Сокращенная версия (без части фотографий и комментариев).

Первоисточник: форум журнала «Катера и яхты».

Дмитрий Кнорозов

По Северному Приладожью на микрухах

Подготовка. Информация. Задачи.

Ладога на этот год даже не обсуждалась, т.к. альтернатив ей не было – короткие отпуска. Старт не с западного, а с восточного берега , как позволяющий внести что-то новое в кругозор.

Определились с датами: 21.07 – 05.08 (строго). Договорились, что переходы будут короткими (по факту: 330 км за 13 дней – наш антирекорд!), а познавательная часть на стоянках – максимальная. Сначала были внесены в файлы/таблицу точки интереса на воде (точнее, по плану достижимые с водной части), причём с огромным запасом, т.к. познавательная часть путешествия ни в коем случае не должна была пострадать даже при возможном отсутствии интернета. Опять помогли отчёты и сайты коллег (особенно Игоря), Викимапия, свои наработки и прочие источники.

Пишу отчёт и добавляю точки водной части, появившиеся уже по ходу дела. Здесь скрин точек только на стадии подготовки (чтобы замысел понятен был), но уже с реальным треком.

Место старта – уже 90% успеха. Желательно, чтобы там всё оказалось рядом: охраняемая парковка, слип, магазин, заправка. И поближе к шхерам, разумеется. Начал отрабатывать участок от Олонца до Питкяранта и, после учёта множества факторов, а так же телефонных звонков в предполагаемые места, получилось, что именно БО «Длинный берег», с которой у меня не сложилось в 2014 г., наиболее подходит. Резервным вариантом стал ГК «Ладога фьорд»

Файлы с описанием всех точек были распечатаны для двух экипажей и всегда находились под рукой. Теперь достаточно было по рации назвать номер точки, чтобы понять, о чём идёт речь, если решение надо принять быстро. Вся найденная информация по сути посещаемых мест была загружены в гаджеты для чтения в пути. Ну а специфические файлы в «навигационных» стандартах установлены и проверены на открытие в Гармин, Ози для Андроид и Ози для PC.

Карты.

- для Гармин:

- Россия ТОПО и Russian Inland Waterways (разные версии за разные годы). Первыми удобно пользоваться в авто, вторыми на воде, когда идёшь на автопилоте или быстро надо оценить расстояние до точки

- для Ози:

- ГУНиО и карты Генштаба по всей береговой линии для прибрежного плавания и высадки на берег.

- топокарты ГГС (как лучше прорисованные для суши , хотя из без гидрографии); удручает то, что 250-ти метровки из интернета исчезли

- финские топокарты 1925 г. для наиболее интересных предполагаемых мест (аналогично), частично сшил и откалибровал о-ва Мантсинсаари и Тулолансаари

- узкие или мелкие места, ограниченно доступные для микрух, со спутниковых снимков; в т.ч. и заранее проложенными фарватерами

- интересные планы/простейшие карты (горный парк Рускеала, к примеру).

Погода.

90% маршрута был Интернет. Оттуда и брали. Но на всякий случай был прием метеофаксов, в т.ч. и на смартфоны (Андроид). Проверили работу да и больше не пользовались.

Информационные материалы можно скачать по ссылке.

Дорога туда

Увы, Ксения не смогла участвовать, поэтому были втроем, Саша с Леной на «Пикселе», ну и я. Выезд 21.07 из ВМК «Рассвет» (Икшинское вдхр.), по бетонке к М-11, первый платный участок до Солнечногорска. Неожиданная еприятность: передние колодки на авто не просто засвистели, а ещё и стали подклинивать. Сам виноват, не настоял в мае при очередном ТО, чтобы проверили и, при необходимости, поменяли. Впереди была основная часть М-11 и въезжать на неё в такой ситуации не стали. Потеряли минут 50, но сняли старые колодки с обеих сторон, прочистили пазы колодок, где ввиду особенности конструкции забилась окалина, которая их и клинила.


В районе Солнечногорска/Клина; раскрепощаем передние колодки.

Далее без приключений до самого границы с Карелией. Путь знакомый, скорость на платной дороге огромная.

После поворота с "Колы" на Олонец, скорость сразу упала. С асфальтом беда, но об этом догадывались заранее. В Олонце сделали короткую остановку и сходили на о. Мириам посмотреть храм. Музей рядом, был закрыт и по пути туда, в субботу и по пути обратно – в пятницу вечером. Жаль, т.к. в нём единственном существующий макет Олонецкой крепости. В Интернете много фильмов про город, советую заранее посмотреть при возможном посещении.


Скрин исторического центра Олонца с нужными точками.

Заправились на выезде (АЗС «Экотек; точка L018), т.к. больше заправки не ожидалось. Но в пос. Ильинский, где дорога проходит около устья Олонки (примерно в р-не L005…L012), слева увидели нечто похожее на АЗС, но без навеса и вроде бы, там не было Аи-95. Впрочем, не останавливались.

Ну а дальше было именно то, что можно прочесть в комментариях по ссылке: http://autostrada.info/ru/map/A-130 Т.е. больше 60 можно, но стрёмно. Как правило, хороший асфальт только в районе посёлков (Тулокса, Видлица, Ууксу, Салми, Погранкондуши), а между, увы…. Вообщем, 120 км за 2,5 часа. Природа вокруг красивая, несколько раз хорошо видна Ладога (особенно из Погранкондушей).

К Ууксу приближались уже часов в 8 вечера, погода пасмурная, опять почти дождик (а он в тот день по дороге начинался раз пять….), устали и решили ночевать на природе. Спасло место, обещавшее твёрдый грунт при съезде с трассы: L032 – точка заранее, съезд с трассы на грунтовку. Сначала сходили пешком, всё нормально, заехали, развернулись, натянули тент, приготовили ужин, костерком комаров попугали, отбились. L054 – точка по факту, место ночёвки (бывший финский аэродром Сатулиноя).


Место ночевки.

Утром 22.07 туман, проснулись, позавтракали и в 9.00 уже стояли на въезде в «Длинный берег» (L037). До этого момента казалось, что с погодой нам точно не повезёт. Как же мы ошибались!

"Сухопутные" точки (land) в файле *gpx и их описание в архиве. Открывается в Ози через импорт, в MapSource и в Google Earth - явочным порядком.

22.07 «Длинный берег» (L037), оргвопросы и подготовка к выходу

Сначала припарковались на дороге, вошли на территорию пешком, представились, сообщили о цели приезда и сослались на предварительную договорённость с администратором (слипование за судно 200 руб; стоянка авто+прицеп 200 руб./сут). Особенно акцентировали внимание на том, что размещение нам не нужно и что до вечера покинем гостевой пирс. А в ответ услышали: «А ГИМС вам дал добро?». Оказалось, после известного случая в Волгограде везде так закрутили гайки, что официальные прибрежные БО, наподобие «Длинного берега», в случае, если с их территории намечен выход маломерного судна, должны получить подтверждение от ГИМС, что мы «хорошие». И хоть у нас нет техосмотра аж с 2013 г., мы не испугались, т.к. была домашняя заготовка. Суть её в том, что я заранее, из Москвы, созвонился с начальником местного ГИМС, дабы заодно пройти в Питкяранта техосмотр. У нас в клубе по обычной процедуре этого не сделать! Начальник ответил, что да, закон позволяет, приедете, позвоните, пришлю сотрудника он все посмотрит и сделает. Таким образом, мой ответ администратору состоял в том, что конечно, мы УЖЕ сообщили в ГИМС кто мы и куда собираемся и вот-вот он должен приехать. Правда с небольшой неохотой, но нам разрешили приступить к вооружению судов и слипованию, показали площадку, куда позже отогнать авто, мы сообщили свои телефоны и оставили некоторую сумму, что подтверждало серьёзность наших последующих намерений.

Пока мы с Сашей занимались такелажем, Елена начала процесс фотофиксации как мест, так и событий. На фото попала и большая группа туристов, которая позже села в подошедшую в тумане «Комету». Оказалось, что по заявке турфирм такое возможно в Питкяранта, по крайней мере в выходные дни. Причал «Комете» предоставляет «Длинный берег», тут же остаются и туристические автобусы. Вообще, обилие снимков на БО делятся на 2 группы: туманные в первый день и солнечные в последний (авиац.: крайний).


"Кометa" на Валаам.

Маленькое уточнение. "Комет" на Озере нет, это "Метеоры".
"Комета" - морское судно, она больше, мореходнее и т.д.
Savage

Полезные инфраструктурные мелочи. Мы не стали просить доступ в туалеты самого здания, т.к. на территории есть аналогичные по назначению сооружения «ковбойского типа». Конструкцией служат половинки (нос, корма) старых деревянных судов с клинкерной обшивкой, стоящие вертикально. Неожиданное решение просто «вдохнуло» в корпуса новую жизнь! Брать воду для питья из кранов категорически не советовали – она там из озера, а из трубы ЦБК постоянно поднимался дым, да и запах, честно говоря, чувствовался отчётливо. Конечно, можно было бы купить питьевую в магазине, но чувствовалось, что сотрудники лукавят, т.к. вокруг частный сектор… Один проговорился, оказывается в 100 м есть колодец (L056), но он так хитро замаскирован в кустах, что с дороги его не видно. Нашли, попробовали, затарились.


"Tопчем" слип; у меня в руках бумажка с телефонами ГИМС.

Приехал сотрудник ГИМС, Александр. Очень вежлив, спокоен, с чувством юмора. Улыбаясь сообщил, что про то, как мы утром в воскресенье в тумане тихо проехали через город, уже все, кому надо, знают и в ГИМС, разумеется, тоже доложили. Наш человек. Посетовал на то, что самый сезон и куча работы. Мы понимали…. Попросил только судовые документы, сфотографировал их и суда, задал пару вопросов по маршруту (суть нашего ответа: …. или по часовой стрелке или против) да и всё. У него с собой не было бланков техосмотра, но решили так: он на словах дает «добро» на выход, а если нас кто-то на озере и остановит, то сослаться на него или позвонить, а по возвращении он приедет с бланками (или мы заедем в ГИМС; L051) и всё заполнит.


Cлипуюсь.

А вот по поводу взаимоотношения БО и ГИМС, т.е. откуда «ветер подул», он сообщил ценнейшие сведения. Оказалось, вся эта шумиха с запретами на выход возникла только из-за того, что в Волгограде на незарегистрированном судне погибли, большей частью, высокопоставленные сотрудники местного МВД. Разумеется, весь город, в т.ч. и МВД и ГИМС давно знали, что там всё было незаконно, но молчали. А как только потребовались отвлечь внимание, то традиционно решили затянуть гайки во всех регионах. Начали, вы не поверите (!) с законопослушных судоводителей. Просто удивительная ситуация для нашей страны….

Супермакет недалеко, в сторону центра по правой стороне. А заправляться местные посоветовали нам не в городе, а на той АЗС, что в сторону Сортавала (АЗС ТНК; L040). Хорошо, тем более, можно было взглянуть на то место, которое для слипования было резервным (ГК «Ладога фиорд»; L038). Заправились, заехали – посмотрели. Там на огромной, но неухоженной береговой территории куча коттеджей, маломерные суда какие-то стоят, подобие слипа. Но как-то неуютно, что ли… Вообщем, в выборе не ошиблись и «Длинному берегу» в эту навигацию ставим твёрдую пятёрку! Про оплату БО за слипование и стоянку напишу в конце. Забуду – напомните.

По плану этого дня надо было выйти на маршрут и после первого короткого перехода, пусть и недалеко, но обязательно заночевать на воде и на природе .


Фото в сторону севера; водные "сейды".

Фото в сторону юга; галочкой акцентировал внимание на трубе ЦБК.

22.07 о. Путкисари, ночёвка

С формальностями покончено. Отвалили от гостевого пирса. По прогнозу, ночью слабый ветер ожидался с юга. Очень логично, что мы стали искать недалеко от города бухту, не только закрытую с юга, но и ближе к открытой Ладоге, чтобы дым из трубы шёл мимо. На о. Путкисари нашли две, как раз по ходу нашего путешествия (т.е. по часовой). К этому моменту стало ясно, что минимум три дня хорошей погоды точно будут, следовательно проще будет потратить их на открытую часть маршрута.

Для этих бухт я заранее не калибровал спутниковый снимок, т.к. вероятность захода была небольшой. А зря, т.к. уже сейчас видно, что два раза мы прошли в опасной близости от необозначенного на картах подводного препятствия (красной галочкой на спутнике). Были, конечно, забросы на эхолоте, но помог, видимо, ещё и высокий уровень.

Сначала зашли в ту бухту, в которой точка 139. Отличные глубины, удобный мыс, на который можно было бы выходить вечером, но бухта показалась слишком открытой, поэтому пошли в соседнюю, более узкую (140). Там тоже глубины достаточные (и форма берегов об этом говорила) и если уж ветер и зайдёт на север, то она такая длинная, что можно будет зашхериться и растянуться (не понадобилось). Точку 143 указал только потому, что местные мотолодки по этому месту (проходу) носились на глиссировании. Там и на спутнике препятствий нет – просто для информации.

Пришвартовались, прогулка (по мысу между 139 и 140), фото, ужин. Остров вполне пригоден для прогулок, мысы открытые. Только теперь начали чувствовать, что путешествие началось.

Умышленно не акцентирую внимание на тяжелом военном прошлом острова, т.к. лучше этим заняться в конце, когда мы ещё вернёмся на Путкисари.


Cкрин части питкярантских шхер с треком и спутник нашей стоянки.


Обозначенные на карте препятствий к NE от бухт 139 и 140 (тщательно обошли).

Место нашей ночёвки, с мыса между бухтами.

Цветок, тогда ошибочно принятый за орхидею (уже было на языке: ...бухта Орхидей; всемирное потепление...); а сейчас не разберёмся, это ятрышник из семейства орхидных или чистец болотный.


Фото, сделанные с мыса или на мысу. Мы не первые, кто выбирал эти бухты



Гранитная "горка" напротив нашей стоянки (кто по ней и на чём ездит, туристы или звери - не ясно).

23.07 Короткая высадка на Мантсинсаари (дамба)

Первые часа три после выхода с Путкисари был ощущение, что прогноз врал. Низкое небо, свинцовая вода. Ветер не сильный, но в морду. Ожидали дождя, но обошлось. Вошли в Мантсинсаарский пролив, ветер стал скисать, появилось солнце. Не наврал!

Промежуточная точка 021, залив Тайваслахти. Поскольку он был подветренным, появилось желание выбраться на берег с небольшой прогулкой. Куда там! Берег низменный, всё затоплено, кусты и трава в человеческий рост. Бросили якоря на глубине метра 2 (песок) образуя букву «V», раскрытую на ветер и соединив две кормы чалкой. Наиболее стабильное положение для наших судов, всегда пользуемся в слабый ветер. Полтора часа на обед и отдых. Фото не делали.

До дамбы осталось рукой подать. А там уже можно встать с обоих сторон и даже заночевать у её основания, как было ясно из фото в Интернете, на которых финские туристы вылезают из надувнух рядом с камышами. Для начала ограничились высадкой на конце дамбы (024). Пока мы швартовались (с севера дамбы, чтобы ветер нас отжимал), с острова на моторке отправились на материк какие-то люди. Они тащили какие-то мешки и были не расположены разговаривать. Мы чуть прогулялись, сделали фото, проверили высоту проводов фотодальномером (> 15 м у опоры).

Обнаружилось: даже при слабом ветре провода над проливом гудят, если приложить ухо к опоре, наверху одно плечо опоры согнуто, над самой дамбой провода срезаны, на конце дамбы есть уютная бухта для маломерных судов (вероятно, для парома), на дамбе обилие насекомых. Прошли букавально 100 м к самому острову и повернули назад. Честно говоря, у нас была другая цель на Мантси - батарея, а она с другой стороны острова.

Вот после этой высадки солнце уже не исчезало всё путешествие и началась настоящая жара! А раз погода наладилась, не было смысла оставаться – двигаем на о.Хейнялуото и обходим Мантси с юга.


Cкрин финской топокарты с зал. Тайваслахти


Утренний переход.




На дамбе.

Покинули дамбу, идём на Хейнялуото.

23.07 о. Хейнялуото. Маяк. Прогулка

Заходил в 2014 г. На маяк не попал, дверь была заперта.

Штиль. Жара. Опять место швартовки на восточном берегу (галечный пляж), рядом с маяком. Берег отмелый, «Пикселю» на глубину «по колено» не подойти, становимся в линию. С моего транца можно в коротких штанах встать на дно.



На подходе к острову; фото с "Пикселя".

Пришвартовались.

На маяке сюрприз: дверь открыта. Капитальная лестница, достаточно чисто, фонарики с собой, мы наверху. Надо и обстановку сверху сфоткать и самих себя не забыть. На Ладоге штиль, солнце светит, насекомые все остались внизу, кайф! Вообще, попасть на подобный остров, да ещё в хорошую погоду, днём, да ешё и маяк доступен – это сразу улучшает настроение.



Хорошо виден фундамент дома (на заднем плане о. Мантсинсаари).

На самый верх (под каркас прозрачного участка) можно добраться по скобам, закрепленным на наружной части верхнего "барабана"; мы с Сашей сразу поняли, что это очень и очень опасно (это видно по нашим лицам!), поэтому туда полезла Лена, ну а Саша конечно же её страховал; фото аппаратуры - её!


Спустились, немного прошли по дорожке (морене?) вдоль кабельной линии до прямоугольного фундамента, а потом все разошлись по индивидуальному плану: я, к примеру, хотел найти орудийный дворик и нашёл.


Он невыразительный, бетона не видно, находится примерно на NW от фундамента.

Поскольку на острове ещё принимался интернет, выяснили, что ночью ветер будет слабый, с E и SE направлений, к утру чуть усилится. Ещё оставаться у Хейнялуото на ночёвку, но надо поменять место швартовки. Южная бухта точно не годится, там камни и будет ветер. Увы, после обследования западного берега поняли, что он тоже неудобен, да ещё и с затопленными кустами. Значит надо идти дальше, в одну из западных бухт Мантси (по плану), но в пролив между островами пройти не рискнули (там на картах куча препятствий, да и спутник я не делал), а решили обойти Хейнялуото с юга, помня о длинной подводной косе.

Но сначала, в воду (она 23 град). С этого момента купались каждый день да и по нескольку раз.


ГУНиО и финская ТОПО; обратите внимание на камни с SE стороны острова

Хейнялуото. Фото с воздуха и самого процесса.



23.07 о.Мантсинсаари, бух.Лонкойнлахти, ночёвка

По нашему замыслу, чтобы посетить район батареи на острове (020-*), подходили две бухты, примерно равноудалённые от нужной точки: Лонкойнлахти (015) и Руокалахти (016). Обе открыты на SW (а погода нам весьма благоприятствовала), но первая имеет, по большей своей дуге, песчаный пляж, а вторая, с северной стороны, булыганы. Разумеется, была выбрана первая.

Вероятно, так рассуждали и наши штабные «умельцы», высаживая туда печально известный десант в июле 1941 г. Всё изложено на сайте Игоря, за что ему отдельное спасибо. Кратко, но с картой можно почитать здесь (только для качественного спутникового снимка надо выбрать вид с Бинг или Яндекса; Гугл там не айc), а подробно здесь или в Вики.

Сашу с Леной этой информацией старался не грузить, пусть отдыхают, просто сказал, что «….утром, во что бы то ни стало, сходим на их батарею…». С собой у нас, напоминаю, был pdf файл «Мантсинсаари» (ссылку на скачивание ранее выкладывал), на котором есть ссылки на финские сайты и финские же книги в разделе «Дополнительная информация». У кого есть издания или кто сможет помочь, сообщите.

Пляж отличный, никаких бульников в песке. Встали на якорях у берега с южной стороны песчаной части пляжа, искупались, заодно и по второму якорю (буквой V) занесли в воду.

Вечер, уже устали.Тем не менее, я опять запустил модель. Увы, при одном из проходов вблизи яхт, задел ахтерштаг на «Пикселе». Падение модели в воду на ровный киль. Без серьезных последствий, но ещё раз понял, что если устал, то не надо запускать. Видео сохранилось, стоп-кадры сделал. Насобирали дров, развели костёр. Ужин уже на закате.


Вечерние фото.

Пытался отправить СМС (а в бухте связь почти отсутствует) древним китайским способом: в сумку от фотоаппарата кладётся мобильник, у которого в «исходящих» рвётся наружу СМС, мешочек поднимается на фале, по изменению натяжения фала определяется, что СМС ушла (либо надо выждать разумное время), облегчившийся мешочек специальным ниралом опускается вниз, проверяются «исходящие». У меня способ не сработал. Может, автоматом из «исходящих» не уходит или ещё выше (на модель, в конце концов) требовалось поднять…

24.07 Мантси. Батарея (2/152)

Подготовительными этапами в Москве были:


План, «цельнотянутый» у Игоря.

Пока Саша и Лена ещё спали, я решил найти дорогу (легко, как мне казалось), т.к. на финской карте она вела от бухты к батарее. Короткую прогулку провёл классическим «лепестком» примерно от 015.

Cиние цифры на скрине финской топокарты:
8 – восточный край пляжных дюн, поросших соснами; туда ещё сходим позже
4 – нашёл только канавы по краю указанного участка
9 – дороги нет, но появились её несомненные признаки
2 – избушка рыбаков (пустая)
1 – южный родник (северный в точке 6), песок переходит в булыганы, деревья в воде, а состояние берега - десятибалльный срач.

Все проснулись, позавтракали, выходим. По берегу до избушки, мимо характерной заросшей ограды (гряды камней на обочине, 9), а далее по навигатору, кратчайшим маршрутом примерно к точке 3. Идти тяжело, смешанный лес, зато сухо. По прямой не получается, но стараемся. Некоторые высказывают признаки недовольства… Всё, впереди просвет – Harkamaki (телячий холм). Примерно в точке 3 и на краю поляны обнаружились: огромные воронки, что-то вроде колодца, брошенная старинная с/х техника, фундаменты, полуразрушенные каменные сооружения и kima.



Колодец (3) и могила (?) примерно там же.


Каменный колодец — типичный финский при доме, могилы там не должно быть. Труба оцинкованная дюймовая? Если да, то это водопровод в дом и на ферму (типично для начала прошлого века).

Кима — большая местная семья, на карте расписаны объекты, принадлежавшие им и соседям Кокон...Табличка Тало-43 скорее всего место дома семьи Кимо, Хейкки и жены его Оути (и шестеро детей)... Почему дом под номером (год??) не имею понятия, табличка современная, памятная финская. Могли сгореть-угореть...

Kuevela


По западному края поляны идём к предварительно заданной точке 020. Там шагать удобно, есть непонятные железки, трубы в земле, заборные петли, колея, ямы… или финны или колхоз здесь «хозяйствовали».

Даже не сомневался, что дворики найдём, даже если они заросли. Но хотелось и табличку. Да, вот она, на стенке частично разрушенного НП. Точку (020-0) в навигатор, но для калибровки она бессмысленна – на схеме НП нет! Удобная опушка, появились даже тропинки… Первый дворик. Я стою на краю, а внизу Саша пытается войти в него через потерну, но там завал и бронедверь закрыта (снимаю точку 020-1 с козырька, т.е. погрешностью 5 м). Потом кусты, крапива и второй дворик, куда можно войти (точка 020-2 прямо на тумбе). Неплохо, но точки рядом, а для правильной калибровки плана батареи ну хоть одну точку надо снять как можно дальше от двориков. Еле видный след колёсной техники прямо по траве ведёт туда (5), где на финской топо слово Kasarmi, а на схеме Perunamaa (картофельные грядки?).

Уговариваю Сашу с Леной сходить туда, ну должны же хоть следы фундаментов остаться! Увы, если через поле пройти можно, то дальше бурелом и влажный лес… баста. На точку 3, т.е. обратно тоже не пройти, трава и кусты. Снова пересекаем поле до батареи и тем же маршрутом (5-3-9-2-1) на стоянку. Жара… купаться.

Результатом «геодезических» изысканий стал план, у которого хоть сетка стала похожа на прямоугольную. У меня просьба ко всем коллегам: если кто-то будет на месте и снимет точки (в известной СК), имеющие на схеме батареи конкретные объекты (углы фундаментов, к примеру), пришлите, я улучшу калибровку.



Cеверный дворик (020-1).

Южный дворик.

К моменту нашего возвращения с батареи, на пляже появились соседи. Оказалось, что к северной части пляжа (примерно в точке 7; см. рисунок ранее), причалила надувнуха с мотором и люди что-то таскали на берег. Мы выждали разумное время и я решил сходить познакомится. Мне навстречу поднялся мужчина, познакомились. Мотолодка из одной из ближайших баз на коренном берегу. Сюда привезли семью на дневной отдых. Семья - граждане Финляндии, но раньше были гражданами РФ, приезжают каждый год, их корни из этих мест. Со всеми поздоровался, все адекватные, улыбаются. Хотел уточнить про батарею, но никто вообще не в курсе. На том и закончили общение.

Осталось любопытство, а что это за дюны, откуда мы вечером притащили дерево на костёр? Точно между яхтами начиналась грунтовка вглубь острова, по ней и направились. Были свежие следы тракторной техники. Конечно, историю последних жителей на Мантси мы знали заранее: Cтатья «Остров ненависти». Найти легко, но она спорная, с каким-то надрывом… "раздули" что-ли... здесь спокойнее. Белорусы сняли хороший д/ф.

Прошли метров 300, далее дорога насытилась колючей проволокой и ушла между дюнами (они метров по 15) в лес. Вокруг очень красивое редколесье на песке, всё напомнило косу Стрелка на Коневце. Дошли примерно до точки 8. Жара, расслабились, фоткаем…. Тут, как обычно, неожиданность.

С дороги, со стороны острова, из-за деревьев выскакивает овчарка и молча к нам. Мы замерли, но овчарка не агрессивна. Послышался голос хозяина. Всё оказалось просто. Он с собакой тоже был на той самой лодке, но решил сходить на разведку чуть раньше нас и чуть дальше на остров. Если бы знал, что мы рядом, собаку бы далеко не отпускал. До дома Клюни он не дошёл, поэтому информацией поделиться не смог. Овчарку зовут Один (ударение на первый слог) и более добродушной собаки я не видел. Она просто от нас не уходила, сколько бы хозяин её не звал. Так и шла рядом на пляж и чуть не уплыла с нами.

Было бы здорово остаться тут ещё на день и сходить вглубь острова (нужные точки заранее были), но у нас ПЛАН. И если стоять у берега на микрухах комфортно только в подобную погоду, то на судах, которые можно вытащить на берег – вообще без проблем.

Если бы не тяжёлая военная история и полное разрушение цивилизации на острове (посмотрите финскую топокарту и почитайте в ВИКИ), можно было бы сказать, что место замечательное. Ну разве что в смысле природы. Сейчас сельхозземли на острове продаются (кто бы сомневался!): http://mantsinsaari.ru/


24.07 Валаам. Тростяная (север)

Переход Мантси – Валаам ничем себя не проявил. Начали под парусами (бакштаг левого галса), а когда скорость упала менее 6 км/час, перешли на моторы. Никуда не заходили.

Тростяная была выбрана исключительно для спокойной ночёвки, перед утренним броском в Монастырскую. В 2014 г. удалось пройти весь пролив «сквозняком», поэтому про гидрографию имел представление. Тем более, уровень сейчас выше. Заранее сшил, выделил препятствия и откалибровал спутниковые снимки. Ни карты ГУНиО, ни Генштаб (500 м) по своему масштабу даже близко там не годятся. Разрешения (м/пиксель) всех имеющихся карт видны на первом скрине.

Перед заходом за острова успели бросить взгляд в бинокль на юг, на Оборонный. Появившееся там культовое сооружение по высоте соответствует финской наблюдательной башне. Там, где на восточном мысу была трасса прожектора - вертолётная площадка, напоминающая сцену. Хорошо, что там всё облазили раньше! (огромная просьба, не выплёскивать слишком много эмоций на этот счёт)

Заранее была точка (051-1) в удобной защищённой бухте, куда и направились. А там толпа детей, палатки, музыка… Подошли, спросили, оказался какой-то лагерь и стоять там не представлялось возможным.


Это разрешённая туристкая стоянка природного парка . Она за деньги (у них всё за деньги). Паломническая служба обычно посылает в Дивную - но бесплатно (хотя и на пожертвования не обидятся). Хотя в Дивной и у парка тоже есть стоянка.

Алексей С.


Включили запасной вариант (052-2), тем более он обещал простую прогулку по острову (в карте ГГС есть варианты названия).

Прогулка осуществлялась по часовой, вплоть до точки 2 (жёлтым). Дальше плоские плиты переходили в скалы и валуны. В точке 1 стоит покосившийся домик (пустой) с рыболовной атрибутикой вокруг и и лёгким срачем.

Первую, московскую, партию шашлыка к этому моменту уже съели за две предыдущие ночёвки , поэтому основным блюдом стала жареная картошка. Отбой по расписанию.



Hа прогулке по северному берегу острова, ужин, закат.

25.07 Валаам. Монастырская

Короткий переход в Монастырскую. Первое любопытное зрелище: т/х «Адмирал Кузнецов», позже выяснилось, что он выполняет функцию плавучей гостиницы на время реконструкции гостиницы при монастыре.


Заходим.

Опять пришлось поломать голову относительно швартовки. То место (с W стороны от «мефодиева» причала, которым пользовался в 2014 г) не подходило. Уровень воды высокий, берег подтоплен, даже на небольшой волне - мачтами скрести по веткам. У причала стояла яхта из Новой Ладоги. Подошли, экипаж разрешил к ним пришвартоваться. Оставили у них «Пиксель», а на моей (осадка меньше) решили посмотреть, нельзя ли «защемиться» в пр. Средний. В нашем распоряжении было только первое из двух расширений до исторического Владимирского моста. Далее - ЛЭП. В подходящем месте высадили Сашу, чтобы он оценил состояние берега. Сначала Саша исчез в береговых зарослях, потом и голос его пропал (вторую рацию оставили на «Пикселе»). Тем не менее, вернулись к причалу (мы по воде, он по берегу). Оказалось, что место удобное, берег немного крутоват, но два судна влезут, а главное – в 100 м дорога, причём между ней и нашей стоянкой скошенное поле. Так что с местом определились (точка 049-1).

Пора прогуляться, зайти в магазин и вообще… До пассажирского причала с сувенирами ровно 1 км. По дороге маленький эксперимент, интересна была природная радиоактивность гранитной щебёнки. А тут как раз свежая куча на грузовом причале: результат в непосредственной близости - 0,27 мкЗв/час. Больших и даже близких показаний далее нигде не наблюдали.

Пока шли, мимо нас проезжали люди на электровелосипедах. Заинтересовались, решили тоже попробовать. Офис находится на Монастырском причале, день рабочий, туристов мало – нам повезло. Расценки: электровелосипед – 450 руб/час, электромобиль с водителем (макс. 5 пассажиров) – 1100 руб/час. Произведя нехитрые вычисления (нас трое), поняли, что второй вариант лучше: дешевле, зырить по сторонам проще, руки свободны, сидишь удобнее, быстрее. Выбрали вариант «на 1 час» и сначала поехали с остановками по главной монастырской дороге до Никоновской бухты.

Пока Саша с Леной заходили в скиты, я рассматривал авто и беседовал с водителем. Максим, студент из Сортавала, здесь работает летом. По его словам, доволен, да и общение с людьми тоже вносит позитив. Сама фирма по прокату не принадлежит монастырю. Наш автомобиль вот такой. Далее рванули до Никольского скита, где Максим нас высадил окончательно и уехал (заранее выяснили, что такой вариант тоже возможен). Там выпили холодного морса и уже пешком вернулись к центральной усадьбе/магазину. Увы, нужных продуктов не оказалось (магазин теперь единственный, перенесли визит на следующий день), монастырский хлеб больше «на сторону» не продают. Зато шла подготовка к фестивалю православного пения, работало летнее кафе, коим и воспользовались.


Рядом с Никольским.
Часовня во имя Сергия и Германа Валаамских и всех святых на Валааме просиявших
с часовней святых Первоверховных апостолов Петра и Павла (там же и точка общепита).


На Певческом поле (подготовка к фестивалю).

Памятник Андрею Первозванному напротив магазина (из разговора туристов по мобильнику: «…. встретимся у Андрюхи…»).

Вернувшись к яхтам, услышали, что с катера, который проходил мимо к внутренним озёрам, нас окликает Александр из Питкяранта (ГИМС), привёз кого-то на экскурсию. И уже вечером, после отдыха, решили сходить пешком на скит Всех святых, а уже там было принято решение идти ещё и в Смоленский. Как итог: устали, вернулись уже в темноте, прошли более 8 км. На утро остались самые простые задачи: магазин, вода, сувениры, посещение культовых сооружений (по желанию).


На Смоленском скиту поздним вечером.

Ушли из Монастырской в четверг, в 14.45 и через 4 часа (штиль, моторы, точно по прямой) были на Хейнясенма.

26.07 Хейнясенма

Не знаю, как на «Пикселе», но я, после выхода из Монастырской, выбрал в GPS точку 054, активировал в АП режим «по траектории», проверил, что на промежуточные острова напороться не должны и руль больше не трогал. Вынужденное безделие привело к сонливости, чем и воспользовался. На фото, в штилевую погоду, признаком того, что кто-то спит, является: у меня – дифферент на нос; на «Пикселе» - крен на правый борт. Когда сплю в носу, рядом лежит рация и смартфон с Ози. Если с «Пикселя» заметят препятствие – вызовут. Иногда открывал один глаз и смотрел на смартфон.


Лена на вахте

По плану были: защищённая бухта, прогулка по хорошей дороге на батарею (любят на «Пикселе» подземные бетонные сооружения…) У ребят приготовлен шашлык, а я пообещал (помня мои бесполезные уговоры в 2008 г.) во время прогулки показывать им уровень радиации постоянно.

Подошли к острову, отключаю АП, небольшой маневр вручную. Большинство характерных осыхающих препятствий на входе в Безымянную (Восточную, Петушиную) бухту скрыто. По рации предупредил, что при подходе к бухте в Ози автоматом должен подгрузится спутниковый снимок с заранее проложенным фарватером (на основе захода в 2014 г). Скажу честно, если четыре года назад я немного помнил визуальные ориентиры для входа, то сейчас уже ничего не помнил, да и не видел. Спокойно вошли и, внимательно рассматривая срач на берегу (как хорошо, что этот берег попы ещё не захватили, он пока НАШ!), всё-таки выбрали место стоянки.

Сходили на SW часть острова и к батарее (по всем точкам 0,08…0,12 мкЗв/час), там полазили/ подурачились, да и вернулись. Далее плановый шашлык и ожидание лунного затмения. Затмения или не дождались или пропустили (признаюсь, немного приняли…), но поэксплуатировать лунную дорожку получилось.





Прогулка на батарею. Наблюдательная башня (В) открыта, бронеколпак (БК) пока не срезан; снова не дают покоя рельсы (они на последнем фото; зачем?), находящиеся рядом с двориком, где полностью взорван козырёк (Д3).


Hерезкий снимок силуэтов Саши и Лены на лунной дорожке.

Вот всё на Хейнясенма хорошо: бухта, прогуляться, полазить, пофоткать… Но состояние берега в бухте просто ужасает. Хоть пункт приёма стеклотары открывай!

27.07 Три короткие остановки на трассе Хейнясенма – Лахденпохья

Девять утра, вышли из бухты, штиль, жара невыносимая. В проливе между Хейнесенма и Кугрисари договорились по рации, что надо срочно найти место и искупаться. Поскольку вокруг красивые берега, просто так купаться с борта неинтересно. Выбрали маленький остров с NW от Кугрисари, причалили (054-1)и в воду…. Там очень крупные валуны, подходить пришлось осторожно. Заодно и «зачистка» острова строго по часовой стрелке (чтобы карма путешествия не нарушалась). Удивительно, но на нём даже черника была!

С острова увидели судно коллег (точка 054-2; их видно на фото), позже подошли и перебросились парой фраз с воды. Нас пригласили причалить, но увы, у на этот день был очень насыщенный план. Ну раз уж подошли к берегу, я исследовал бухту (054-3), а «Пиксель» ждал у её входа. Если для микрух, тем более и уровень выше ординара, то неплохое убежище, в самой вершине бухты даже растёт трава в воде – волна туда не заходит. Плюс к тому, в вершине можно растянуться на оба берега.


Далее путь лежал аккурат мимо Рахмансари. Я заранее откалибровал спутник, предполагая, что можем высадиться на остров, но на месте возникла другая мысль – если уровень так велик, то почему бы не высадиться на дебаркадер? Подошли с S очень удачно, пришвартовались. Запас воды под днищем есть. Лена категорически отказалась участвовать в осмотре, осталась в карауле. Мы Сашей прошли по всем палубам и пофоткали.


Теперь в Якимваарский залив. Опять жара! Предполагая, что чем дальше в залив, тем вода теплее, но грязнее, сразу после мыса Связистов (108), вырубили движки и прямо с борта в воду. Я воспользовался методом ребят: бакштаг, ставится стаксель, прыгаешь за борт и своим телом, как рулём управляешь направлением движения. Нужен очень слабый ветер, разумеется. На «Пикселе» используют и другую домашнюю заготовку: сначала в воду выпускают Лену, которая должна успеть схватиться за заранее брошенный с кормы спасательный круг на верёвке. Когда она начнёт действовать, как тормоз, в воду лезет Саша.


Выражение лица у Лены точно подтверждает, что температура воды 23 град!

Ну и остановка на Мёльсянсаари. Только не к причалу, как в 2014 г, где вокруг горелые брёвна и остатки металлоконструкций (110), а севернее, в точку 110-1. Правда оттуда пришлось пройтись по зарослям и через горку, но оттуда и вид на Якимваарский залив красивый (последнее фото). Экскурсия на склад минно-торпедного вооружения была недолгая, вернулись, пообедали консервированным супчиком и двинули дальше, в Лахденпохья.


27.07

Лахденпохья, техническая остановка

Точка 058 проходила у меня по делу, как «…от Larion, до заправки надо на такси» ну и в отдельном файле скопированные комментарии коллеги. Бензин пока был не нужен, а вот шашлык, сок, минералка и т.д. – нужны. Метров за 500 до понтона опять искупались, жара сумасшедшая и уже не обращаем внимания на чистоту воды… Швартуемся снаружи (внутри всё занято), разыскиваем хозяина. Он предлагает размещение, баню (есть и слип), но нам хочется скорее на кромку шхер, на природу, на воздух. С сожалением, но отказались даже от поездки на «Гору Филина» (точка 104): http://gorafilina.ru/. Если бы погода была плохая, возможно, остались бы и съездили. Кто там был – поделитесь личными ощущениями и оценкой целесообразности.


Остановка в Лахденпохья.

Хозяин готов подвезти (за деньги) Сашу с Леной до магазина, где нормальное мясо, а я остаюсь на понтоне. Территорию пофоткать, ну и за пришвартованными яхтами смотреть, т.к. из понтона торчат всякие железки и если будет волна, то что-нибудь или проткнём или сломаем. Стояли часа полтора, ребята всё купили. На территории меня никто не останавливал, ходил, где хотел. Спасибо хозяину и коллеге Larion: при минимальном расходе времени, максимальный эффект.

Поиски места для ночёвки в шхерах на выходе из Якимваары

145-1, первое предполагаемое для ночёвки место. Глубина нормальная, защищено, вокруг высоченные берега, но есть крохотный пляж (на одну микруху, я к нему, для «Пикселя» мелковато), туристическая инфраструктура, никого…. Пришвартовался, принял концы с «Пикселя» (он к скалам) и, уверенный, что всё в порядке, бегом на разведку по крутой тропинке на площадку для медитаций (145-2). Вид на шхеры и открытую Ладогу великолепный, на закате придём фоткать! Спускаюсь довольный, переполненный эмоциями и… вижу угрюмые лица. Саша и Лена считают муравьёв. Вот ведь невезуха… Уговариваю остаться, они ни в какую. Ладно, остаюсь в меньшинстве, двигаем дальше.

145-3, второе предполагаемое место. Опять защищённая бухта, пологие лбы на одном берегу (для шашлыка самое оно) и высоченные скалы на другом. Ладоги не видно, но и муравьёв нет! Но «Пикселю» не хватает глубины именно у «правильного» лба….. Обидно, двигаем дальше.

В точке 145-4 наблюдаем на берегу пологие плиты, но вокруг плоские надводные препятствия, значит там и на дне плиты и непонятная гидрография, а со спутниковым снимком я заранее не работал. Если пробовать зайти, можем просто потерять время. Заходить не стали, но место запомнил. Возможно, в следующий раз.

В точке 145-5 наблюдаем в бинокль отличный широченный песчаный пляж (на картах он не показан, но на спутниках обнаружился уже сейчас) и море надувных плавсредств/палаток/компаний. За нами тоже наблюдают. Возможно избыточное внимание и бессонная ночь. Пропускаем.

Остров Ромпенсари, северная бухта

145-6. Ромпенсари. Северная бухта. На входе в бухту слева видим компанию с детьми и собаками. Там удобные лбы, но на это место не претендуем. Разделяемся. Я – шасть вглубь бухты, проверять глубину, а «Пиксель» за островок (на входе справа). По рации делимся информацией: ребята мне сообщают, что место шикарное, но там удобно стоять ровно одной микрухе. Я же сообщаю, что нашёл естественную каменную «пристань», глубина для нас нормальная, дно – ил, муравьёв нет! Ребята идут ко мне, а на их место тут же встаёт вновь пришедшая надувнуха. Как результат, в бухте 3 (три) компании, но мы от остальных в 100 м и в самой вершине бухты. Только пришвартовались и развели костёр, с севера налетел шквал (это было в прогнозе), но о. Ваяксенсари очень высокий, никаких проблем. Бухта очень уютная! Осмотр острова оставили на утро, ужин, шашлык, отбой.

Утром, пока «Пиксель» спал, я сходил на разведку как в лагерь туристов, который оставили на входе слева (там все адекватные, а собаки вменяемые), так и к небольшой бухте на E берегу (точка 145-7). По прямой – 200 м (Гугл). Там обнаружил капитальную избушку, всевозможные удобства, причал, мотолодку и главное – чистоту! Было очевидно, что здесь живут воспитанные люди, старался не мешать, но меня заметили и сразу (!) пригласили к столу. Я, как водится, извинялся за вторжение, отнекивался, но… было очень интересно. Познакомились. Владимир (http://blackred.spb.ru/about.htm), его супруга (виноват, имя забыл) и кошка Зозуля (фото прилагается). Они из СПб, снимают у одного из местных этот домик и живут тут уже не первый сезон. Владимир посетовал, что особенность менталитета местных жителей сильно влияет на сохранность всей этой, крайне удобной и ухоженной инфраструктуры в зимний период. Если кратко, то влияет крайне разрушительно.

Далее приятно пообщались и выяснили, в частности, что мы оба любим калибровать карты. Позже, в Москве, я зашёл на сайт Владимира (рекомендую!) и написал письмо. Случайно я обмолвился, что в нашей бухте нет Интернета и прогноз устарел. «- Не проблема!», сказал Владимир и предложил посетить «переговорную» горку. Без Саши с Леной такое просто нельзя было провести, поэтому: сначала сходили ко мне на борт, взяли ребят и полной компанией на горку. Это место примерно посередине между точками 145-6 и 145-7. Ориентир – переговорная скамейка. И действительно, один из провайдеров там присутствовал, прогноз приняли. Тут Владимир открыл ещё один секрет уверенной связи в этой точке. По его словам, ближайшая сота провайдера – блатная, находится недалеко и обслуживает место отдыха, в т.ч. и лица, фамилию которого здесь называть не буду. Так же, по словам Владимира, появлению лица предшествуют как минимум два природных явления: пролёт вертолётов вдоль кромки шхер и отключение рассмотренной соты. На мой явно дурацкий вопрос, а как определить, что я работаю именно с «этой» сотой, Владимир посоветовал установить на смартфон программу OpenSignal (бесплатная, найти легко), которая и будет показывать, через какую соту установлена связь и какие соты ещё есть в этой местности. Докладываю, что в Москве я так и сделал и активно программой пользуюсь.


Кошка Зозуля. Попытался погладить, но она меня испугалась; наблюдала из-под дома.

Лена и Саша на скамейке на переговорной горке, виден «Пиксель».

Резюмирую: остров Ромпенсари принёс обилие приятных впечатлений, как от стоянки, так и от общения. Владимир, если Вы читаете этот отчёт, то ещё раз: огромное спасибо за гостеприимство и полезные «наводки»!

28.07

Проливы Хайкансалми и Путсаренсалми

Поскольку проливы проходили первый раз, были приняты всевозможные меры предосторожности. Готовились-то к плохой погоде! Ещё в Москве был сшит и откалиброван спутниковый снимок, дополнительно помечены едва различимые подводные препятствия, был проложен не только основной, но и дополнительный фарватер. А реальная погода – солнце и слабый ветер SE направлений. Прошли, как по рельсам. Удивительно, что природа пока ещё щадит исторические навигационные знаки, ограждающие основной фарватер (догадываюсь, кто их построил), но один из них уже не вертикален.



Лагерь туристов на о. Путсари.

Поскольку время было к обеду, снова жара, решили остановиться, искупаться, поесть и погулять. По формальным признакам подходила любая из двух северных бухт на о.Рахкасари. Но пройти к ней желательно было через узкий W проход. Там на топокарте указано подводное препятствие (указал жёлтой стрелкой), а на навигационной карте, ввиду её мелкомасштабности, ничего нет. Очень выручил спутниковый снимок, где препятствие было как на ладони.

Короткая остановка на о.Рахкасари

Точка 075. На входе в бухту на левом (берегу) был лагерь туристов, мы только прошли мимо, поздоровались. В глубине бухты, на другом её берегу был удобный лоб, куда и пришвартовались. Далее купание, короткая прогулка на мыс, где красивые пологие гранитные плиты, сбор черники, отдых. Бухта не является идеальным убежищем, но для ветров S направлений - вполне. Глубины нормальные, есть пара препятствий, но они видны на спутнике.


Выбираем по карте место ночёвки.

28.07 о. Сур-Хапасари, ночевка

Место, куда входили с известной осторожностью. Зато кромка шхер, высокий берег на Ладогу, самое оно. Имеющиеся карты (ГУНиО, Генштаб и Russian Inland Waterways), ввиду мелкомасштабности, просто предупреждали, что с гидрографией в лагуне есть серьёзные проблемы. Спутника не было. Тем не менее, вечером вошли и без проблем встали у берега (046). Как выходить: как и входили или рискнуть и выйти на NE (кратчайший путь к Сортавала) – решение оставили на утро. Дно под нами – песок, камни. Рядом – пологие плиты, они же и террасами поднимаются на берегу. Купаться лучше в резиновых тапочках. И вода и берег чистые, видны едва различимые следы пребывания туристов, дров навалом. Традиционно, небольшая прогулка на наблюдательную площадку рядом (046-1). Оттуда отличный вид на открытую Ладогу и Валаам. Дальше, традиционно, костёр и шашлык на ужин. В помощь якорям умудрились натянуть дугой очень длинную верёвку на расстоянии наших корпусов от уреза воды.


Препятствия выделил.

Мы на ближней наблюдательной площадке (146-1), времени на достижение дальней наблюдательной площадки (146-3) не было.

Вид на Ладогу и на Валаам,

на лагерь туристов.

Утром я дополнительно сбегал на мыс, под которым должны быть препятствия, чтобы глянуть на них сверху, а заодно и на пролив, разделяющий наш остров и о. Лоухисари. Какое же было мое удивление, когда у меня на глазах большой каютный катер с жёстким корпусом, имевший явные проблемы с выходом на глиссирование, пересёк лагуну именно по тому маршруту, который нам и нужен. Отлично, выходим как и он: я спереди, «Пиксель» сзади на расстоянии тормозного пути, шверты и рули подняты или могут откидываться, малый газ, смотрим за борт и на эхолот. Спокойно вышли, ничего не задели, дна не видели. Сейчас, приготовив спутниковый снимок (Григорий, я уже воспользовался…), стало ясно, что высокий уровень воды пришёлся ох как кстати и, в любом случае, надо тщательнее готовиться!

Вся эта группа островов удобна для стоянки судов нашего типа, там даже есть для кого-то (чего-то?) обозначенный фарватер, надо только приготовить снимок и выбрать конкретное место.

29.07 - 30.07 Сортавала

Короткий утренний переход. Хорошая погода, хорошее настроение. Когда обогнули о. Хавус и вышли на основной фарватер, прошла команда усилить наблюдение: наш коллега Владимир (kuevela), в марте, в теме «Ладога» сообщил, что : «….Лично я живу зиму в городе а с весны до осени переезжаю на о.Риеккалансаари, прямо напротив ЛАМБЕРГА». Карта была под рукой, Ламберг(и) вижу, а «напротив» - не соображу…. Вероятность того, что коллега нас заметит и перехватит (скорость небольшая) или хотя бы помашет рукой, всё-таки была. Тогда бы и лично познакомились и задали ему кучу вопросов по последующим нашим планам. И ещё два дня, пока были в этом районе, вероятность оставалась…

В марине при «Пийпун Пиха» (056) нас приняли, почти как родных. Появился сотрудник, выяснил наши планы и указал на внешнем понтоне двойную ячейку. Швартоваться удобно, ПЗС – работает (ДТ и 92; Саша утром купил пару канистр; на ближайшую на берегу (L048) идти не пришлось), биотуалет на берегу, слип хоть и подтоплен, но обозначен плавающими предметами, на парковке порядок, есть и места под автокемперы (розетки в наличии), никто не напрягает, ничего не навязывает, цены… см. фото. Снова твёрдая пятёрка!

По плану, помимо закупки продуктов и сувениров, обязательными пунктами были: музей Северного Приладожья (100) и горный парк Рускеала (L050). К этому моменту определились, что на своих авто мы в парк из Питкяранта уже не попадаем. В гостинице, где мы оплатили стоянку на сутки (прайс на фото), нам дали карту города, распечатанный список местных такси, визитку горного парка (хотя и все контакты и интернет уже были). В принципе, если бы погода была плохой, то можно и номер снять на сутки.

На сайте музея нашли тревожную информацию, что с завтрашнего дня (30.07) музей закроют на 3 дня из-за плановых работ на питающей линии. А сделав звонок в Рускеала, выяснили, что парк закрывается гораздо позже, чем музей. Результат: вызвали такси, приехали в музей, всё там посмотрели и пообщались с персоналом. Кроме нас – всего один посетитель. Очень повезло с сотрудницей (опять виноват, имя забыл), чьи предки уже в третьем поколении живут здесь и которая провела неформальную беседу и дала ссылки на нужные мне книги (впрочем, я ей тоже; весь «факультатив» выложу по завершении отчёта). Хотел лично сказать спасибо Борисову И.В. (http://museum-sortavala.ru/kontakty), чьи информационные материалы уже выкладывал в начале отчёта, но меня подняли на смех: да его нет, полевой сезон! На прощание, махнув рукой на крыльце, сотрудники дали направление для короткого пешеходного маршруту на г. Кухавуори (115). Посетить гору хотелось именно потому, что ранее видел много фотографий с этого места, сделанных в разные исторические периоды. В парке пошли мимо собрания какой-то секты (гуру с горящими глазами, громкоговорители, разомлевшие на жаре адепты…), а на горе пофоткали и пообщались с организованными группами туристов из СПб. Далее спустились вниз и вызвали такси до Рускеала (это в следующем сообщении, т.к. объем огромный).

Горный парк Рускеала. Прибытие, наземная экскурсия

На такси нас везла женщина. Её постоянное место работы (вахтовым способом; неделя через неделю) – столовая в одном из скитов Валаама, на авто подрабатывает в свободную неделю. Вела аккуратно, не рисковала и с учётом ремонтных работ по дороге - минут 35…40.

Приехали, там все мыслимые удобства, сувениры, паркинг, кафешки, предприятия быстрого питания (свободная касса!!!) и т.д. На сайте Парка всё изложено почти понятно, рекомендую посмотреть, как минимум, разделы «о парке» и «посетителям». Начать самостоятельное изучение лучше с истории.

Пытались с ходу разобраться в услугах и возникло некоторое разночтение. В офисе сказали, что у них только наземные экскурсии: «длинная» и «короткая», какую вам? Оказалось, что «длинная» включает в себя Итальянский карьер, а «короткая» - нет. На сайте они стоят 450 и 500 руб. соответственно. Но можно взять и просто входной билет (300 руб.) - всё то же самое, но без экскурсовода. Продажа подземных экскурсий осуществляется в другом офисе и туда отправимся позже. Нам повезло, вот-вот должна начаться «длинная». Купили билеты и, сидя рядом в кафешке, чуть не пропустили начало. Хорошо, что оставили в офисе свой номер телефона и нас вызвали.

Экскурсовод – Виктория (на фото она в национальном костюме): спокойное и чёткое изложение нужного материала, идеальная дикция, полное отсутствие слов-паразитов, расшифровка спецтерминов, никаких наигранных эмоций, знает ответы на все вопросы, приятно было слушать! В её папке были исторические фотографии (и их было гораздо больше, чем в аналогичном разделе на сайте), при остановках на площадках можно было сравнить современный и старинный вид с точки.

Экскурсия осуществлялась против часовой вокруг Мраморного карьера с остановками и ответвлениями. С N стороны каньона прошли сквозь неглубокую штольню и, примерно оттуда же, мимо провала и «дальнего» сада камней - к Итальянскому карьеру (NW на схеме). Там немного личного времени для фотосессии и шанс каждому сломать шею, потом возвращение к карьеру и движение по его W стороне мимо места, откуда могут сорваться глыбы (они видны в воде; позже). По опасному козырьку ходить запрещено, но нашим соотечественникам, разумеется, это до фонаря!

Более художественные фото (но там всё вперемешку и без комментариев) на сайте в «фотогалерее».

Рускеала. Подземный этап

Вот тут и выяснилось, что если бы в 2014 г. и попал в Парк, то под землю, организованно – нет! Эта услуга появилась только в 2017 г. Стоимость гораздо больше «поверхностной» (причины будут очевидны), а объединять наземную и подземную часть в одной экскурсии невозможно технически, у них разные требования к экипировке и безопасности.

Офис "подземных сил" находится так же в административной части, в отдельно стоящем киоске, записались и оплатили участие в самой поздней (19.00) экскурсии в тот день. В назначенное время нашу группу взял сопровождающий и по дороге, с W стороны оз. Монферрана, через запираемые ворота привёл и передал другому сотруднику у входа в шахтное бюро (см. подземную схему; на фото там Саша у вагонеток). Небольшой инструктаж по ТБ (понял только, что если что, то родственникам сообщат...) росписи в специальном журнале, экипировка, шуточки (а где диэлектрические перчатки… что я сейчас подписал?), настрой позитивный, ржач.

По поводу приложенной к делу «подземной» схемы. Разумеется, как только она ещё до путешествия попала мне в руки, первым желание было её откалибровать. А действительно, будем идти, понятно будет, где находимся! Да, она калибруется по трём точкам: вход; провал и выход-пристань видны на спутнике, но как только сделал, понял, что под землёй сигнал со спутников не поймаешь…

В Родниковой галерее, а она выполняет и роль своеобразного теплового шлюза, огромные фотографии по истории создания подземной части парка. Подборка впечатляет. Снимаю шапку перед участниками работ. Денег не жалко, такой туристический объект отгрохали, столько завалов разобрали и вывезли…

Траектория подземного движения следующая (план уже тогда помнил по памяти): по штольне №1 мимо развилки до мраморного колонного зала, движение по кольцевым понтонам внутри зала (музыка, световое оформление, зона «вау!»). Пока мы с Сашей уши развесили да рты раззявили, Лена сняла видео (75 МБ/37 сек). Далее возвращение к развилке и уже по штольне №2 в грот-пристань, где нас забирает самоходный прямоугольный понтон (ГИМСовские номера; рулевой в капитанке; электротяга). И хоть на этой экскурсии экскурсовод слегка «театралила» и иногда происходила подмена информации эмоциями, само содержание и особенно, процедура создания этого экскурсионного маршрута – впечатляет.

Отдельные важные моменты. Лучше заранее, до экскурсии, «припудрить носик». Температура внизу очень низкая. А наверху тридцатник. Многие только в маечках и шортах. Всё очень напоминало Андерсгротта в Киркенесе, но здесь одеял не дадут. По словам сотрудников, лёд на поверхности воды в колонном зале может держаться до начала июня. И именно на нём весной проводится фестиваль ледяных фигур (фото есть на сайте парка). Кому интересен именно фестиваль – это март, апрель. Музыкальное сопровождение было ранее записано в самом Колонном зале, таким образом мы слышали оригинальное (по месту) исполнение . Мне пришлось на ходу, в полутьме, менять аккумуляторы АА в ф/а. Причём ронять использованные было нельзя, на понтонах - листы с просечкой. На некоторые вопросы экскурсовода к туристам, даже если ответ знаете, лучше не отвечать, а только таращить глаза. Таков запланированный сюжет. К примеру, на вопрос «а знаете, кто такой маркшейдер?», не надо бодро отвечать «подземный штурман/геодезист», это сокращает время экскурсии.


Экипировка.

В Родниковой галерее.

Штольня №1.




В колонном зале; теперь уже видно ограждение тропинки на поверхности;
глубина под нами – страшно подумать, температура воды – тоже.

Выход на пристань, тепло возвращается. Всем сдать каски! На понтоне скамейки, движется он бесшумно и медленно, площадь большая, удобно фотографировать. Отлично видны упавшие в воду глыбы. Ещё нам предложили взять в прокат плавсредство (цены на сайте) и получить дополнительные ощущения. Почему-то мы отказались…

Помимо огромного эмоционального удовольствия, осталось глубокое уважение к создателям этого маршрута. Ещё очень повезло с погодой, уже который день – ни облачка.

Там же. Развалины завода по производству извести. Прочее

Остатки печей – заранее известная местная техногенная достопримечательность (русск.: абандон). От N края каньона – 320 м по непрямой дороге, севернее уже территория действующего комбината. На спутнике печи хорошо видны, экскурсии не предусмотрены. Вопрос, сломают ли их и когда – открыт.

Ещё во время наземной экскурсии возник логичный вопрос, почему Мраморный каньон, уже после 1944 г., не разрабатывался? Виноваты, как объяснила Виктория, финны. Отступая, они вывезли всю документацию и большую часть оборудования, в т.ч. насосы. Вода из реки Тохмайоки стала заполнять основную выработку (на исторических фото у Виктории на его дне была узкоколейка и паровозы, глубина – десятки метров) и прекратить этот процесс, из-за незнания схемы коммуникаций, не смогли. Возможно, всё сделано было специально, место прокола неизвестно, объем каньона огромен, плюс к тому ливневые стоки. А на дне глыбы, железяки и ил, надо будет всё вывозить. На данный момент проведены подводные исследования, несколько фото есть в Родниковой галерее и на сайте.

Процедура передачи земли под организацию Парка была так же непростой. Как только заговорили о создании, возник собственник карьера (каньона), со всеми документами на землю и только волевое решение поставило точку.


Легенда про диверсию финнов - фигня полная. Вода в Тохмаёки коричневатая, мягкая (потому сортавальцы за питьевой водой ездят в соседний п.Хелюля), а в Каньоне вода кристальная и жутко жёсткая. Даже в Итальянском карьре в мраморном бассейне когда мы купались, потом волосы стояли дыбом, так что река и каменоломня не связаны. Кстати,эта каменоломня сравнительно недавно вполне так работала. Потом её превратили в туристическую Мекку, а сейчас её Москва отжимает...

Kuevela


Над каньоном протянуты тросы и вы можете пронестись 400 м (так на сайте, там же цены; со спутника, правда, только 300 м) на глазах восхищённой публики. Лена, вроде бы, раздумывала о полёте. Но не сложилось. Впрочем, у нас всё ещё было впереди и стало понятно, что морально к подобному мы готовы…

Не сразу удалось вернуться в Сортавала. Были практически последними, уже разъехался персонал. Первое такси, которое вызвали, ехало к нам около часа, хотя пообещали гораздо меньше. Водитель молодой, нервный и при попытке выяснить, кто нас ввёл в заблуждение (он или диспетчер), возник конфликт, а после его слов «понаехали тут….», решили выйти и вызвать другое.

Снова ждали, но уже точно указанное при новом заказе время, стало ощутимо холоднее, приехал уже нормальный и доехали в темноте. Мелкая неприятность и общую картину не испортила. Обязательно вернусь и в Сортавала и в Парк!

…На следующий день была пешая прогулка до пристани, сувениры, магазины и продолжение маршрута.

30.07 о.Хонкасало, S оконечность; бух. Никлаинлахти (046-2), г. Вахтимяки (113)

На основе заготовки 2014 г (бухта, пляж), заготовленной информации, всевозможных чужих снимков с горы, приняли решение подниматься на Вахтимяки именно отсюда. То, что должна быть тропинка, даже не сомневались.

Штиль, заходим, на плоском граните рядом с пляжем загорает огромная компания (взрослые/дети), на песке куча упакованный вещей. Плавсредства нет, на лагерь что-то не похоже. Инфраструктура на месте, мусор собран, чисто. Выяснилось, лагерь свёрнут, вот-вот должен появиться катер и всех эвакуиривать. Отлично, дождёмся катера (пляж узкий, для него оставили место посередине), проводим компанию и вверх. Помогли загрузиться, проверили швартовку (по-гопнически, упёршись в песок) да и пошли.

Я предложил идти по тропинке, которая по вроде бы удобному гранитному языку уходила чуть вверх («А» – на снимке), т.к. тропинка «В» вела в распадок, там сырая почва и по логике, она должна была окончиться туалетом. Увы, метров через 300 тропинка «А» просто пропала, но отступать не хотелось, пришлось идти по лесу, лезть через камни, мох, стенки, далее появились каменные осыпи и следы низового пожара. Нормальным людям туда идти не советую, хоть никакого спецснаряжения не потребовалось, медленно, а после дождя можно увозиться. Когда показалось, что уже подняться здесь не сможем, чудом нашли приемлимый подъем, а метров за 50 до вершины, с S стороны от неё, вышли на своеобразную галерею и официальную тропинку.


Примерный маршрут подъема указан синим пунктиром, спуск (тропинка) – красным. Это не треки!

Вид с горы шикарный. Действительно, она сторожевая. Там остатки геодезического знака, пирамида, снова следы низового пожара (мох выгорел до гранита). Вершина вытянута в направлении S-N, ходить удобно, долго фоткали.

Спустились по найденной тропинке, пару раз с плоских лбов пришлось съезжать на попе. В низине тропинка уже была еле влажной (но не мокрой!) и вышли, разумеется, точно на тропинку «В». Поскольку было очень сухо, к обуви могли относиться халатно, но если бы погода была плохой, обувь потребовалась бы серьёзная, в т.ч. и чтобы лезть вверх даже по тропинке.


Влажная часть тропинки.

Хонкасало, выбираем место ночёвки

— или т.н. «исполкомовская стоянка» (046-3; почему так называется, не знаю), где ночёвка точно технически была возможна, там на многочисленных фото куча плавсредств

— или в р-не точки 105, почти под высокой скалой (у меня она проходила, как «Скала Рериха» - вроде заманухи, за историческую достоверность не ручаюсь, далее Скала); она была запасной, а можно ли туда войти на микрухах, точно не знал.


Крупно спутник с точками на вечер и утро.

Место примерно было «пристреляно» заранее. В 2014 заходил в бух. Пиетарваинлахти (?) 046-1, где общался с туристами на берегу. До путешествия изучил многочисленные фото в интернете, сделанные гражданскими лицами, т.е. не судоводителями, разобрался даже с ракурсами съемки:

Опять на том же месте, что и в 2014, та же группа туристов на берегу, меня не помнят, а я их помню, поздоровались. От 046-1 свернули направо, подошли близко к берегу (046-3), вроде пусто, но туристы кричат, что стоять тут не рекомендуют. Почему? Да потому, отвечают, что это сейчас пусто, а скоро набегут катера из Сортавала, которые возят сюда людей на тур «Ладожские шхеры», и пару часов туристы бегают по берегу. Т.е. стоять можно, но будет очень шумно. Ладно, перейдём к запасному варианту, успеваем спросить, «…а узким» (т.е.южным) проходом выйдем?», пауза…. «…на Прогрессах когда-то проходили…». Ну раз на «Прогрессах» проходили, а уровень высокий, то и мы должны пройти. Обсудили возможные риски, настроились на победу, я всё поднял, а на «Пикселе» перо руля осталось вертикально, оно откидывается. И мы прошли. Глубина была примерно 0,7 м, перо чиркнуло, корпуса - нет.



Сравнение наложения трека в проходе до и после перекалибровки (по возвращении), поправка всего на 5 м и сделана только для этого района.
Первоначальный результат одинаков для привязки в SAS и Ози.


Огибаю м. Хонкасалоннокка (046-5); на носу висит якорь, это означает готовность №2.
Под Скалой при проверке глубины. За нами наблюдают.

Теперь делаем заход к точке 105, входим нормально (мин. 1,8 м) внутри «Пиксель» притормаживает, а я туда-сюда, пара галсов, эхолот показывает почти ровное дно и «….таможня дает добро!». Внутри получалось около 1,5 м именно для подхода к увиденному месту (кострище, площадка, песок). Швартуюсь там, где мельче, завожу швартовы и… столбенею. В метре от моего W берегового швартова муравейник. Образцовый такой, правильной формы. Это провал! Но муравьи ведут себя спокойно, да и стоянка явно посещаемая, решаю пока молчать. С Сашей швартуем «Пиксель» (Лена пока на борту), я тихо его спрашиваю, видит ли он муравейник. Видит.

Саша у мангала, Лена в «Пикселе», у меня свободное время. Нахожу нужную тропинку (там их туристы много натоптали, а в распадке даже сортир стоит…) и пулей на Скалу (106).

О-бал-деть! И ходить легко и вид вокруг незабываемый, действительно, Ладожские шхеры в компактном варианте. Мы точно угадали с местом ночёвки. Главное, чтобы Лена муравьев не заметила.


Cиний пунктир – как входили.

Был вечер, солнце на NW, все островки перед скалой (S-SE-E) удачно освещены, немного фото. Возвращаюсь, краткий доклад, на утро запланировали более серьезную прогулку. Ужинаем, периодически слышим катера и голоса как от точки 046-3, так с тропинок. Но туристов не видим, они проходят выше нас, да и растительность скрывает. Спасибо тем, кто выгнал нас именно сюда.

31.07

Хонкасало. Утренняя прогулка и фото.

Солнце и ветер очень оживили обстановку. Жаль, что в предыдущие годы мы ходили мимо.


Примерно с точки, где бывают туристы с катеров, по обе стороны: наша бухта (105) и «исполкомовская » (046-3).

Иду пешком на мыс Хонкасалоннокка (046-5), там тропинка и удобно; через проход на фото заходили накануне.

Саша, найдя самую высокую точку на Скале (106), участвует в конференции по работе.
Красивая скала на N оконечности о. Лаивасаари.

Хонкасало за кормой; курс на о. Каарнетсаари.

Каарнетсаари, г. Айно

Относительно достоверными историческими подробностями, которые сопровождаю это место, были вооружены заранее. Можно прочесть, к примеру, здесь: https://anashina.com...v-kaarnetsaari/ Там всё так эмоционально и трагично, а у нас…. тоска зелёная: глубины, координаты, инфраструктура.

Зашли в пролив с юга, приближается сама отколотая скала – фотографируем.

Берега затоплены, никаких признаков туристов. Надо найти место для стоянки, а т.к. погода «ужасная», лучше тень. Видим основательно заросший песчаный пляжик, под гранитной стенкой, но в начале распадка с приемлимым углом подъема (095-1). Швартуемся и вперёд.

Метрах в 20 от воды нашлась и тропинка, идём по ней, потом примыкание справа снизу (видимо, от 095-2), помечаем это место на дереве, чтобы не проскочить на обратном пути, (вдруг, будут ещё примыкания) и продолжаем движение вверх. Ошибиться там нельзя и скоро выходим на гребень. Опять отличный вид, удобно фотографировать, откол под нами.


Сфотографировал точку 095-3 на перспективу.

Если стоять в ней, то открытая Ладога рядом, но надо подготовить гидрографию. На S край горы не пошли (на чужих фото там пирамида из камней), надо спускаться.


Как по заказу, для масштаба появился катер.

После приема пищи и короткого отдыха, отчаливаем и, выходя из пролива на N, видим альтернативную стоянку в т. 095-2. Там удобнее пляж, больше места, но она дальше от вершины, место более открытое и солнце. Людей нет. С местом не промахнулись, одним словом, но ночевать там не очень удобно – ветки цепляются за такелаж.

31.07 и 01.08 о.Тулолансааари, две высадки и ночёвка

Планом путешествия предусматривался обход о. Тулолансари с севера, с двумя высадками на его берег. О богатой истории острове см. сайт музея Северного Приладожья, ссылка на информационные материалы в начале отчёта.

Первая (вечерняя) высадка - на мысу Линтаниеми (035). Оттуда, пройдя по острову около 1 км по вроде бы обозначенной дороге (она есть и на финских топо и на ГГС), надо было попасть к остаткам фундамента дома купца Баринова (099). На подходе к мысу видим камень с табличкой и валуны у приглубого берега, которые, вероятно, и являются остатками пристани. Высаживаемся (штиль), мы с Сашей, вооружённые гаджетами и фотиками, ныряем в заросли и начинаем искать дорогу, Лена остается на «Пикселе». Честно пролезли метров 100 по настоящему бурелому и молодой поросли, но далее идти невозможно. Это даже не лес, это просто стена из растений. Дороги, в пределах пройденного расстояния (даже петляли!), не обнаружили. Жаль, но пришлось вернуться и довольствоваться только памятной табличкой у воды.


Памятная табличка у бывшей пристани на м. Линтаниеми (035).

На второй поход по острову (каменоломни) уже времени не оставалось, надо было искать ночёвку, но поближе к следующей точке высадки (103). Мы прошли мимо неё, оценили берег и решили втиснуться в пр. Мёнтсёлянсалми (Заболоченный?), но не туда, где лежит остов судна (E проход; 033-2; «Гвардеец»?), а с другой стороны о. Вялисаари (Промежуточный?). Сначала прошли в самое узкое место, там на берегу острова увидели самодельный швертбот с рубкой-убежищем, две палатки на берегу (033-1).


Oстов судна в E русле пролива; мимо него в сторону открытой Ладоги
идут перегруженные людьми надувнухи.

Людей не видно, все вещи брошены, звали-звали, тишина. Не очень красиво было оставаться рядом, поэтому отошли на 100 м севернее, в более широкую и менее закрытую часть пролива (033), там пришвартовались и стали готовить ужин. И вот когда он был в самом разгаре, со стороны лагеря появились две фигуры обоего пола. Выяснилось, что когда мы их звали, они находились в палатках в состоянии «немного под шафе» и не могли адекватно оценить обстановку. Теперь, найдя силы, нас и поняв, что лишились компании, настойчиво предлагали нам зайти в гости. Но теперь уже у нас всё было в самом разгаре и менять стоянку, а так же распорядок дня (над ним могла нависнуть реальная угроза посиделок, а нам утром лезть в каменоломни), не стали. Настороженно познакомились, задали им вопросы по поводу каменоломен, состояния дороги туда, но они совершенно были не в курсе и только удивились, т.к. что много лет становятся здесь лагерем, а о каменоломных и не слыхали. Мужчина явно был расположен к очень долгому общению, но женщина его постепенно увела.

Утро 01.08. На финской карте, на основании именно материалов Борисова, я заранее нарисовал рекомендованный маршрут для посещения всех карьеров на Тулолансари (синий пунктир, это не наш трек!), а так же загнал в маршрутный слой его точки, т.к. у него в материалах были их географические координаты (только их источник и СК неизвестены). Это были: само место высадки (крохотный мыс; 103); самый высокий слой откола гранита в одной из каменоломен Руотсикаллио (Шведские камни?; 112); место, где лежит глыба, предположительно приготовленная для вытёсывания «запасного» Атланта (111). Цифры синим, это хронологическая нумерация карьеров из статей. Если по прямой от места швартовки, то до предусмотренных точек 550 м. Тут уже идти проще, довольно светлый хвойный лес в горку, ближе к карьеру поросшие мхом валуны, следы отколов. Придерживались рекомендованного маршрута очень примерно.


Место высадки

Немного не в точках, которые были указаны (~50 м разницы), нашли как стену откола (как у Борисова на фото), так и отдельную глыбу, с формой параллелепипеда, лежащую выше остальных, явно «на ход ноги» и не обросшую мхом. У нас с собой не было рулетки, поэтому получился бы из него Атлант или нет – не знаю. Не пошли на дальние карьеры. Не увидели стеллу-памятник горнякам Тулолансаари (она есть на фото у Борисова), т.к. место её расположения не знали. И по поводу дороги, которая точно должна была обслуживать перемещение гранита вниз. Только в р-не берега есть нечто подобное, в направлении NW-SE граница молодого лиственного леса и старого хвойного и помощи от неё никакой.


Обратно - уже под горку, по прямой, иногда через подлесок. Нам повезло с погодой для швартовки и при прогулке (лес сухой), но на берегу жара, перед отходом затеяли купание.


После Зимней войны на Тулон в полном составе переселился рыбколхоз из Астрахани (Каспий пересыхал...) В 70-е они переселились на материк. "Гвардеец" раньше стоял на ровном киле, хоть сейчас отчерпайся и в плавание. С августа месяца на Тулоне в лесу очень неуютно — полно лосиных блох. Крайне мерзкая тварь, и тех грибов не надо...

Между о.Лукансари и Риеккала находится большое форелеводческое хозяйство, там покупали живую форель. А в заливе между Риеккала и Тулоном полно бесплатной беглой форели (более ста тонн в своё время местный ураганчик разметал), заодно он и наплавной мост на Риеккала нагнул. Но эту форель надо ещё поймать.

Kuevela


01.08 прибытие на о. Пеллотсари

По пути проходили мимо о. Мякисало (137). В наших «точках» был следующий комментарий: «Сверху, на г.Линнамяки (77 м) наиболее хорошо сохранившаяся крепость древних карел. Возможно, от пристани (есть на спутнике) тропа вверх».


Дом и пристань на о. Мякисало (137).

Подходим. Да, есть пристань, а за ней появляется дом и хозяйственные постройки. Швартуемся и начинаем выяснять обстановку. Выяснять не у кого, дом заперт, а на крыльце кот и овчарка (не агрессивная, угостили вкусняшкой). Ребята остаются на борту, а я пошёл посмотреть наличие тропинки на гору (гора просто нависает!) - не нашёл. Посоветовались и решили уходить. Причин две: мы не видим хозяев и характер возможной встречи неизвестен; нет явной дороги на гору – можем проплутать точно на освещённой солнцем южной стороне. Были бы хозяева – можно было расспросить. Кто туда поднимался, сообщите впечатления и целесообразность.

Про туристическую привлекательность о.Пеллотсари заранее знали. Прочесть лучше здесь (в информационных материалах копия этой страницы), а кому лень, то в ВИКИ.


Tочки на о. Пеллотсари: 032 – пристань, 135 – кварцевые рудники (примерно), 093 – пляж (туда тоже есть дорога), 094 – официальная туристическая стоянка (с воды ничего не увидели).

При подходе поняли, что появилось ощутимое запустение. Нет понтона-причала, который был на спутниковом фото, выворочена с берега причальная тумба (возможно, это одна из причин его отсутствия). А когда пришвартовались, обнаружили, что в летнем кафе оставлен срач.


Наша стоянка; на табличке: «Охранная зона. Швартовка запрещена».

Но ещё остались положительные моменты: информационный стенд и указатели, навесы над столами со скамейками, сортир, баня (открыта, запас дров, отдельный мостик на берег); генератор, такелажные приспособления, вехи и т.д. (в запертом административном сооружении), удобная наблюдательная площадка в 100 к S от причалов.

Судя по всему, во время прибытия организованных групп туристов (а есть ли они сейчас?) тут появляется персонал. Несколько человек пришли с пляжа и сразу ушли. Каково состояние острова там, так и не узнали.


Вид с наблюдательной площадки на мысу, к SE от причала.


Береговая инфраструктура; там, где синий бак – баня.

Пеллотсари. Прогулка

Планом предусматривался поход на кварцевые рудники (135). Выбрали ту оборудованную тропинку, которая не имела указателя, но шла примерно куда надо. В лесу всё обставлено отлично, пройти можно в любой обуви, где почва влажная или неудобный подъем – деревянные тротуары или лесенки. Встретили несколько информационных табличек о трёх языках (en, ru, fi), скамейки для отдыха и, ближе к рудникам, непонятные железяки.

Сами рудники, это большие затопленные ямы, заполненные тёмной водой. Сначала стали набирать кусочки кварца, которые периодически встречались на тропинке, а потом сообразили, что поросшие мхом камни вокруг – это и есть, в т.ч. кварц. Т.е. лезть на откосы ям и рисковать падением в воду – не надо. Достаточно сильного удара другим камнем (лучше гранитным), чтобы нужный раскололся. Ребята взяли мало, а я набрал несколько килограмм дымчатого кварца с включение слюды (рюкзак был), т.к.у меня в Москве есть друзья, которые занимаются поделочными камнями. Об одном пожалели, с собой надо ещё взять, как минимум: молоток, зубило, воды литров 5 и щётку (промывать).

Считаю, что делать остановку на острове - обязательно. Жаль, только, что вся островная инфраструктура, так похожая на аналогичные муниципальные стоянки в Скандинавии и Финляндии, медленно разрушается. И здесь точно виноваты не только силы природы.

После возвращения был обед и длительный послеобеденный отдых, две прогулки (Тулон и здесь), дали о себе знать.

Залив Импилахти. Ночёвка. Нас «троллят»

Плановая точка с признаками адреналина. На Пеллотсари была сеть, позвонил в «Карелию Парк» (030; https://vk.com/karelia_park нажать «меню группы»). Работают до захода солнца, народу – никого, велкам! Нам ходу было 17 км, это два часа с хвостиком. Пока будем у них, потом пока нас экипируют… до 20.00 никак не получалось, да ещё вечером придётся лететь навстречу солнцу.

Минуя в заливе форелевое хозяйство по левому борту (вышки, охрана, близко подходить не рекомендуется, предупредили по телефону), видим трос и по левому же борту находим и останавливается на воде на расстоянии голоса от контактного лица (030). Просим перенести нас на утро именно из-за усталости и неудачного освещения. Ладно, говорят, в 9.00 будьте примерно вон у того места (рукой примерно на 030-2), оттуда и пойдёте на площадку старта с нашим инструктором. Попрощались и мы взяли курс на другой берег, где собирались переночевать. Но можно было и у их мостиков – там удобно, цивилизованно, туристы проживают, но решили на природе. Увы, у точки 030-2 двум микрухам было не поместиться у берега, да и берег весь в траве, неудобно. Севернее (у подножья скалы вообще сорвавшиеся с неё булыганы) –стоять невозможно, пошли южнее и в точке 030-1 нашли приемлемый (для текущей погоды) берег. Для длительных стоянок он неудобен. Ужин, спать.


Входим в залив; на воде зеркало.

Форелевое хозяйство как ориентир перед «Карелия Парк»

2.08

Утром, в 9.00 мы в нужном месте. В бинокль наблюдаем, как от причала Парка отваливает огромная надувнуха с двумя человеческими фигурами. Подходят, знакомимся: девушка за рулём (имя не помню) – отвечает за перевозку по воде и является внештатным сотрудником ГИМС, она же собирает деньги (1100 руб с носа) и сразу увозит их на другой берег - мало ли что. Вторая, Дарья, проведёт нас на старт, проинструктирует, даст начальное ускорение. Берём снаряжение (типа трапеций для 420/470 – как в детстве), но вместо крюка - двойной канифас-блок с верёвкой (два отдельных шкива на подшипниках; блок раскрывается).

Пока поднимаемся огромной дугой к точке 030-3, разговариваем с Дарьей. Их компания в сезон по нескольку раз бывает в разных местах, в т.ч.за пределами РФ, чтобы получить новые ощущения. Их основа – именно прыжки с верёвкой. Дарья, ввиду её невесомого телосложения, всегда идёт как «тестовый груз». На основании её прыжка коллеги пересчитывают жёсткость верёвки (упругого элемента) под другие массы тела. Привыкла, говорит… Про наш троллей сказала, что: 800 м, примерно 1 минута в воздухе, самый длинный трос в РФ. Чем выше поднимаемся, тем больше волнуюсь, понимаю, что трос выдержит, обвязка тоже, а вот если один из шкивов… заклинит и расплавленный металл начнёт капать мне на штаны, тогда что? Спрашиваю, едва переводя дыхание, Дарью:

— А не заклинит?

—Не-а…

Мне показалось, что ответила она неуверенно.

Всё, мы на площадке (030-3; W склон г. Пулливуори) и, поскольку я втянул ребят в это, то нельзя показывать, что волнуюсь, да и лучше улететь первым – на том берегу буду без свидетелей. Дарья предупреждает, что «на финише есть тросовый тормоз… что-то там верёвкой делается… но есть мягкий мат, обычно без травм….» я ничего не понял, но уже выяснять времени не было. Цепляюсь, фотик в руку, пошёл!

Только вначале я ещё как-то мог двигаться лицом вперёд, а по мере набора скорости – спиной вперёд, лицом к утреннему солнцу. Съемка не айс, надо было брать палочку для селфи или камеру на стабилизаторе. Подлетаю к финишу, там зрители ловят рыбу. На меня вообще внимания не обращают. Вижу верёвку, руками за неё, как-то автоматически торможусь. Всё! Оказывается, на несущем тросе есть своеобразна скоба с элементом трения, она зажата и кинетическая энергия переходит в тепловую из-за трения, а верёвкой можно эту скобу просто возвратить на место с нужным упреждением. Ну раз я разобрался, то внимательно жду ребят, мне даже разрешают сказать по служебной рации (Дарья радиофицирована), что «жив, жду».

Дарья сообщает, что «второй пошёл», через минуту подлетает Саша. Он не улыбается, но тоже в сознании. Сильно сдвинул тормоз! «-Третий пошёл!»: подлетает Лена и улыбается. Ну и Дарья, разумеется…


Лена на подлёте.

Дарья на подлёте (руки свободны и двигалась лицом вперёд – учитесь!)

На лодке, в спасжилетах, нас везут обратно. Девушка за рулём сетует, что летом на воде слишком много пьяных раздолбаев, все они не хотят жить долго и торопятся на тот свет, на них приходится тратить нервы, бензин и время в ущерб основной работе.

В организационном и техническом плане - всё отлично! Мы первый раз попробовали это развлечение и не жалеем. А заходить в Импилахти ради троллея или нет – на любителя. Там можно и со скалы прыгнуть, при желании.

Поиски водопада за о. Маясаари

Место широко известно в узких кругах, как «глухая шхера». Заходили первый раз, а там есть подводные препятствия, поэтому был спутник и контрольная точка для входа (098; спасибо Игорю!). С одной стороны, шхера внутри красивая – есть и скальные стенки и плоский мыс (с туристами, как водится), с другой – дошли в самую вершину…. а водопада нет! Хорошо, что было тихо, заглушили подвесники и услышали очень слабый звук.


На входе, примерно у точки 098

Cкальная стенка слева, мыс с туристами справа.

Пошли на звук и увидели ручеёк, попадающий в пышно цветущую воду. Разочарование, но понятно, что сунулись сюда в самое неудачное время - всё пересохло. Ладно, раз уж вошли, полазили по берегу рядом с ручьём. А вокруг него какая-то густая субстанциями непонятного цвета, вся в разводах, не вляпаться бы.



Ветра нет, жара, вода цветёт, у меня в глаз ещё что-то попало, поэтому долго не задерживались.

Питкярантский залив, Расколотый остров

Компенсацию за отсутствие полноценного водопада получили примерно через 2 часа, уже войдя в Питкярантский залив. Я знал, в общих чертах, что мы увидим, но было два варианта подхода: подойти кратчайшим маршрутом и постепенно приближаться проливом между о. Кайтасари и о. Паймионсари («Зуб») или оставить по правому борту Паймионсари и сразу после прохода его N оконечности получить нужный вид. Выбрал второй вариант, чтобы ребятам было бы интереснее.

Про события Зимней войны на острове Паймионсари есть отдельный рассказ автора, на большинстве произведений которого, по завершению отчёта, я отдельно остановлюсь. Есть оригинальные сканы рассказа и электронная версия.

По треку видно, что мы двигались вторым вариантом. Огибаем «Зуб» и в 500 м действительно находятся два обломка (142). Пока я притормозил и раздумывал, безопасно ли пройти между обломками, ребята смело сделали это. По итогам, минимальная глубина между обломками составила примерно 3,6 м. Кто расколол остров, когда и главное, зачем – ответа не нашёл.


Проходим навигационный знак на м.Маякканиеми; видна труба Питкярантского ЦБК
(где-то читал, что финский корректировщик много дней сидел на её вершине).

У Расколотого острова.

Чуть не забыл, видео от Лены.


Заходим в пролив между о.Петяясари и о.Путкисари, видны осыхающие препятствия.

Завершающая ночёвка на о. Путкисари, следы войны

Время такое, что если пойдём в «Длинный берег», то только к вечеру, уставшие, будем готовы к отъезду. Ночевать на БО тоже не хотелось. И у нас на пятницу остались ещё дела в городе, поэтому решили встать максимально близко к БО, но на природе (141). Опять Путкисари, узкая бухта на N оконечности. И опять сложная гидрография, что выяснилось уже сейчас. Тем не менее, без касаний. Из-за появившихся с N грозовых облаков, растянулись через бухту (оказалось излишне). Поздний обед, отмечаем завершение маршрута.

Потом отдых до ужина. Интернет есть, я лежал на коечке и читал историю боёв на этих островах. На душе тяжело… Наши стоят на этом берегу, через пролив на Петяясари– финны. Мы как раз прошли проливом… Где-то недалеко провалились под лёд танки. Представляю, что там на дне творится! Про расколотый остров в описании боев ничего нет, а на старых финских картах он уже «задвоен». Не хочу отнимать военно-исторические события у Игоря, ссылку он выкладывал. Я по ней как раз в тот вечер ещё раз разглядывал карты боев. Так же очень много информации на risti.pit.su.

Саша с Леной ушли по каменной гряде на юг острова, а я, снова под сильным впечатлением о боях, вылез на берег просто подумать и побродить (Расколотый остров тоже был виден, да и мыс в пролив удобен). На ровном месте, прямо на слое мха, лежит боеприпас. Диаметр 40…50 мм, цилиндрическая часть около 20 см, стабилизатор 17 см, спереди смятая крыльчатка. Примерно в метре, отверстие в растительном покрове, точно по диаметру. Скорее всего, кто-то наткнулся, вынул и положил рядом. Сижу рядом, жду ребят. Вот что делать? Посоветовались потом с Сашей и аккуратно перенесли его на мыс, положили под нечитаемой металлической табличкой на дереве, координаты в навигатор. Рядом положили, до кучи, менее опасные железки.

03.08 Питкяранта, БО, музей, отъезд, ночёвка в дороге

Утро. Быстро завтракаем и примерно в 10 утра мы на БО. По пути, насколько это возможно, разбираем такелаж. Погода отличная и мы уже не «ёжики в тумане», как при старте. Дела в городе: ГИМС, музей, кительские гранаты. Тут, увы, не всё получилось по плану. Созвонились с Александром, доложили о прибытии, попросили назначить время и место для оформления ТО. Он очень занят, будем ещё в течение дня созваниваться. Ладно, пока слипуемся, разбираем матчасть, обедаем (там на лужайке отличные крытые столики!). При оплате на БО их услуг окончательно, в результате их же хитроумных расчётов, мы заплатили по 2000 руб. с каждой мачты. Немного странно, т.к. предполагалось по 200 руб. в сутки за авто+прицеп (получалось 12 суток) и 200 за слипование.

Примерно к 14 часам закончили на БО и ещё раз отзвонились в ГИМС. Опять перенос встречи часа на 2. Понимаем, что в Кителя точно не успеваем. Тут нам подсказывают, что альмадины могут быть в музее, как сувениры. Отлично, он как раз по дороге и запланирован! В музее (http://museum.ru/M1247; прямая ссылка http://seb-muz.pit.su/ не всегда открывается) были мы одни. Там же купили альмадины, оплатили экскурсию.


Гранат из Кителя (см. здесь. Cоветую внимательно прочесть абзац, начинающийся со слов:
«Сейчас в районе исторических гранатовых копий Кителя творится беспредел…».
Возможно, мы ничего не потеряли, не посетив Кителя, даже наоборот).

Экскурсовод немного суетливая, постоянно подчёркивала, что её родители приехали сюда из разных концов СССР, в изложение истории сильно не углублялась. Что запомнилось (всё с её слов, если она ошибалась, то ломать копья не стоит): при финнах Питкяранта была местом работы, а жили, преимущественно, в Импилахти. Перед приходом наших войск (какая война – не уточнила), всё население ушло с финнами, поэтому в городе стали жить только приезжие, в отличие от прочих городов Приладожья. На основании анализа потерь в р-не Питкаранта низовые финские подразделения больше не стали укомплектовываться призывниками из одного и того же населённого пункта.

Танк в городе на постаменте – муляж, настоящий куда-то уехал. Я уточняю, не во Францию ли? «—Может быть!», в голосе чувствуется позитив. Я тут подумал: не стоит сразу делать радикальные выводы, в Киркенесе, напоминаю, стоит Ил-2, восстановленный в Ревде. И оба города этим по-настоящему гордятся.

Время 16 часов, последний звонок в ГИМС – увы, Александр занят. Подчеркну, что он не пытался отделаться от нас и спасибо ему за первоначальную поддержку, просто так вышло… Сообщаю про боеприпас и отправляю СМС с координатами. Он обещает переправить «куда надо». Уже сейчас стал понимать, что зря мы его трогали. Вроде бы, с течением времени в детонаторах появляются кристаллы чего-то, чувствительные к сотрясению. В одном из советских фильмов наш сапёр (через много лет после войны) даже проверял на вкус, есть они или нет. Если кто-то толково и просто объяснит, буду признателен, первый раз понял, что это важно.

См. например здесь. Прим. ГШ

Опять не очень хорошая, но уже знакомая дорога до «Колы», а там поддали газку и поздним вечером мы на берегу Волхова. Минут 15 потеряли на поиски места для ночёвки, но нашли на крутом берегу реки (на скрине и фото), мы с Сашей искупались как вечером, так и утром. Только берег крутой и тропинка скользкая.


От трассы до точки проехали прямо через поле; река за кустами справа.

04.08, примерно в 15 часов мы в своем клубе, слипуемся, а поздним вечером трейлеры уже на дачах. Воскресенье, 05.08, так и осталось запасным днём.

Благодаря погоде мы использовали маршрут и время по-максимуму. Появилось огромное желание посетить прочие места Приладожья, в т.ч. с берега (как исключение, разумеется).

Итоговый файл с точками на воде выложу позже, вместе с факультативной информацией. Так же буду благодарен за вдумчивое изложение прочей информации, которую я упустил. Только традиционная просьба, если идёт речь о каком-то месте – его надо определить географически не только на словах, но и на карте или координатами.