Но пройти мы должны, потому что там же, жирной зеленой линией отмечен и фарватер. Открывшийся мост впечатляет. Действительно 18 метров!

По мосту проходит шоссе со снующими в обе стороны машинами. Пройдя мост, сразу же попали в ветровую тень. Да еще и ушли с фарватера вправо, решив срезать, и оказались в скоплении островов с мелководными проливами между ними. Теперь ветер в морду!

Вот тут-то мы и вкусили его в полной мере! Выйдя из-за прикрытия островов, уткнулись в него, как в стену! Да еще и крутая встречная волна! Перед нами большое открытое пространство между Emäsalo (Эмясало) и островом Vessölandet.

«Набрать высоту» на ветер решаем на моторах, подойдя как можно ближе к юго-восточной оконечности Emäsalo, а потом, поставив паруса, взять левее, выйдя опять на шхерный фарватер. Связавшись бортами и запустив оба мотора, медленно, но верно продвигаемся к цели. Но волна и ветер «колбасят» нас не по-детски. Подойдя к Emäsalo расцепляемся. Ну, теперь попроще будет! Можно ставить паруса и уваливать. К проливу между Vessölandet и Suur-Pellinki подходим уже галфиндом. Вдалеке в море видим несколько яхт.

Судя по сильному крену, идут они куда-то на запад. Мы с Федором держим связь по рации. Далеко за кормой, у берега Эмясало, где мы недавно были,  видим яхту, которая, как нам кажется, стоит на месте с большим креном. Села на мель? Вообще верится в это с трудом, все-таки местные жители очень дисциплинированно держуться фарватера. Но выяснить это или как-то помочь мы не можем, так как уносимся от этого места в бакштаг со скоростью 12 км/ч. Для непосвященных: вернуться против ветра такой силы нашим лодкам не так-то просто. Правда на «нашем» канале слышим спокойные переговоры на финском языке. Это непривычно, поскольку до этого в эфире все время была тишина.

И вот мы снова на фарватере, между островов. Прикрыты от ветра, поэтому ставим гроты и идем знакомым уже маршрутом. Где-то здесь мы видели табличку о продаже рыбы. Хотим купить к ужину. А вот и она! Чуть в стороне от фарватера из воды торчит вешка с табличкой, на которой издалека видна надпись: Fish for sale. А на берегу несколько зданий, причал и стоящий у него небольшой рыболовный катер.

Мы направляемся к причалу, заведя мотор, чтобы проще было маневрировать. Видим место на берегу, где нам удобно подойти. Нас встречает черный кот, с интересом обнюхивающий нас и наши лодки. Сфотографировать его оказалось не так просто по причине его общительности. Стоило только остановиться и начать прицеливаться, как кот стремительно пытался приблизиться.

По дорожке от дома подходит человек, которому мы объясняем, мол нам бы рыбки! Да, конечно, нет проблем. Он приглашает нас в дом. Частный цех и тут же магазин. Сами ловят, охлаждают, сдают. Лосось и какая-то мелкая рыбешка, из которой пресервы делают. Хозяин – швед. Мы покупаем килограмма полтора охлажденного лосося (16 EUR за кг) и спрашиваем, где тут поблизости есть гавань, чтобы встать.

Нам рассказали про марину на острове Byön. Недалеко. Километра три-четыре отсюда. Пошли туда. Сказка! Узкий вход, заканчивающийся почти идеально круглой формы заливом. Берега живописные - скалистые, но можно встать. С одной стороны причал, с другой просто буи для швартовки у берега. Подошли к причалу, из рядом стоящей яхты выглянула женщина, мы спросили, можно ли стать на другой стороне лагуны, на скале. Смысл ответа - да пожалуйста!

У берега ровная скала, подъем правда круче, чем хотелось бы, но выбирать собственно не приходится, а лодки вполне можно поставить. Повыше место для палаток, и, что самое приятное – оборудованное место для костра. А на самом каменном лбу стоит щит с информацией, дрова под навесом и как всегда - туалет. Наконец-то можно развести костер! Часть купленной рыбы солим, а остальное жарим. Вкуснятина!

Разводим под это дело остатки спирта. Сидим у костра, наслаждаясь тишиной и покоем. Ветер вроде стих, хотя в этой, закрытой со всех сторон гавани, его, наверное, никогда не бывает.

16.08.2008г.   Byön   60° 16,136 N  25° 59,732 E

Утром выходить из палатки не хочется. Мелкий моросящий дождь и туман.

Когда все бока уже отлежали, пришлось покориться неизбежному. Вчерашняя идилия была изрядно нарушена непогодой. Оказалось, что ходить по покатому камню надо с большой осторожностью. Дождь превратил скалу в каток. В гриле, где вчера весело трещал костер, теперь какая-то мокрая каша (забыли прикрыть специально имеющейся здесь крышкой).

Все же боремся с обстоятельствами, добываем под тем же навесом относительно сухие дрова, накалываем лучинки, строгаем стружку, в общем, костер разжигаем. Кофе, завтрак. И жизнь начинает налаживаться. Идти в такую погоду не хочется, опять решаемся на дневку!  

Пытаемся понять: где же все-таки мы находимся. В смысле статуса этой стоянки. Большая часть инфраструктуры находится на противоположном берегу гавани. Катер, с которого нам вчера разрешили стоять здесь, все еще стоит у причала среди других катеров и яхт.

Снаряжаем экспедицию в лице Федора и меня  на Ветре. На моторе подходим к причалу с катерами, финны с интересом наблюдают. Расспрашиваем доброжелательную женщину, кому тут платить за стоянку. Оказывается, что не надо никому, это одна из бесплатных муниципальных стоянок. При этом можно свободно пользоваться причалом, грилем, дровами и т.д. Спрашиваем, где можно зарядить аккумуляторы на нашей электронике, нам предлагают сделать это на их катере. Как здесь все-таки с этим здорово!

У этих же яхтсменов узнали погоду. Ветер восточный, а мы надеялись, что на обратном пути нам сплошь попутняк будет дуть. Завезли аппаратуру на зарядку, и Федор пошел на рыбалку. А мы с Галей проводим время в прогулке по окрестностям лагеря и попытках добыть интересные кадры. Кадров получилось немного, рыбы у Федора еще меньше. Два окунька с ладошку, которые были торжественно зажарены и съедены. Окуньки абсолютно похожи на пресноводных.

К вечеру снова опустился туман, растворил вчерашний розовый закат, наполнил туманом лагуну. Мы сидим у костра и планируем завтрашний день. Времени у нас осталось не так много, уходить надо в любом случае.

17.08.2008г. Lilla Vädholmen

А что ж, и ушли. Нельзя сказать, чтобы паковаться было комфортно, но справились. Вообще в этом походе, несмотря на частый дождь, не напрягает непогода. Не замерзли ни разу, не промокли до последней нитки. Наверное, это и называется мягким климатом.

Обычный переход. Поскольку идем под парусами с южным ветром и сильно обгоняем Федора, позволяем себе две остановки. На первой осматриваем незаселенный островок. Красивый, но труднопроходимый. Начинаем понимать, какие острова не застроены дачами.

Приближается Федор – стартуем. Потом опять сильно уходим вперед. Ловиский залив. У нас почти нет пресной воды. Поскольку в этот раз мы идем внешней кромкой остров, южнее Keipsalö и Hudö, то до марины (в которой мы когда-то не остановились) далековато.

Решили попробовать вступить в контакт с дачниками. Маленький островок, домик, лодка, люди. Причалили не на их причал рядом с домом, а, как учил Майкл, метрах в 300-х на гладкую скалу. Алекс пошел на разведку самостоятельно. Вернулся, взял пластиковую бутылку (у нас 10литровые), сказал, что поделятся водой, которой у них самих тоже всего литров 9. Мы прикинули, что литра 3 на ужин и завтрак нам хватит, а завтра добудем где-нибудь. Вернулся он с почти полной бутылью.

Пересказал разговор: у них катер, Ловиса близко и, вообще, у них пиво есть, поэтому нам всю воду отдали. Федор виден, можно нам трогаться. Лавируем среди каменных россыпей, по рации Алекс советует Федору за нами не держаться, обходить это веселое место. Нам вдвоем легче маневрировать.

Идем наугад, высматриваем приличное место для ночевки, любуемся на лебедей и рыбаков.

Красивейший островок Lilla Vädholmen. И не застроен!! Потому, что ровного места на нем нет. Мы подошли с северной стороны, потому что намеревались поискать место на Vahterpää (Вахтерпя) или Kampuslandet. И вдруг к югу увидели симпатичный песчаный пляж. Конечно, подходить надо аккуратно - камни.

Пора сравнить с Белым морем эту часть финского побережья. В море вне фарватера камни, как в Кемских шхерах, на берегу камни, поросшие мхом, деревья, убитые лишайником. Вот только мха больше. И деревьев больше. Брусника, голубика, грибы есть. Приливов нет. Зарослей водорослей тоже не видели мы. Теплее, конечно.

Источники пресной воды на Белом – дождь, лужи. Родники встречаются редко. Я знаю только на Соловках и Заяцком, на Северном Коловаре что-то похожее удалось найти. В Финляндии – марины, водопровод на кемпинговых островах.

Мне показалось, что Lilla Vädholmen - самая лучшая из наших финских стоянок. Жаль, что нам уже надо торопиться - вот где на дневку бы зависнуть. Вечером напротив веселенькими фонариками засветилась АЭС. Утром собрались, потом чуть-чуть погуляли по острову, полюбовались красотами, пофотогрфировали.

18.08.2008г. Kotka. Неудачный заход в Санталахти

Ветер слабый восточный, но сначала позволял идти под парусом в бейд. Потом заштилело. Опять связались, прошлись под мотором по краю фарватера. Наглазелись на огромные суда теперь не в Хельсинкском порту, а на ходу. Появился ветер – поставили паруса. К нашему удовольствию, ветер чуть зашел к югу и теперь в бейдевинд есть возможность выйти на южную оконечность Кауниссаари. Еще один Kaunissaari (Fajero).

Чуть-чуть не вытянули одним галсом – полавировали немного на подходе. С южной стороны должна быть марина №172.   60° 20,653 N  26° 46,588 E

Нам нужна пресная вода. Нашли, конечно. Каменный мол, аккуратный причал. Магазинчик. Около него кран с пресной водой. Подкупили продуктов полакомиться. Даже черничный пирог взяли.

Продавщица объяснила, что лодки можно оставить здесь на причале, а в кемпинг на машине или пешком – километра три. Но времени у нас еще много, спрашиваем мы только из любопытства. Собираемся ночевать в кемпинге Санталахти на Мусало, про который писал в своих отчетах Шмерлинг.

При обходе Кауниссаари с восточной стороны замечаем не мало мест возможной стоянки для наших лодок. Через несколько часов мы сильно пожалели, что не остались на этом острове. Но пока рано, погода замечательная, ветер нормальный для нас – идем по плану! Подходим к Мусало, точно к тому месту, где расположен Санталахти. Но собственно кемпинга не видно. Небольшой причал, к которому ведет дорога из леса,  справа - более удобный для нас песчаный пляж.

Но к нему не подойти. Высоковольтная линия нависает достаточно низко, параллельно берегу, да и пляж, огражденный буйками, предназначен исключительно для купания. Вставать на нем лагерем как-то не деликатно. Поэтому ткнулись в берег между причалом и пляжем. Территория огорожена с берега, поодаль трехэтажное здание, похожее на отель. Огибаем заборчик с воды и идем к причалу – оглядеться. Людей нет, доски с информацией тоже нет.

Рядом дорога, потом какие-то строения. Палатки поставить негде, удобств тоже нет. В общем, надо идти дальше. Еще оказалось, что территория, на которую мы вперлись, частная. Просто желтая табличка Private находится со стороны дороги, а с воды из-за неудобного для всех, кроме надувнушек, подхода, предупреждения нет. В первый раз мы столкнулись с сердитым фином, прогоняющим нас.

Только отойти нам не просто. Моторы сразу не заведешь – мелко, камни и водоросли – а ветер навальный. Но, справились, конечно. Выходить из залива приходится на моторах против ветра. Высматриваем остров для ночлега. К одному даже пристали с востока. Голая скала, лодки можно вытащить. Но не нашли место для устройства лагеря. И накат с этой стороны сильный. Опять с усилиями отвалили. Курс на восток. В ту сторону можно под парусом идти.

Высматриваем дальше острова без застройки. Ничего. Решаем, что пойдем в Sappokka.

 Идем вдоль грузового порта. Ветер точно в корму и Федор ставит генакер.

На берегу тысячи контейнеров, снуют забавные машинки, которые занимаются их погрузкой. Федор слишком приблизился к берегу. Сразу же там появилась машина, явно охранного вида, и медленно двигаясь, наблюдала за потенциальным нарушителем. Минуты через три после того, как он сменил курс и стал удаляться от порта, машина остановилась.

Вот уже и Коткансаари. Федор «летит» под генакером. Красиво, конечно. С такой парусностью он догоняет, а потом и обгоняет нас. Но управляться в одиночку с ним не просто. Проходим остров Варисаари, любуясь крепостными стенами на нем. Сапокка совсем рядом и паруса надо убирать.

Мы слегка нервничаем, Федор борется с генакером, его относит в сторону, а судоходство здесь довольно оживленное. Но все в порядке и мы входим в знакомую уже марину,  со странным чувством, как будто вернулись домой…Опять Котка. Гостевой причал. Палатки на борту. Сауна.

19.08.2008г. Kotka. Назад в Вилниеми.

Утром идем гулять, по новым местам. Решили найти музей деревянных лодок. По дороге к нему проходим через парк Палоторнинвуори.

Летом это обширная ландшафтная зеленая зона, с многочисленными скульптурами. Из парка открывается прекрасный вид на старую гавань Котка. Где-то там и искомый музей. Экспонатов не очень много – Стоящие у причала и в мастерской лодочки, катера. Все открыто – ходи, залезай на борт, трогай. Погуляли. Как фины любят место, в котором живут. Подстраиваются к ландшафту, сажают цветы, скульптурами украшают.

А чистота поразительная. Как пылесосят траву мы видели в марине – разбудил нас пылесос. По улицам ездят малюсенькие электромобильчики, в каждом две тетеньки и всякий инвентарь – убирают, за цветами ухаживают. Моют ли улицы с мылом - не видели, но впечатление именно такое.

Пошатавшись по городу, в супермаркете, в отделе с вывеской «Alco» купили местное спиртное. Ликеры Лаппония и местную водку крепостью в 30 градусов. Вернувшись в Сапокку посетили Маритариум - морской музей. Ничего экзотического. Именно та рыба, которая водится в Финляндии. Морская, речная, озерная. Получили удовольствие. Пообедали в кафе в марине. Ланч 10 EUR. Вкуснотища. Когда мы уже расселись с тарелками, завалила группа пожилых туристов.

Стартовали после обеда. На отходе от Котки нас догнал военный катер и притормозил. Мы все еще опасаемся, что после залета в Сантахамине нас держат на примете. Но, похоже, ребятам просто любопытно разглядеть наши лодочки. И еще элементарная вежливость. Чтобы нас не сильно «поколбасило» волной. Полюбопытствовали и помчались по своим делам.

Сильный южный ветер побуждает нас идти под стакселями. Меряли скорость на порывах – до 17 км/ч. Впечатляет. Забавное совпадение, и уходили из Вилниеми, и возвращаемся туда с сильным попутным ветром. От волны мы прикрыты внешними островами. Опять комфортный ход. Можно даже слегка покемарить. В бухту Вилниеми влетели с шиком. На подходе наблюдали мучения серфингиста, который никак не мог встать на свою доску, видя, как его товарищ, с огромной скоростью «летает» вдоль берега.

Решаем не ставить палатки, а снять маленький коттедж. Цена вопроса – 40 Евро за сутки. Зато нормально просушим влажные вещи перед паковкой. Пока разгружаем лодки, Галя пошла за грибами. Гуляла по финскому лесу. Грибов набрала много. Наелась голубики и малины. На обратном пути начал дождичек накрапывать. Вернулась, когда лодки были разгружены и коттедж заселен.

А мы познакомились с местным жителем. Колоритная личность, работает механиком где-то на железной дороге. Шмерлинг упоминал о нем в своем отчете. Общается с нами на смеси финского, русского и английского языков. Любит путешествовать.

За время нашего плавания аккумулятор у Федора в машине умер. Вот с этим финном и договорились прикурить от его машины. Пока Галя готовит грибы, подвыпивший финн развлекает нас беседами и показывает нам свой фургон. Там у него оборудовано спальное ложе с огромными запасами спиртного под ним.

Упаковками стоит пиво и лонгдринк. Федор борется с сигнализацией в машине. Брелок он утопил в самом начале похода.

20.08.2008г. Vilniemi.

День посвящен разборке лодок, сушке вещей и отдыху. Мы все делаем неторопливо. Спешить нам некуда, стрелка с шефом у Федора завтра. А сегодня по сути последний день нашего отдыха.

Лодки разобраны и упакованы в прицеп. Народа в кемпинге значительно поубавилось. Видимо туристический сезон закончился. Вечером решаем зайти в кафе. Кроме нас там никого нет. Сидим на веранде, смакуя лонгдринк.

У нас еще есть грибы на ужин, и мы пытаемся договориться с молодым парнем за стойкой, чтобы он дал нам несколько банок на вынос. Вообще это здесь не принято. Если спиртное заказано в баре, или кафе, то там его надо и употреблять. Но к нашему удивлению парень соглашается.

То ли от того, что народа все равно нет, то ли - что взять с этих русских! В общем, загрузив банки в пакет, мы идем на веранду летней кухни. Там жарим грибы и наслаждаемся тихим вечером. В процессе наслаждения я делаю еще один рейс в кафе. Поморщившись,  парень дает еще несколько банок. Остатки собранных  грибов пытаемся высушить на электрообогревателе в коттедже.

21.08.2008г.

Утром упаковали оставшиеся вещи, загрузили прицеп. Поход окончен. Осталось подбросить Федора до Хельсинки и сдать начальнику. У него отпуск плавно переходит в загранкомандировку (Швеция, Германия), а мы вдвоем едем домой.

Прицеп пока оставляем в кемпинге, а сами налегке мотаемся до столицы. Маленькая страна – Финляндия. Весь путь, который на лодке мы проделали за три недели почти, теперь за полдня одолели. Трасса, по которой мы едем это шоссе Е-18, ведущее от границы до Хельсинки. Местами она проходит сквозь скальный массив, который в этом месте словно «прогрызен» гигантским чудовищем.

Тормозим у рыбного супермаркета. Там останавливаются многочисленные туристические автобусы. В основном наши соотечественники. В магазине слышна только русская речь. Продавщицы похоже тоже русские. Мы перекусываем и покупаем рыбу, оформляя Tax-Free чеки.

Проезжая  Хамину, решаем свернуть и посмотреть городок. Население всего 20 тысяч. Чистота и ухоженность поразительные.

Где они деньги берут на городское хозяйство? Наши муниципалитеты всегда жалуются на недостаток средств для уборки улиц, ремонта дорог, покраски зданий. А тут все, как игрушечное.

Посмотрели бастионы, стоящие на улице танк и пушку. Памятник  финским офицерам, погибшим в 39 году.

Вернулись в кемпинг, зацепили сиротливо ждущий прицеп. Домой. Из-за разнообразной программы, чередующихся диких и цивилизованных ночевок, морских переходов и прогулок по городам, отдыхать не надоело, как обычно. Даже не очень хочется уезжать. С собой есть грибы – на ужин где-нибудь приготовим.

Финскую таможню миновали легко, оформленные  Tax-Free чеки предъявлять не стали. Согласно закону Европейского Союза, мы имеем право получить НДС обратно, покидая внутренний рынок стран ЕС. Выплата налога на добавленную стоимость осуществляется наличными деньгами в бюро Tax-free Shopping в аэропортах, на паромах и на автомобильных дорогах. Возврат НДС происходит очень просто: на таможне надо предъявить Tax-free Cheque и купленные товары таможеннику, который подтвердит вывоз товаров на экспорт, поставив выездной штемпель на Tax-free Cheque и тут же зайти в бюро Tax-Free.

А мы оформили это только на последнюю покупку в рыбном супермаркете. Вернут копейки, решили не тратить время. Но на будущее будем знать.

На нашей стороне, как всегда, очередь, опять декларации, которые  надо заполнять, в двух экземплярах. Потом досмотр машины и прицепа: а что у Вас там? Хорошо хоть разгружать не заставили. В общем Родина радушно встретила своих сыновей! Хотя замусоренные обочины начались не сразу, а через некоторое время после границы.

После Выборга мы как-то незаметно попали не на ту дорогу, Пора было останавливаться на ночлег, но не увидели мотеля, поэтому пришлось ехать через Питер. И после Питера не встретилось ничего. А в знакомый мотель возле Чудово не захотелось на противоположную сторону шоссе заворачивать.

Хотя ночь уже давно, мы безумно устали. Так конечно нельзя. Дорога плохая, подсветки нет, да и в дороге мы практически с утра. В свете фар ничего не видно. На следующий день выяснилось, что сгорела лампочка. В общем просвистели почти до Валдая – нашли гостиницу около трех часов ночи. Гостиница паршивая, но переспать можно. Приготовили ужин прямо в номере на газу и поели без всякого удовольствия.

22.08.2008г. Валдай.

Стук в дверь жестоко оборвал предутренний сон. Время – около шести утра. Все-таки ночью не очень удачно поставили машину, и она мешает кому-то выехать. Пока переставлял, сон естественно перебил. Больше не уснуть, хотя спали всего часа три. Поэтому покидаем эту гостиницу раньше запланированного. Вообще гадюшник конечно преизрядный.

Поневоле сравниваешь это с уютным финским коттеджем. Ну что же- есть такое слово - Родина. У Валдая решаем свернуть на юг и доехать до Селигера.

Никто из нас там не был, а время еще есть. Но дороги… Мы думали, что питерская трасса плохая, но, как оказалось, это просто хайвэй! Дороги селигерщины - это тема отдельного повествования. Хоть у нас и внедорожник Федора, но еще и тяжелый хвост в виде прицепа. По грейдеру еле тащимся. Из карт этой местности у нас карта России, и атлас автодорог пятнадцатилетней давности.

В общем едем в никуда. Ни одного населенного пункта из атласа нет по дороге, а те деревни, что встречаются имеют совсем другие названия. Хотя здесь конечно свой колорит.

Леса, озера, очень живописные болота. На разбитой бетонке, по которой мы уже несколько километров тащимся, как черепахи встречаем двух мужиков около Москвича, распивающих водочку прямо на его крыше. Нам конечно тут же предложили присоединиться.

Вот она - широта души русской! А гаишников в этих местах не бывает! Оказалось что едем мы не туда, а на озеро Шлино. И еще рассказали, что на Валдае сегодня открывается какой-то фестиваль бардовской песни. Знали бы, наверное, лучше туда на денек завернули.

Возвращаемся на дорогу к Селигеру. По дороге фотографируем болота, озера. На берегу Селигера делаем остановку. Обедаем, доедая финские грибы. Дорога становится лучше ближе к Осташкову. А от Осташкова до Торжка и вовсе замечательная дорога, не такая загруженная, как ленинградская.

В Торжке много красивых зданий, церквей, но все такое не ухоженное, по сравнению с Финляндией. Теперь долго будем сравнивать

Целый день у нас ушел на путешествие вокруг Селигера. В Москву въезжаем уже около полуночи

20 дней пролетели.

Выводы

Маршрут.

Выбранное нами изначально соотношение задуманного маршрута (Вилниеми-Ханко-Вилниеми) и время, которым мы располагали (17 дней)  в принципе вполне сопоставимо, но в достаточно спортивном режиме.

Нам же, впервые оказавшимся в Финляндии, другом море и других условиях, хотелось многое посмотреть, прочувствовать. Гнать куда-то совершенно не было настроения, спортивный результат нас не интересовал. А места были интересные, соответственно было много дневок (7). Поэтому маршрут общим голосованием был сокращен примерно вдвое. Шли в основном вполне комфортно, не напрягаясь и не спеша. Никто об этом не жалел. Но еще очень многое хотелось бы посмотреть и побывать и в других местах Балтийского моря.

Лодки.

Так, как шли в прогулочном режиме, разница в скорости, обусловленная размерами наших судов, была не очень заметна. «Мечтатель», размеры и парусность которого заметно больше «Ветра», конечно же имеет большую скорость под парусами. Поэтому при планировании более жесткого спортивного маршрута, лодки лучше все-таки подбирать однотипные.

Кроме того, Федор на борту один, а это, разумеется, создавало для него многие дополнительные сложности как физические, так и психологические. Обе лодки отлично зарекомендовали себя, как в предыдущих походах, так и в этом. Но в отличие, скажем, от нашего Белого моря, в Финляндии очень развита инфраструктура всего, что касается хождения по воде.

Практически везде есть оборудованные стоянки, но большинство из них предполагают наличие обитаемого судна. А палатку как раз не всегда можно поставить. Мы выходили из положения, ставя палатки прямо на борту. Не совсем удобно, не предназначены наши лодки для этого.

Исходя из этих двух пунктов, я замыслил постройку нового корабля, большего размера и со штатной рубкой-убежищем. В настоящее время новая лодка по  проекту  Саши Беликова  в стадии постройки.

Моторы.

Двухтактный «Suzuki 2,2» много лет служит мне верой и правдой, несмотря на то, что попал ко мне уже с серьезной «историей» и после капитального ремонта. Машинка крайне надежная, но, как мне кажется не выдает он уже 2,2 лошадиные силы, как должен.

Во всяком случае, 2,5 сильный  «Johnson»  Федора дает гораздо больший упор. Возможно это связано с тем, что он 4-х тактный. Под мотором Федор всегда шел быстрее, чем мы, несмотря на то, что регулятор «газа» у него был установлен меньше, чем на  половину. И конечно же четырехтактный движок работает гораздо тише. Высокий звенящий звук нашего «Suzuki» достает, если это продолжается достаточно долго.

А вообще ни тот, ни другой мотор никаких проблем нам не доставили. Мы несколько раз шли, связавшись бортами, на каком-то одном, экономя бензин, но это комфортно только, если на море нет большой волны. С заправками проблем нет, они есть почти во всех маринах.

Навигация.

«Blue Chart» Федора  точен поразительно.  На картах отмечен каждый камень, каждая вешка.  На «Гармине» можно установить любую степень детализации. Минус- маленький экран дисплея, если видно карту целиком, не понятно, где ты, если увеличить масштаб, чтобы это посмотреть, не понятно, в каком месте на карте это находится. Но это мое мнение, Федор привык, и по моему очень неплохо управлялся со своим прибором.

На нашем КПК был установлен  «Ozi» с обычными морскими картами. Экран гораздо большего размера и более понятный «виндовый» интерфейс, хотя  карты у нас были в основном двухкилометровые, что не всегда достаточно. В данном отчете представлены «сканы» карт с атласа, купленного в Котке. Они гораздо более точные.

Связь.

Мобильная связь есть везде, но особо не поболтаешь. Роуминг очень дорогой. Возможно был смысл купить местную симку, но мы этим не озадачились вовремя. Морские радиостанции Vertex Standard Horizon HX-471s, купленные нами незадолго до похода, очень хорошо себя зарекомендовали. На максимальных пяти ваттах мы их практически не использовали. Хватало полватта, причем связь была устойчивой даже на пределах видимости между нашими лодками.

Странно то, что мы очень редко слышали кого-то в эфире на других каналах. Даже на 16. Хотя Саня Беликов говорил, что за год до этого им трудно было найти свободный канал. Но это могло быть из за проведения там Толл Шип Рейса. Кроме того на этой модели радиостанции есть FM приемник, по которому мы слушали новости с Родины на русском канале.

С зарядкой станций и навигаторов больших проблем не было. Зарядиться можно в марине, в магазинчиках, или на катерах местных жителей. Неудобство- отсутствие возможности оперативно зарядиться на борту. КПК довольно прожорлив со своим большим дисплеем. Нам приходилось экономить. Из за этого треки местами записаны рвано. Нужен какой-то источник питания. Генератор или аккумулятор.

Больше фотографий на http://foto.mail.ru/mail/frecap